Помогите по 1.9 Tdi Ajm

[Shnapp 0]

Народ, владею гольфом относительно недавно,но уже успел познакомится с им в плотную,так как менял турбину сам,и вот после того как я поменял турбину,машина перестала ехать,отключил клапан N75 едет лучше,хотя получается что почти без турбины,подключаю клапан N75 машина тупит,дымит не набирает обороты(максимум 2000),кто знающий сразу скажут что ДМРВ,но он исправен,на диагностике говорят где то КЗ,по компу расход воздуха показывает отрицательные значения,может у кого было чего такое? просто откуда этому КЗ взятся то внезапно,пока менял турбу ни чего не повредил точно,все подключено верно,машина стояла в гараже и до этого машина летала как самолет!

[maximp 3]

Народ, владею гольфом относительно недавно,но уже успел познакомится с им в плотную,так как менял турбину сам,и вот после того как я поменял турбину,машина перестала ехать,отключил клапан N75 едет лучше,хотя получается что почти без турбины,подключаю клапан N75 машина тупит,дымит не набирает обороты(максимум 2000),кто знающий сразу скажут что ДМРВ,но он исправен,на диагностике говорят где то КЗ,по компу расход воздуха показывает отрицательные значения,может у кого было чего такое? просто откуда этому КЗ взятся то внезапно,пока менял турбу ни чего не повредил точно,все подключено верно,машина стояла в гараже и до этого машина летала как самолет!

 

Расходомер не важен на дизеле. Можешь фишку с него откинуть - разницы быть не должно. Просто дымить будет в переходных режимах.

 

 

Нужна нормальная диагностики, со снятием логов. У тябя машина переходит в аварийный режим( и закрывает лопатки турбины ). Так как давление реальное не равно заданному.

 

Турбина совершенно новая? Шток геометрии трогал (регулировал)?

[Shnapp 0]

турбина абсолютно новая,выставлена по старой,так как ту не трогали ни когда в жизни и норм было,передув/недодув у меня со старой был перед ее смертью,и я знаю как двиг в аварийный режим переходит,тут все иначе,снимаю фишку с дмрв ни чего не меняется,все так же тресет ее и больше 2000 оборотов не набирает, снимаю с n75 машина начинает норм работать,но не едет,шток геометрии регулировали всяко несколько дней от его вообще ни чего не изменилось,а лаги все сняли и тоже ни чего не изменилось(

[maximp 3]

турбина абсолютно новая,выставлена по старой,так как ту не трогали ни когда в жизни и норм было,передув/недодув у меня со старой был перед ее смертью,и я знаю как двиг в аварийный режим переходит,тут все иначе,снимаю фишку с дмрв ни чего не меняется,все так же тресет ее и больше 2000 оборотов не набирает, снимаю с n75 машина начинает норм работать,но не едет,шток геометрии регулировали всяко несколько дней от его вообще ни чего не изменилось,а лаги все сняли и тоже ни чего не изменилось(

Обороты все равно должен набирать хоть с турбиной , хоть совсем без крыльчатки. Если только нет пробки в выхлопной или во впуске)

 

На ХХ набирает выше 2000 об\мин?

[Shnapp 0]

а аварийный режим это когда комп дает сигнал что бы топлива меньше подавалось,и лопатки наоборот открываются,что бы выхлопные газы не раскручивали турбину, а выходили сразу в выхлопную трубу

[Shnapp 0]

нет на хх когда все подключено не набирает,как только снимаю фишку с N75 все набирает

[maximp 3]

нет на хх когда все подключено не набирает,как только снимаю фишку с N75 все набирает

Интересно. Я бы еще снял патрубок с впускного колектора и завел бы так.

 

Вакуумные трубки к n75 правильно подключены?

[Shnapp 0]

шланги правильно,снимал патрубки,снимал интеркуллер,все хорошо!

[fischer 5]

а лаги все сняли и тоже ни чего не изменилось(

 

Что значит лаги сняли и ничего не изменилось? :)

 

Под "снять логи" имеется в виду считать параметры работы двигателя в определенных режимах, и сделать выводы уже на основе снятых показаний. Для этого нужен правильный специалист, понимающий чего он делает.

 

Единственное, что могу предположить - это отказ N75(завис в промежуточном положении)

 

Советую спросить помощи здесь http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopi...&start=1410

[SERG4 1]

Что значит лаги сняли и ничего не изменилось? :)

 

Под "снять логи" имеется в виду считать параметры работы двигателя в определенных режимах, и сделать выводы уже на основе снятых показаний. Для этого нужен правильный специалист, понимающий чего он делает.

 

Единственное, что могу предположить - это отказ N75(завис в промежуточном положении)

 

Советую спросить помощи здесь http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopi...&start=1410

 

+1 Советую посмотреть N75 он глюкнул, если все ваакумные трубки правильно стоят.

 

 

А вообще разряжение есть?

[Slavutich-Star 4]

...передув/недодув у меня со старой был перед ее смертью,и я знаю как двиг в аварийный режим переходит...

 

Не мог бы описать как выглядела "смерть" турбины, поэтапно?! Какие симптомы и когда начали прояляться? Диагностика меня не интересует... интересны только ощущения прихода конца "от и до".

[maximp 3]

Не мог бы описать как выглядела "смерть" турбины, поэтапно?! Какие симптомы и когда начали прояляться? Диагностика меня не интересует... интересны только ощущения прихода конца "от и до".

Что тут описывать?

 

Если турбина каким то образом не работает ,то ЭБУ будет переходить в аварийный режим. Если геометрия, то чем дальше тем чаще это происходит.

 

Если крыльчатка, то постоянно после запуска.

 

 

Аварийный режим это уменьшение подачи топлива в 3 раза. Разгон максимум до 120 км\ч и то под горку. Мощность мотора 40-50 л.с максимум.

 

Но только диагностика покажет проблема в турбине или в ее управлении.

[fischer 5]

Кстати если геометрия зависает, то иногда достаточно дать "простраться" движку, чтоб вся зола выгорела и все приходит в норму

 

Вот примерная стратегия:

 

на 2 скорости разгон до 4000об и подержать 5 секунд, сбросить до 2000

посторить 4 раза

 

далее на третьей с 2000 до 4000 и также 5 секунд подержать - 4 раза

 

потом на 4 передаче повторить аналогичную процедуру

 

Мне помогло.

[Shnapp 0]

Что значит лаги сняли и ничего не изменилось? :)

 

Под "снять логи" имеется в виду считать параметры работы двигателя в определенных режимах, и сделать выводы уже на основе снятых показаний. Для этого нужен правильный специалист, понимающий чего он делает.

 

Единственное, что могу предположить - это отказ N75(завис в промежуточном положении)

 

Советую спросить помощи здесь http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopi...&start=1410

менял местами с клапаном egr ,то же самое все, думаю может это все таки из-за актуатора геометрии,как его правильно настраивать?

[SERG4 1]

турбина новая или ремонтная? На новой все выставлено. Кстати N75 и EGR работают по разному. Что говорит комп диагностика?

Изменено 9 Ноября 2011 пользователем SERG4

[Shnapp 0]

новая турбина,я ее поставил когда не фига не ехала она поставил новый клапан н75,не поехала,решили регулировать шток геометрии поставили по старой не фига не поменялось,диагностика выдала ошибки по бортсети тип КЗ у меня,но как удалили эти ошибки больше они и не появились,может до меня чего еще было,потому что там переизолированы некоторые провода,больше ни чего ,ну еще там показатели он показывал по компу мне турбина дула 1 бар а вот массовый расход воздуха не помню точно сколько но значение было отрицательное

[SERG4 1]

В турбину зря полез регулировать. Посмотри шток актуатора на заведенной и на заглушенной(на холостом он должен быть вытянут) Влюбом случае надо делать диагностику под нагрузкой. Сам где *цензура*одишся?

Изменено 9 Ноября 2011 пользователем SERG4

[maximp 3]

ну еще там показатели он показывал по компу мне турбина дула 1 бар а вот массовый расход воздуха не помню точно сколько но значение было отрицательное

1бар и будет показывать на ХХ и стоячей машине. Это атмосферное давление.Нужна полноценная диагностика в движении.

 

Как оно может быть отрицательным - не знаю как добиться.

[Shnapp 0]

да понимаю уже что зря,сам я Нижнем Новгороде я тут учусь

[SERG4 1]

Примерно через неделю поеду в НиНо. Могу захватить с собой шнурок.

[Shnapp 0]

был бы очень *цензура*агодарен если вы помогли бы мне

[SERG4 1]

тел. напиши в личку.

[Shnapp 0]

тел. напиши в личку.

у вас ящик переполнен,нельзя отослать личное сообщение, мой номер 89159556766 Антон

Изменено 11 Ноября 2011 пользователем Shnapp

[egorik33 0]

Клапан ЕГР клинит.Или глушить или менять.

[Shnapp 0]

Клапан ЕГР клинит.Или глушить или менять.

 

а как проверить это,а то не хотелось бы трать деньги на новый не уточнив точно он сломан или нет!