Акб Садится За Ночь -утечка?

[Vilson 1]

Доброго времени суток! Соплеменники, может подсобите добрым советом? Уже неделю воюю с носком: утром пытаюсь завести машину - стартер с первого раза утыкается, замки начинают в дверях елозить, приборка тускнет, часы сбрасываются....при повторной попытке - еле-еле, но таки заводится... Доезжаешь до работы - все ок. На обед, вечером домой - все хорошо. Утром - все по тому же сценарию. В первый раз, когда столкнулся - подумал на то, что занимался машиной накануне - там мытье, пылины сдувал - довольно долго стояла нарастопашку с горящими плафончиками, часа 4. Ладно, зарядил аккум (в эксплуатации полгода, Аляска немецкая, полностью необслуживаемая) - заряжался часов 20 на 1,5А. Зарядки хватило на сутки - с утра все так же траблы. Кто-то его (АКБ) ест ночью, либо он не получает своей пайки от генератора... Вчера на работе тестили мультиметром:

 

-хх при отключенных потребителях - 14,1 В

 

-хх, "все включено" - проваливается до 13,8 В

 

-2000об., "все включено" - выравнивается до 14 В

 

Ток утечки при выкл. зажигании и неактивированной сигналке 20-30 мА, при постановке на охрану (Шерхан с обратной связью, без автозапуска, с доводчиком стекол без памяти) 50-60 мА. Что же происходит ночью, *цензура*ин!? Я уж на кошаков грешить начал - сигналка настроена так, что при тревоге сирена не включается, только аварийка мерцает, но у меня с утра брелок тревогу бы выдавал при открытии, да и кошакам плясать на машине всю ночь надо, чтобы так подъедать аккум... Вчера вновь зарядил батарейку и на работе даванули его нагрузочной вилкой - упал до 10 В (допуск до 9), то есть удар держит, еще бодряком. Вечером ухожу из машины - щепетильно осматриваю - все ли выключено, на магнитолу с сабом думать - дак они через замок зажигания запитаны, тем более у саба - есть отдельный "откл" на ночь... Уже начал загоняться насчет горящего ночью плафона в багажнике - дак нет вроде... На следующей неделе записался к электрическому человеку, но все равно в загоне - где собака-то зарыта???

[FAN 0]

Была похожая проблема на грузовике дизельном, стартер шалил когда машина ночь стояла (поменяли проблема ушла), а так я бы на ночь скинул клемму а с утра посмотрел бы как завелась, проверь контакты все плюс, массу

[Fukenbroken 119]

в батарейке

[Virtuoz442 4]

FAN ты наверное прав!Дело ни в генераторе и не в аккуме!Стартеру наверно пипец!У меня такое было но опять же не на гольфе!А на жигуляторе!Че я только не делал,и аккум менял и генератор смарел,а там в стартере что то подгорело!Купил новый стартер и все стало тип топ!

[elerium 8]

А разве 30 мА не многовато? Попробуйте поочередно доставать предохранители, замеряя при этом ток утечки? Я таким способом у себя решил проблему, симптоиы были как у вас

[Vilson 1]

А разве 30 мА не многовато? Попробуйте поочередно доставать предохранители, замеряя при этом ток утечки? Я таким способом у себя решил проблему, симптоиы были как у вас

 

...а у вас в какой цепи "едок" нашелся??

 

насколько мне подсказал поиск, 50мА утечка - верхняя граница допуска. Буду смотреть, конечно, попробую на ночь без сигналки оставить, ситуация позволяет. По поводу стартера - оч не хотелось бы его кончины.

[elerium 8]

У меня "едоком" был неработающий *цензура*ок абс, обнаружил когда достал предохранитель над аккумом. Я бы еще проверил все-таки саму баттарею, может быть в какой-то банке КЗ.

[Vilson 1]

У меня "едоком" был неработающий *цензура*ок абс, обнаружил когда достал предохранитель над аккумом. Я бы еще проверил все-таки саму баттарею, может быть в какой-то банке КЗ.

...хм а индикация неисправности абс была? у меня просто нет никаких симптомов очевидных неисправностей. Единственно - вижу, что концевик сигналки на капоте закис - сигналке фиолетово - закрыт он или открыт.

 

По поводу закороченной банки - исключено (мне конечно не пробраться к электролиту в банках), но 10В при нагрузке вилкой красноречиво говорят о том, что заряженная батарея в тонусе

 

 

Надо гнать на диагностику, канешна....

[Андрей Т. 149]

Надо провести регламентные работы со стартером, не фиг траить деньги на электрика, вы и так все сдеали по высшему разряду. У вас ток 30мА, то есть чтоб батарейка полностью разрядилась необходимо месяца два. Проверяйте стартер....но начать нужно с контактов на АКБ, на стартере и на массе.

[Vilson 1]

Надо провести регламентные работы со стартером, не фиг траить деньги на электрика, вы и так все сдеали по высшему разряду. У вас ток 30мА, то есть чтоб батарейка полностью разрядилась необходимо месяца два. Проверяйте стартер....но начать нужно с контактов на АКБ, на стартере и на массе.

 

Спасибо! Стоит обратить взор на стартер, конечно... страшновато только самому - ВАЗовский раскидал бы за 15 мин. А тут - как открутить-то его... Полезу в поиске пошарю... ...с другой стороны 30 мА - при неактивной сигналке... с ней все 50-60. Провода конечно посмотрю - ниже клемм на АКБ не лазил...

[Андрей Т. 149]

При токе силой в 100мА, понадобится для просадки АКБ дней 20.

[Alex1977 0]

Уважаемый Vilson, обрати внимание на полезные советы Андрея Т., и не трать деньги на новый стартер и "профессиональных" электриков, ну во всяком случае пока лично не убедишься в том, что стартер погиб. Стартер снимается очень просто, открутил две шпильки и он у тебя в руках, ну конечно, если они не "закисли". В стартере, собственно, ломаться и "гореть" нечему- полюсной обмотки нет(магниты), якорная обмотка- навита из эмаль провода сечением 1-1.2 мм. Проверить надо состояние щёток и проводника от втягивающей катушки до щёткодержателя(если данный проводник выгорел, не сложно заменить, правда придется поколхозить, но это проще чем платить от 5 до 20 т. руб за новый стартер- цены exist). Удачи.

[DepecheR 39]

страшновато только самому - ВАЗовский раскидал бы за 15 мин.

А ты не дрейфь, тут всё тоже-самое практически ! ))) Главное начать !!!

[Vilson 1]

... Проверяйте стартер....но начать нужно с контактов на АКБ, на стартере и на массе.

 

Спасибо за поддержку и умные слова!

 

 

Ночевка без сигналки, прикрученные намертво провода АКБ-Стартер-масса дают все основания полагать, что виновником всего этого безобразия является собственно сам стартер. Буду скручивать, пока он сам не развалился. На холодную - видать в нем что-то заедает и он "утыкается" неподецки. Машина прогретая - заодится без нареканий. Когда найду "где собака порылась" - отпишусь обязательно!

[Андрей Т. 149]

Привернуты намертво, совершенно еще не означает, что там есть хороший контакт.... я всегда отворачиваю и зачищаю....

[Vilson 1]

Все-таки отдал машину электрическому человеку. Ток утечки - 170мА. По цепям не успели прогнать - попросил заняться стартером. Вскрытие стартера показало, что изношена передняя втулка, из-за чего происходило заедание якоря. Провели профилактику, заменили втулку. Теперь вышеописанная утечка "съедает" АКБ не за ночь, а за 2 дня...

 

Вопрос следующего плана - верно ли предположение, что из-за сглюченного концевика двери, штатный иммобилайзер не получает информации о закрытых дверях и остается активированным и ест АКБ? И еще - когда машина стоит (двери закрыты, ключ вытащен, сигналка активирована) - показания одометра и часы должны работать ?

 

Буду пытаться дотянуть до следующей недели и возобновить поиски "едока".

[Андрей Т. 149]

170мА конечно много, но для двух дней - это мало...Для двух дней нужен 1А. Так что проблемма ваша не тут, а скорей тогда в самом АКБ.... ну если электрический человек правильно замерил его...

[Vilson 1]

Завтра едем в белокаменную погостить к друзьям. Снятую с машины "Аляску" поставил на зарядку (что характерно - шипеть начала практически сразу). Плохо, что до банок не добраться - даже уровень и состояние электролита не посмотреть. Может АКБ-ха на самом деле приказала долго жить... Нашел (мир не без добрых людей!) проверенный "Крафт" 6СТ66 (!) Поеду на нем, а заряженная "Аляска" пусть в багажничке полежит на всяк случай

 

И все-таки: при постановке на сигнализацию - должна ли оставаться индикация одометра и часов? и может ли "зависший" концевик двери создавать утечку?

 

На следующей неделе будем по цепям ловить злого поглощателя моих миллиамперов. Стыдно признаться - я даже не представляю - где живут предохранители (кроме *цензура*ока сверху АКБ)... Озадачен поиском нормального мануала по G4

[Virtuoz442 4]

Стыдно признаться - я даже не представляю - где живут предохранители (кроме *цензура*ока сверху АКБ)... Озадачен поиском нормального мануала по G4

 

 

Предохранители живут в панеле!Если открыть водительскую дверь то с торца торпеды есть крышка!Ее открываешь,там и *цензура*одится домик предохранителей))))))Их там как китайцев

[KiRyA_13 0]

часы и одометр показывать должны всегда

[agent007 0]

ВАГом никак нельзя посмотреть куда уходит электричество? такая же ситуация как у автора темы, правда для того чтобы не завестись мне нужно 3 дня простоя гольфика. АКБ норм. Как можно там искать утечку выдергивая предохранители? расскажите пожалуйста поподробнее

[Андрей Т. 149]

Нужно для начала измерить ток потре*цензура*ения вашей машинкой в состоянии ПОКОЯ!!!! и сказать чему он равен.Потом будем думать о дальнейших ваших шагах.

[agent007 0]

что то не понял, снимаю - клемму, в разрыв подключаю амперметр, переключаю всё режимы, всё равно 0 ампер, что за дела, куда тогда ток деётся?

[Андрей Т. 149]

Если вы измеряете мультимером, то скорей всего у вас сгорел предохранитель. Подключите амперметр и подсоедените каку лампочку...так и поймете врет ваш прибор или нет. Токе потре*цензура*ения по любому должен быть как минимум миллиампер 30

[agent007 0]

так, а где он этот предохранитель в мультиметре такого типа? http://domelectric.ru/wp-content/uploads/2010/05/184133.jpg

 

и не понял, куда лампочку подключить?