Хруст при переключении передач

[Pavel1 0]

При переключении с первой на вторую передачу происходит хруст похожий на то что не дожимать сцепление и включать передачи. Хруст только при данном переключении, остальные передачи нормально работают. Хруст возникает если переключать с первой на вторую при 4000 оборотов. Что это может быть? Стоит ли этому уделить внимание или можно ездить так?

[Андрей Т. 149]

Если вы считаете что полностью выключаете сцепление, то это проблема с синхронизатором второй передачи. Как можно проверить: на хх оборотах без выжыма сцепления попробуйте включать первую, а потом вторую передачи...только не надо пытаться включать, а только обозначить, то есть при посыле рычага передач в ту или иную передачу нужно почувствовать что мотор начинает грузиться (это работает синхронизатор) если он изношен то вы просто услышите шум трущихся шестерен.

[Pavel1 0]

Я уже раз 5 за месяц так включил передачу, теперь переживаю на счёт шестеренок.может ли их так быстро слизать? Может стоит масло поменять?

[Pavel1 0]

Завтра попробую сделать как Вы посоветовали.

[vladgolf 0]

Я машину купил с таким хрустом, отъездил 3.5 года и продал также с ним.

Хотел на переборку отвезти, коробочник сказа "ты что шутишь, из-за этого я не буду перебирать коробку", я забил.

 

На самом деле хрустит у многих, просто кто-то не крутит первую, и не замечает особо. Если у тебя все остальные передачи включаются без проблем, я думаю трогать не стоит, плавнее переключай просто.

[doktor171 0]

  vladgolf писал(а):

Я машину купил с таким хрустом, отъездил 3.5 года и продал также с ним.

Хотел на переборку отвезти, коробочник сказа "ты что шутишь, из-за этого я не буду перебирать коробку", я забил.

 

На самом деле хрустит у многих, просто кто-то не крутит первую, и не замечает особо. Если у тебя все остальные передачи включаются без проблем, я думаю трогать не стоит, плавнее переключай просто.

 

 

С тем,что нужно изменить манеру переключения - полностью согласен!

В коробку лезем в самый последний момент!!!! Масло поменять тоже можно - хуже не станет,

заодно проверите,что из коробки выливается......

Хрустит поверьте не у всех!!!!!

Ну а то,что сказал Вам "коробочник" можно оспорить только услышав этот звук...

Во всяком случае,хруст-это некорректная работа детали,повышеное трение а значит и износ.....

[vladgolf 0]

тут целая тема была про хруст второй, в итоге пришли к выводу, что хруст у каждого второго :)

 

синхронизатор это скорее всего, вопрос в том, что стоит ли из-за него лезть в коробку при безпроблемном включении других передач

 

  Цитата

Хрустит поверьте не у всех!!!!!

 

Забавный случай, тут знакомый приезжал, я говорю как машина вообще в целом, как коробка, говорит всё ок. Я спрашиваю вторая не хрустит? Он не, всё нормально. Я говорю, нука давай крути до 7.000 и переключай. Крутит и тут знакоме "хрррррр". А говоришь не хрустит :) Ну я так не переключаю никогда.

 

Так что здесь всё субъективно.

Изменено 10 Февраля 2012 пользователем vladgolf

[maxi057 12]

У меня хрустит и вторая и третья если дрючить до 6000 и резко втыкать!!!(раз через раз)

А если всё делать плавно, но быстро то ничего не хрустит...

Когда я купил машину я постоянно втыкал задний ход с хрустом(постоянно) Думал проблема в коробке хотел уже перебирать, почитал инфу в инете посоветовали не втыкать заднею, а аккуратно её туда заводить в итоге за год ни разу не слышал хруста!

 

Итог: меняй манеру переключения!!!

Изменено 10 Февраля 2012 пользователем maxi057

[Drachepotka 0]

всем привет!конечно было бы проще заехать на сто,но жалко отдавать 500руб за дефектовку,в общем такая проблема,при движении назад в районе движка слышен хруст,выключаю передачу перестает,вперед все скорости когда включаю тишина,у меня догадки что что то с коробкой,но что именно,кто с этим сталкивался?что там может хрустеть?и лечится ли вообще?или коробка под замену?  а коробка  дорогая!движка 1.6 BFQ,5 ступ.механика

Изменено 22 Июня 2013 пользователем Drachepotka

[Fukenbroken 119]

гугл - поможет бесплатно

особенно если лень написать какая коробка и мотор

[doktor171 0]

С двигателем BFQ,устанавливалась коробка серии 02К,с кодом DUU

Тема не раз обсуждалась!!!!!!!!!!!!!

Разборка коробки и замена шестерни заднего хода!

Номер шестерни : 020311501B

Если вовремя не поменять,то пострадают "сопряженные детали" : синхронизатор 1-2й передачи и сам 1-й вал а это дорого!!!

[OlegProdrive 0]

Всем привет, ребята нужна ваша помощь у меня хруст при включении 2-й передачи но не всегда. Включаю первую передачю трогаюсь перехожу на 2-ю и слышно хруст, еду накатом на нейтрали включаю 2-ю и слышно хруст, понижаюсь на 2-ю и слышно хруст. Когда передача включается с хрустом то ручка как-то очень легко становится на место 2-й передачи, а когда без хруста то чюствуется небольшое усилие при включении ну как положено. Хрустеть может в разных диапазонах может быть при 2000 об/мин, а может быть и при 5000 об/мин.
После чего все это появилось. Летом решил поменять масло в КПП поменял и у меня пропала задняя передача, я снял КПП разобрал обнаружил что у меня откололся зуб Диффа. и повсей видимости попал в механизм переключения передач, я все помыл поставил другой Дифф, собрал и не правильно отрегулировал вилку включения 5-й передачи. После поставил КПП все гуд все работает без проблем но 5-я передача недовключалась и присутсвовал хруст при включении, я разобрался как регулируется передача отрегулировал и 5-я передача стала включатся как по маслу без нареканий и тут сразу появилась проблема со 2-й передачей. После сбора КПП я проехал 8 тык. за эти 8 тык 2 раза менял масло в КПП. Масло сливалась мутное вонючее и блестящее но хруст не уходил. Кароче так я проехал 8тык, перелапатил весь интернет все посты которые хоть немного имеют отношение к моей проблеме и толком ничего ничего не нашол, но понимал что скорее всего сдох синхрон 2-й передачи. Не поверите неделю назад снял КПП разобрал, все норм, когда вынул вторичный вал подшипник вала рассыпался, я думал вот оно решение моей проблеммы, да кстате дефиктовка КПП показала что синхроны всех передач в отличном состоянии зазоры как положено. В четверг собрал КПП с новым подшипником отрегулировал натяг подшипника, все собрал обратно, вчера поставил и чтоже вы думаете хруст остался ПОЧЕМУ?????? Подозрение падает на кулису или ХЗ что это.
Напомню что до того момента как я первый раз разобрал КПП проблем небыло все было четко без лишних звуков и грюков, на любой скорости я мог втыкнуть 2-ю передачю, на любых оборотах начиная от 2000 об\мин до 6000об\мин., а главное ХРУСТА НЕБЫЛО. 
Ребята выручайте советом что это за мистика??

Машина Гольф 4 1,4 2000г. КПП DLP 5МКПП.

Спасибо.

Изменено 6 Марта 2017 пользователем -Roll-

[doktor171 0]

А кольца синхронизаторов не менялись?

 

Вот с таким номером они с молибденовым напылением : 

https://auto.ru/parts/?rgid=10738&text=014311295E