Обман Датчика Азота G295 При Вырезанном Катализаторе.

[Cuke 0]

Добрый день!

 

Собственно  проблема. Пару дней назад стало постукивать по днищем. Заехал на яму диагноз -хана катализатору.

 

Выхода два

 

1) Новый(цена около сороковника)

 

2)Вырезать и ставить на его место трубу. 

 

Проблема в том что у меня двигатель 1.6 fsi BAD. Тобишь там за катализатором стоит датчик оксида азота g295, подключенный к *цензура*оку управления этим датчиком.

 

Поездил по знакомым мастерам все говорят примерно одно и тоже - если бы не BAD, то там всё довольно просто, а так и обманку не поставишь и прошивки для отключения его нет.....

 

Вопрос. Кто-нибудь на практике обманывал этот датчик после вырезания катализатора?

[fish_rip 17]

обманки только удалят ЧЕК..

двигатель будет работать не правильно. !!

лучше обратись в нормальную контору по катализатарм может подберут аналог хороший.. мне на 1.8т 15к... с работой.. но у меня одна лямда и не так необходимо

[dorofeev 0]

  fish_rip писал(а):

обманки только удалят ЧЕК..

двигатель будет работать не правильно. !!

лучше обратись в нормальную контору по катализатарм может подберут аналог хороший.. мне на 1.8т 15к... с работой.. но у меня одна лямда и не так необходимо

Как не правильно?У меня чек не горит,ошибки не выдает.

[Cuke 0]

Чек на панели я могу и сам удалить.

 

Меня интересует именно вопрос обмана. Чтобы комп отвечающий за ждатчки азота думал что катализатор и этот самый датчик есть.

[fish_rip 17]

Ребята... ну как вы не понимаете.. обманка это затычка в нос... пусти амеак не почуешь.. а надышешся ртом и сдохнешь (утрируя)

 

обманка тупо для чека.. а комп не просто читает раз и все там идет постоянное сравнение переменных данных.. и на полученных данных приготовление смеси.. то что она загорается и машина прет не значит что все хорошо..

 

если я не прав тут куче знатоков сидит раскритикуют как всегда..

[EvgenyResh 1]

Во-первых, точно есть программы, не использующие данные со второй лямбды. Такая прошивка заставит работать двигатель без ката и нормально.

 

Во-вторых, есть электронные обманки, которые добавляются в цепь и шлют какой-то там сигнал, тут я на 100% не уверен, что все работает идеально, но люди говорят, что двигатель при такой обманке работает нормально.

 

В-третьих, на моторах с одной лямбдой кат вырезается вообще без проблем. Тут уж точно не нужна ни программа, ни обманки.

[Cuke 0]

  EvgenyResh писал(а):

Во-первых, точно есть программы, не использующие данные со второй лямбды. Такая прошивка заставит работать двигатель без ката и нормально.

 

Впринципе то они существуют. НО есть ли они на мой движок где не простой дачтик кислорода..

 

  EvgenyResh писал(а):

Во-вторых, есть электронные обманки, которые добавляются в цепь и шлют какой-то там сигнал, тут я на 100% не уверен, что все работает идеально, но люди говорят, что двигатель при такой обманке работает нормально.

 

Аналогично. На дачтик кислорода они есть.. А вот на мой датчик азота-кислорода не *цензура*ожу..

 

Есть туту вариант механически обмануть датчик. В пятницу буду говорить со знакомым механиком, о результатах отпишусь 

[дядя Ваня 34]

  Cuke писал(а):

Есть туту вариант механически обмануть датчик. В пятницу буду говорить со знакомым механиком, о результатах отпишусь 

а поиском слабо воспользоваться, тем под сотню таких

KOFFEIN проделывал такую работу..

 

механически, это типо вывести лямбду из потока ВГ , туда, где концентрация кислорода такая, как сразу после нейтрализатора..

[Cuke 0]

Иван, видел я такую тему.

 

Только существует распространенное(по крайней мере в нашем городе) мнение что такое прокатывает только с датчиком кислорода. Вот я и интересуюсь проделывал ли кто такое с датчиком азота.

[Evgeniyfoto 0]

  fish_rip писал(а):

Ребята... ну как вы не понимаете.. обманка это затычка в нос... пусти амеак не почуешь.. а надышешся ртом и сдохнешь (утрируя)

 

обманка тупо для чека.. а комп не просто читает раз и все там идет постоянное сравнение переменных данных.. и на полученных данных приготовление смеси.. то что она загорается и машина прет не значит что все хорошо..

 

если я не прав тут куче знатоков сидит раскритикуют как всегда..

 

чувак дело говорит

[DufeRob 0]

Ну и чем дело кончилось? Интересно.

[KOFEIN 0]

Обманка это не затычка в нос))) ежли конечно тут не клуб зеленых)))) механическая обманка дает эффект рабочего ката,то есть лямбда из за этой приблуды получает небольшую порцию выхлопа и думает что с катом все в порядке, чек не горит но и двигатель работает нормально ( не в аварийном режиме), у меня америкос а у них злые прошивки по экологии в мозгах, в свое время очень намучился, много чего ставил от 100рублей до......14000 тыс. по мойму самая дорогая была, но это все электронные были, они чек гасили но машина все равно переходила в аварийный режим, лучший способ это механическая или вырезать вторую лямбду из мозгов(но мозги лучше не трогать ИМХО) и обязательно ставить пламя гаситель так как он создает сопротивление газам и за счет этого первая лямбда работает корректно.

Что посоветовать в данном случае не знаю, наверное все таки лезть в мозги, если разговор идет об установке какого ни будь универсального катализатора то это тоже не панацея так как не шанс что он сработает правильно и чек не выскочит, как гриться -плавали знаем)))) хотя кто то в клубе и с электронными катается и с катализатарами не родными и с вырезаными из мозгов лямбдами.

[KOFEIN 0]

а на хрена он вообще этот датчик азота,может это и есть вторая лямбда просто назвали так.......

[nik139 0]

  KOFEIN писал(а):

а на хрена он вообще этот датчик азота,может это и есть вторая лямбда просто назвали так.......

 

Да не всё так проста с этим NOX -ДАТЧИКОМ-эта зараза регулирует давления топлива в системе!! и если она работает не правильно то движок вообще может не завестись!(собственный опыт)

[maxi057 12]

  Cuke писал(а):

Добрый день!

 

Собственно проблема. Пару дней назад стало постукивать по днищем. Заехал на яму диагноз -хана катализатору.

 

Выхода два

 

1) Новый(цена около сороковника)

 

2)Вырезать и ставить на его место трубу.

 

Проблема в том что у меня двигатель 1.6 fsi BAD. Тобишь там за катализатором стоит датчик оксида азота g295, подключенный к *цензура*оку управления этим датчиком.

 

Поездил по знакомым мастерам все говорят примерно одно и тоже - если бы не BAD, то там всё довольно просто, а так и обманку не поставишь и прошивки для отключения его нет.....

 

Вопрос. Кто-нибудь на практике обманывал этот датчик после вырезания катализатора?

 

Мляя брат... такая же болезнь!!!(( что же делать??

 

мои ошибки:

 

17441 Р1033 датчик NOx-G295 слишком низкий уровень сигнала.

 

17912 Р1504 Система забора воздуха обнаружена не герметичность спорадически ( время от времени)

 

датчик азота код- 036906261D

Изменено 3 Февраля 2011 пользователем maxi057

[sputnik 2]

начни хоть с того что за мотор!!!!!!!!!!!!! во вторых 036906261D стоит всего 7500р.

Изменено 3 Февраля 2011 пользователем sputnik

[maxi057 12]

  sputnik писал(а):

начни хоть с того что за мотор!!!!!!!!!!!!!

 

Если ты мне?...то он, у меня в подписи))

 

  sputnik писал(а):

во вторых 036906261D стоит всего 7500р.

 

Думаешь дело в датчике? или всё таки в катализаторе?

Изменено 3 Февраля 2011 пользователем maxi057

[sputnik 2]

  maxi057 писал(а):

Если ты мне?...то он, у меня в подписи))

в подписи у тебя 1,6fsi это не тип двигателя! а во вторых не тебе! Изменено 3 Февраля 2011 пользователем sputnik

[maxi057 12]

  sputnik писал(а):

в подписи у тебя 1,6fsi это не тип двигателя! а во вторых не тебе!

 

Автор же указал 1.6 fsi - BAD! а мы присоединились с такими же болячками, это у нас семейное)) всё же понятно, к гадалке не ходи))

[Glazier 0]

Опа опа и я в этой теме=)

Такой же двигатель - та же проблема... только вот у меня уже очень давно горит чек, раньше пропадал, потом появлялся... теперь на постоянке. Ошибку вот такую пишет:

 

17480 - Датчик NOx-G295, сигнал контроля нагрева: сбой в электрической цепи

P1072 - 008 - Неправдоподобный Сигнал

 

Но я как-то ездил и не парился... думал бензин такой гавеный и все такое. Расход, в принципе, нормальный: в Москве по пробкам 10, по трассе 7-8 (при условии, что езжу не как дед). А 7 кусков за NOX этот отдавать жалко было.

 

А вот на днях обнаружил, что катализатор у меня рассыпался - греметь и звенеть стал =) Вот я и решил задуматься, может пришло время разобраться с проблемой и победить этот азотный датчик =)

Прочитал много всего, но так и не понял можно ли победить эту лямбду на нашем двигле =) Обычную лямбду, я так понял, лучше всего механически обманывать, устанавливая при этом пламегаситель. А вот с нашей - хз =( Думаю поехать может универсальный кат попробывать впиндюрить? Как советовал maxi057... Только вот не знаю на сколько хватит его... И ехать куда www.u-power.ru (11000) или в www.autoglush.ru/ (7500)

[denn818gb 0]

присоеденяюсь с такой же проблемой,, правда кат у меня еще живой не бренчит.ошибку кажет 17446 P1038 нагреватель датчика окислов азота(NOX)-обрыв цепи, горит джеки чан,странно но динамика отличная,расход город 9-10,трасса 7-8,а и еще двиган немного потряхивает на хх.

да и еще вопрос,неполучается адаптировать дроссельную заслонку с помощью ваг ком,пишет ошибка,по инструкции заслонка должна выполнять калибровку во время адаптации,а она молчит не шевелится.кто что подскажет.

 

выполняю вот эти действия

 

 

- заводим двигатель

- Заходим в БУ двжком

- стераем ошибки

- смотрим в 001 *цензура*оке измерений температуру охлаждающей *цензура*кости (второе окошко) и ждем >80 градусов

- глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!!

- заходим в *цензура*ок измерений 060 и там нажимаем на кнопку "к базовым установкам" в правом окошке появится надпись типа "adaptetion" заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на "ADP OK" или типа того.

Изменено 11 Января 2012 пользователем denn818gb

[Glazier 0]

Вот и у меня расход вроде норм да и динамика норм... и это при нерабочем NOX. А кат вот развалился на днях - звенеть начал. Но разницы по прежнему ноль - расход норм, динамика норм... вот даже боюсь туда лезть - вдруг ехать перестанет. Ну то что этот кат надо вырезать - это сто пудей - а вот что вставлять попрежнему не могу определиться... Просто толку вставлять туда кат и не делать ничего с лямбдой - не вижу, а покупать новую лябду и ставить пламегаситель - тоже как-то не алле =)

[maxi057 12]

  Glazier писал(а):

вот даже боюсь туда лезть - вдруг ехать перестанет.

 

ехать перестанет!!! пулять начнет!!! сам подумаю 10лет каталику, а тут новый с гарантией!!

Меня сразу оба.... только слюнями потом от счастья не захлебнись)))

[denn818gb 0]

может где на евро2 прошивают,кто то знает?

[Glazier 0]

  maxi057 писал(а):

ехать перестанет!!! пулять начнет!!! сам подумаю 10лет каталику, а тут новый с гарантией!!

Меня сразу оба.... только слюнями потом от счастья не захлебнись)))

Да в том то и дело что ехать он у тебя начал только из за того, что старый забитый сменили на новый... А вот ошибка то как горела так и осталась гореть у тебя, как я понял... А это означает, что NOX считает, что у тебя на выходе не то содержание азота (видимо из-за нашего русского ацтойного бенза) => в мозги он подает соответствующую информацию и двигатель продолжает работать на гомогенной смеси, хотя должен по уму переходить на обедненную и экономить топливо. То бишь не экономит топливо, как задумывалось разработчиками BAD... А значит с таким же успехом он и с пламегасителем поедет, понимаешь?

Изменено 11 Января 2012 пользователем Glazier