Чистка Топливных Форсунок На Agz

[RubenOFF 2]

Вобщем вот решил почистить форсуночки по методу ROMARIO,а так как по AGZ нет ни фоток ни отчётов решил при разборе чуть чуть пофоткать...!

Кстати чистил смесью ABRO(очиститель карбюратора) давление хорошее создаёт да и чистит хорошо.

Приступим...Для начала оключаем АКБ!!!

Для того чтобы добраться до форсунок нужно попотеть,для начала снимаем бампер,и переднюю панель радиаторов..

Для этого окручиваем саморезы в арках колёс у меня там по два...с обеих сторон

Потом этот! На другой стороне такой же...

Потом крепление бампера,и крепление самой панели к лонжерону...

Далее снимаем решётку,и откручиваем дальше крепление бампера,после чего его снимаем и откручиваем болты на "13"

Теперь отодвигаем саму панель,теперь пространство между движком и панелью больше...это для того чтобы можно было подлезть откручивать коллектор...об этом по позже!

Теперь перебираемся к мотору убираем провода свечные в сторону...и откручиваем болтики крепящие декоративную облицовку вп.коллектора!

Вот это чудо которое надо снять!

Смотрим фото и откручиваем всё что стрелками выделенно,а то что крестиками лучше не трогать!

Дальше откручиваем два болта один с одной стороны другой с другой стороны...

Теперь снимаем патрубок идущий к дросселю,его просто в сторону чтоб не мешал...

Далее откручиваем дроссель,он крепится на 4 болтах,на одном из них массовый провод я его не снимал так и оставил болтаться вместе с проводом т.к. при установке его можно забыть поставить на место...кстати разъём дросселя не надо снимать и патрубки с антифризом тоже т.к. мы его просто отсоединияем от коллектора

Далее самое интересное лезем под коллектор со стороны панели которую отодвинули с зеркальцем и откручиваем 6 болтов...сфоткал только два...

После того как открутили приподнимаем коллектор и откручиваем второй дроссель поворачивая его вытаскиваем его из коллектора

Подвешиваем коллектор под капотом так чтоб он нам не мешался и любуемся топливной рампой...

Убираем провода с фишками в сторону..

Снимаем стопора с каждой форсунки

Осторожно тянем на себя всю рампу вытаскивая её с форсунок,ну а дальше сами форсунки....Форсунки надо снимать осторожно прокуритив в стороны тянем на себя плавно без рывков

Ну вот и всё вот они родные готовые лежат к чистке....Кстати шприц 5 кубовый маловат...по этому колхозил как ROMARIO шланчиками...

 

Фотки чистки смотрите в отчёте Romario в FAQ! Ну и сборка соответственно в обратной последовательности...,На сё всё про всё 4 часа много пота и чутка крови...

[miklxp 0]

+100 за отчет.Какой результат после чистки,расход уменьшился?

[DepecheR 39]

Чуть добавлю, как мы чистим...

Берётся ножной носос, балончик очистителя карбюратора и адаптер для зарядки телефона с подходящими параметрами для форсунок (дабы не спалить форсунку)

В шланг насоса заливается по полной очиститель, затем шланг одевается на форсунку и нажатием насоса пару-тройку раз создаём давляк этой самой *цензура*кости на форсунку. Далее короткой подачей тока с адаптера на форсунку открываем её, тем самым выпуская очиститель карбюратора наружу под созданным насосом давлением, вместе с "какашками" ... Повторяем разик-другой...

Быстро, дешего и сердито ! )

[RubenOFF 2]

+100 за отчет.Какой результат после чистки,расход уменьшился?

Расход уменьшился ровно на 2 литра....т.к. при чистке пару форсунок ссали...,а после обработки начали распылять пыль,мотор стал работать ровнее.и по мощности вроде улучшения,хотя может это самовнушение,теперь расход составляет 18 литров,что дальше делать ума не приложу...начинаю подумывать о приводе распредвалов,может там что то перескочило(цепь)....что подскажете?

[DepecheR 39]

Незнаю как на этом двигле, но часто причиной прожорливости и перелива является неисправный или помирающий ДМРВ...

[RubenOFF 2]

Незнаю как на этом двигле, но часто причиной прожорливости и перелива является неисправный или помирающий ДМРВ...

А он должен при этом ошибку выдавать...Или просто не правильно снимать показания...сколько он должен в процентах показывать?

[DepecheR 39]

В том-то и дело, что подыхающий ДМРВ не показывает тебе ничего на приборке, но проверить его работоспособность легко, сняв напряжение на выходе.

Вот к примеру: http://www.avto116.ru/stories/091006-1.html

Изменено 7 Января 2011 пользователем John The RevelatoR

[RubenOFF 2]

В том-то и дело, что подыхающий ДМРВ не показывает тебе ничего на приборке, но проверить его работоспособность легко, сняв напряжение на выходе.

Вот к примеру: http://www.avto116.ru/stories/091006-1.html

Щас возьму ваг ком и сниму показания посмотрим что выйдет?....

[simp 0]

5+ молодец !!! отличный отчет. тоже весной буду чистить , таким способом куда лучше свечи менять не придется не дешевы они для наших питомцев

[RubenOFF 2]

5+ молодец !!! отличный отчет. тоже весной буду чистить , таким способом куда лучше свечи менять не придется не дешевы они для наших питомцев

А какие свечи использушь?

[miklxp 0]

Я последний раз поставил Denso Iridium Power.Отличные свечи.

[RubenOFF 2]

Вобщем сбегал в машину снял показания,выложил в новой теме Раздел Двигатель!

Изменено 7 Января 2011 пользователем RubenOFF

[RubenOFF 2]

Я последний раз поставил Denso Iridium Power.Отличные свечи.

А номер не помнишь?

[miklxp 0]

А номер не помнишь?

 

Я брал себе IK16.Прям такой номер и вбивай в EXIST.RU

Изменено 7 Января 2011 пользователем miklxp

[simp 0]

А какие свечи использушь?

 

бош вроде вот эти 0 242 229 613

[RubenOFF 2]

бош вроде вот эти 0 242 229 613

Дак вот....у этих Denso зазор 1,1 ,а у Bosch 1.7 и все типа подходят к нашей движке,а как вот точно узнать какие нужны,какие в оригинале...?

[hools) 0]

лучше всего ставить оригинал... 101 000 035 AH.... ставил NGK, толи паленые попались, толи они все такие, но 2 свечи пробивали.

Изменено 26 Января 2011 пользователем hools)

[det-moroz 2]

RubenOFF, молодец 5+!!! Радуют твои фотоотчеты! :)

 

 

 

 

Ждем отчет по замене цепи! :)

[RubenOFF 2]

RubenOFF, молодец 5+!!! Радуют твои фотоотчеты! :)

 

 

 

 

Ждем отчет по замене цепи! :)

Да надо на это решиться...даже и незнаю....Но во всяком случае делать буду сам,ну и пофотаю конечно!Но не раньше весны!

[det-moroz 2]

Да надо на это решиться...даже и незнаю....Но во всяком случае делать буду сам,ну и пофотаю конечно!Но не раньше весны!

 

Да я бы тоже сам бы сделал...но в нете даже примерно-похожей инструкции никак найтить не могу...ну и если честн, очком на саксфоне поигрываю немного)

 

 

хотя, поузнавал, у нас в Воронеже за эту операцию просят в среднем 3-5тыр. по сравнению с Нерезиновой, где просят 15-30 штук....думаю, может и не стоит заморачиваться?

[cmd 1]

приветствую)))Хотелось бы узнать каким образом именно промывать.Видел народ мастерил какие-то системы.Ну а так же хочу узнать какие расходники стоит менять при данно процедуре?

[det-moroz 2]

Кстати, судя по фото, вижу что клапанная крышка у тебя уже разок снималась и сахалась заново на какой-то гереметик? На какой? И не протекает ли? а то новую крышку за 5к покупать не очень хочется....

[RubenOFF 2]

Обычный красный герметик ABRO высокотемпературный,масло стойкий...

[det-moroz 2]

спасибо.

 

и еще вопрос - какие ток и напряжение потре*цензура*ет форсунки на AGZ? я так понимаю 12В, а ток? а то с АКБ заморачиваться - громоздко, а ЗУ от телефона незнаю какую подбирать.....

[Андрей Т. 149]

1 ампер.