Проблема Со Сцеплением

[Gigabyte 0]

Парни, выручайте. такая проблема. ехал с работы домой сегодня, вдруг чувствую, когда отпускаешь сцепление, в конце вибрация по педали идёт, а когда выжимаешь, обороты падают. остановился, на месте выжимаю, обороты падают чуть не глохнет и выравниваются,но в районе сцепления чёто стучит. проехал, ещё раз попробовал, вроде не так уже стучит, но с места тронуться невозможно нормально, дёргается, заглохнуть пытается. до дома пока ехал, на выжатом сцеплении вобще глохнет на ходу. приготовился завтра коробку скидывать. может кто знает в чём может быть дело и к чему готовиться. у меня подозрение что пружинка какая-то выпала внутри.двиг 1,4 AXP коробка DUW, год 01

[DepecheR 39]

Вскрытие покажет, чё зря гадать. Всё-равно ведь снимать собралси, а там и сам всё увидишь...

[Gigabyte 0]

интересно очень заранее узнать. может кто сталкивался. я с подобным впервые. может ньюансы какие есть. и ведь не насиловал ничё, газу не давал, ехал спокойно как обычно и вот ни с того ни с чего

[Андрей Т. 149]

Очень похоже на заклинивший выжимной подшипник. Если у вас коробка 02К то можно проверить выжимной не снимая коробки

[Gigabyte 0]

это крышечку сбоку снять чтоли?

[дядя Ваня 34]

Очень похоже на заклинивший выжимной подшипник. Если у вас коробка 02К то можно проверить выжимной не снимая коробки

DUW, это и есть 02К

[дядя Ваня 34]

это крышечку сбоку снять чтоли?

http://www.golflab.spb.ru/index.php?pid=96〈=ru

[Gigabyte 0]

спасибо за советы! неужели заклинивший выжимной выжимной так тормозит двигатель? тем более на нейтрали. на него ведь только шток опирается. сегодня с утра вроде более менее нормально поехал, потом поездил и опять началось, только сцепление выжимаешь, сразу глохнет, приходится подгазовывать постоянно. ещё проблема, в наличии *цензура*ин ничего нет у нас, если эту крышечку отковыряю, придётся неделю ждать пока новую привезут на заказ 

Изменено 4 Декабря 2010 пользователем Gigabyte

[Андрей Т. 149]

Там маленько масло вытечет, так что вы будьте готовы....

[Gigabyte 0]

коробку снять пока не удалось, т.к. сломал ключ пока шрус внутренний откручивал. отковырял эту крышку, вытекло 0,5-0,7л масла. привод сцепления у меня не тросиком(как на фотках по ссылке), а гидравлический. выжимной в порядке, да и если бы даже заклинил, всё равно это не ощутилось бы так, потому что шток и так бы в этом пятачке крутился. вобщем пока непонятно в чём дело, буду ковырять дальше

[Gigabyte 0]

вобщем снял коробку, сцепление. всё в полном порядке, всё на месте, всё работает. разве что на выжимном пятаке шток немного сместился от центра и небольшую ямку продавил. а так всё ок. ребята из сервиса смотрели,тоже ничего не поняли в чём может быть дело. фантастика какая-то, не знаю что и делать

[Яков ГЛ 22]

фантастика какая-то, не знаю что и делать

 

чудес не бывают. Или не знают, куда смотреть, или ты плохо описываешь симптомы.

Например, они проверяли коленвал на предмет осевого перемещения? Со сцеплением может быть всё в порядке, а если вкладыши изношены, то вот тебе и причина падения оборотов и недовыжим.

А ещё бывает такое:

 

 

внешне всего лишь небольшое смещение пятака

а по факту

 

 

отвалившийся кусочек попал под лепестки корзины и не давал разъединяться сцеплению со всеми вытекающими. А внешне - всё *цензура*агополучно

[Gigabyte 0]

не, ну коленвал конечно не проверяли. судя по пятаку, у меня как раз шток не в центр его упирался, а *цензура*иже к краю(небольшая ямка на пятаке есть и в центре и *цензура*иже к краю). из-за чего шток мог так переместиться? а так всё осмотрел, нигде ничего не отломилось, всё на месте. насчёт износа вкладышей я сомневаюсь, потому что это не резко ведь происходит, а тут как-то резко всё случилось(причём на горячей не просто обороты падают, а резко глохнет,если газку не поддашь). да и какой износ на 130 тысячах (даже судя по состоянию различных узлов в целом пробег вряд ли больше)

сегодня заказал уже новый диск, шток, пятак и выжимной. раз уж разобрал, заменю сразу. над ценами конечно в шоке (шток *цензура*ин 1150руб стоит! чему там столько стоить?) вот думаю ещё заклёпки в коробке поменять на болты или так оставить, т.к. денег больше нет, а эти болты стоят 3300 (!!!!!) и это за каких-то 6 болтов...слов не хватает нормальных(

Изменено 8 Декабря 2010 пользователем Gigabyte

[Яков ГЛ 22]

не, ну коленвал конечно не проверяли. судя по пятаку, у меня как раз шток не в центр его упирался, а *цензура*иже к краю(небольшая ямка на пятаке есть и в центре и *цензура*иже к краю). из-за чего шток мог так переместиться? а так всё осмотрел, нигде ничего не отломилось, всё на месте. насчёт износа вкладышей я сомневаюсь, потому что это не резко ведь происходит, а тут как-то резко всё случилось(причём на горячей не просто обороты падают, а резко глохнет,если газку не поддашь). да и какой износ на 130 тысячах

 

как раз шток перемещаться не может, он хорошо центруется. Скорее пятак гуляет по корзине.

А с моторами не такие чудеса происходят, поверь.

[Gigabyte 0]

*цензура*агодарю за помощь! но вот почему она глохла при выжиме, так и не понял причину. и не останется ли так же, если я заменю данные детали. и ещё вопрос, может ли это как-то быть связано с коробкой? (передачи все нормально включаются, ничего подозрительного замечено не было)

[Яков ГЛ 22]

почему она глохла при выжиме, так и не понял причину. и не останется ли так же, если я заменю данные детали. и ещё вопрос, может ли это как-то быть связано с коробкой?

 

на сколько я знаю, других причин для падения оборотов при выжиме сцепления не существует. Но бывают различные совпадения:-)

[Gigabyte 0]

вобщем всё собрал сегодня, до 5 утра в гараже был,пока всё не доделал. поехал, и всё так же опять как и было. потом ещё покатался, как-то получше стало, уже не глохнет при выжиме, но обороты всё равно падают, хоть на 100об но падают и сразу же выравниваются. походу не совсем в сцеплении дело. думаю насчёт продольного люфта коленвала. как его проверить? и отчего он вобще может получится?

 

после замены сцепы брать стало в самом начале(до этого было в самом конце), никак привыкнуть не могу, и педаль уж очень легко стала ходить,почти неощутимо. заодно поменял тормозуху, прокачал тормоза и гидропривод сцепления. и, что очень порадовало, передачи прекрасно стали включаться, как по маслу, особенно первая, до этого часто с первого раза не включалась (почистил и промазал систему тяг в механизме переключения)

[Андрей Т. 149]

Продольный люфт возникает изи за износа опорный полуколец колвала. В тот момент когда вы выжимаете сцепление, выжимной подшипник давит на корзину с огромным усилием и соответственно с тем же усилием на колвал, от старается сместиться и вся нагрузка от этого усилия передается на опорные полукольца на которые в этот момент опирается колвал. Вот если ониочень сильно изношены, например уже до металл, то между полукольцами возникает от трения большое сопротивлени, что и заставляет упасть оборотам двигателя. Теперь как это увидеть. На незаведенном моторе помощник выжимает сцепление , а вы наблюдаете за шкивом колвала, он должен оставаться на месте. Я обычно перед нажатием на сцепление, ломиком стараюсь отодвинуть колвал к коробке опираясь от лонжерона.

[Gigabyte 0]

спасибо большое за информацию! поробую проверить. но что-то я не верю в такой износ на 130 тысячах, у меня диск сцепления заводской ещё столько же бы откатал

[Андрей Т. 149]

Всякое бывает...бывает и вылетают (я говорю не конкретно по Гольфам, а по всем машинам). У меня сын когда сделал первую покупку(машину) там кол вал гулял почти на см. полуколец уже небыло, да и сам вал уже надрал в третьей опоре колвала углубление и в крышке и в опроре милиметра на 3. Пришлось наваривать, чтоб полукольца не вываливались.

[Gigabyte 0]

долил масла (было чуть ниже минимума оказывается и датчик уровня даже ничего не показал), теперь всё нормально стало, обороты при выжиме ровно стоят. зато щас прямо на ходу заглохла на нейтрали и всё, как ни крути, раз через 10 заведётся, работает если газ держать и чек горит, отпускаешь - сразу тухнет. до дома на верёвочке((