адсорбера

[slimboss 0]

Начал троить движок при запуск. Сегодня был на диагностике у знакомых в сервисе двигатель ошибок не выявил, скзал надо менять адсорбер. Новый на екзисте стоит 4500 аналогов нет. Народ кто-нибудь чистил и разбирал адсорбер сам? Может что подскажете или не стоит заморачиваться и купить надо новый? Просто 4500 существенного для моего бюджета! Жду советов!

[Albulane 31]

лично мне кажется что проблема не в этом.

ну или ищё б.у. на разборке и тестируй на месте

[slimboss 0]

Albulane а в чем по твоему у меня проблема?

[Fukenbroken 119]

в диагностике

[Albulane 31]

Albulane а в чем по твоему у меня проблема?

понятия не имею, диагностик нужен нормальный, а то ща сменишь пол авты, а толку ноль. причём тебе сказали менять деталь которая практически никогда не ломается, очень редкий случай.

я на джете мк5 вообще случайно шланг отрывал от него, авта ездила точно так-же.

лично я не вижу связи поломки абсорбера и троения двиги, и как мастер понял что это именно он?

 

или он просто тыкнул пальцем в коробочку которая издаёт странные звуки? =))

 

просто по статистики, абсорберы рассыпаются\засоряются и т.д. в очень единичных случаях

[slimboss 0]

Когда двигатель заводишь она движок начинает немного трясти и плавают обороты, эту коробочку трогаем и шланги они тоже трясуться проходит минута-две обороты нормальные трясет меньше, может все таки датчик навернулся 1J0906517G

[slimboss 0]

С утра снял клапан продувки адсорбера 1J0906517G замерили на работе сопротивление 26 ом (на рабочем должно быть на рабочем 22-30) . Сейчас снял сам адсорбер с виду вроде нормальный воздух свободно через него проходит, но без адсорбера двигатель так же дергается! У кого какие мнения будут по этому поводу?

[Casper273 0]

мотор у тебя какой?

[slimboss 0]

Двигло - 1.6 BFQ 8 клапанник

[Casper273 0]

Нужен тебе нормальный диогност, а сейчас проверь свечи и провода. дергоеться на ходу?

[slimboss 0]

Нужен тебе нормальный диогност, а сейчас проверь свечи и провода. дергоеться на ходу?

На ходу не дергается все нормально, тока шумновато работает. Свечи поменяю!

[mr_green 1]

Начал троить движок при запуск. Сегодня был на диагностике у знакомых в сервисе двигатель ошибок не выявил, скзал надо менять адсорбер. Новый на екзисте стоит 4500 аналогов нет. Народ кто-нибудь чистил и разбирал адсорбер сам? Может что подскажете или не стоит заморачиваться и купить надо новый? Просто 4500 существенного для моего бюджета! Жду советов!

 

Адсорбер на запуске не работает. Если только у него клапан завис в открытом состоянии, тогда лишний воздуха будет поступать. Заглуши адсорбер временно, будет ясно, он или нет. А вообще можешь и не временно :)

[slimboss 0]

Короче, снял адсорбер почистил попробовал ездить без него, так даже еще шумнее. Поставил на место стало чуть лучше! Думаю дело не в нем, надо свечи поменять посмотреть бронепровода

[mr_green 1]

Короче, снял адсорбер почистил попробовал ездить без него, так даже еще шумнее. Поставил на место стало чуть лучше! Думаю дело не в нем, надо свечи поменять посмотреть бронепровода

Если только на холодную при запуске, то ДТОЖ может косячить.

[North 0]

 У меня тоже самое, на холодную иной раз потрясывает несколько минут, потом перестает и еще из выхлопной запах едкий в это время идет. Ошибок не выдает, недавно менял дроссель (старый накрылся) тряска все равно осталась, может в лямбде дело... Я с этим впринципе не парюсь, бывает редко и недолго, но врятли дело в адсорбере, он для экологии придуман, улавливает пары бензина 

Изменено 29 Июля 2012 пользователем North

[kobndobn 22]

У меня тоже самое, на холодную иной раз потрясывает несколько минут, потом перестает и еще из выхлопной запах едкий в это время идет. Ошибок не выдает, недавно менял дроссель (старый накрылся) тряска все равно осталась, может в лямбде дело... Я с этим впринципе не парюсь, бывает редко и недолго, но врятли дело в адсорбере, он для экологии придуман, улавливает пары бензина

 

На холодную вообщето включается насос вторичного воздуха, который дует в выхлопную трубу, чтобы каталик быстрее вышел на рабочую темп-ру.2топикстартер, а у тебя насос вторички работает? Все патрубки на месте?

[North 0]

На холодную вообщето включается насос вторичного воздуха, который дует в выхлопную трубу, чтобы каталик быстрее вышел на рабочую темп-ру.2топикстартер, а у тебя насос вторички работает? Все патрубки на месте?

где располагается этот насос 1.4 akq?

Изменено 29 Июля 2012 пользователем North

[kobndobn 22]

где располагается этот насос 1.4 akq?

А он там вообще есть? :) Я про 1.6 BFQ говорил.

[casim 0]

Так начнем адсорбер нужен для экологических норм и напрямую привязан к катализатору работает он просто пока машина прогревается он собирает в себя пары бензина чтоб они не попадали в выпускной колектор и это не привело к преждевременному износу католизатора он пока холодный ему вредно бензином дышать когда мозги дают сигнал о том что мотор прогрелся электромагнитный клапан переходит в положение продувки адсорбера все что в нем накопилось идет обратно в бак после продувки клапан встает в положение все пары идут в двигатель который уже способен зжечь все так как он уже прогрет! Ресурса как такового у адсорбера нет потому что он представляет из себя контейнер с активированным углем! но со временем он забивается стоит довольно дорого но в росии научились их просто напросто мыть вот статья о том как это зделать тыц! Когда адсорбер забивается может скапливатся воздух в бензобаке и при открытии вы будете слышать характерный звук как-будто спускает колесо и могут плавать обороты холостого хода! бывает выходит из строя электромагнитный клапан но это сразу отражается на работе двигателя вплоть до того что не заводится ! Если у вас нет католизатора ну типа выкинули так как нам в россии плевать на буржуйскии нормы то адсорбер можно и убрать !

 

Как проверить, адсорбер, не уверен, но слышал что то подобное, подожди других мнений!

Снимаем клапан.

Теперь проверка:

1. Тестером мериешь сопротивление обмотки оно должно быть от 26 до 28 Ом. Если сопротивление отличается то ему капец.

Если в пределах нормы - еще не факт что он жив. ЕГО МОЖЕТ КЛИНИТЬ!

2. Цепляем провода с клеммами на клапан. Клапан в рот (где стрелка вдува) и начинаем дуть туду-сюда тыкая проводки на АКБ, чтобы типа он открывался и закрывался. Тут два варианта либо не открывается либо открывается и клинит. Что было у моего знакомого (сопротивление в норме а клапан клинит в открытом состоянии).

Если сдохший - покупаем новый.

Если нового нет в наличии - есть ВРЕМЕННЫЙ выход:

1. Нерабочий клапан с той стороны где стрелка входа замазать герметиком, дать высохнуть, поставить на место.

2. Крышку бензобака чутка приоткрутить и в последующем, до замены, ее ДО КОНЦА НЕ ЗАКРУЧИВАТЬ, чтоб чутка подсасывало воздух.

3. Скинуть клемму АКБ на 5 минут чтоб заресетить ЭБУ, если есть шнурок, лучше стереть!

4. Как можно быстрее его заменить!

[mr_green 1]

....

Оригинальная версия работы адсорбера, улыбнуло. ..."все что в нем накопилось идет обратно в бак... - это вообще круто

[-Roll- 84]

Флудить не о чем сколько еще будем?!

[дядя Ваня 34]

Флудить не о чем сколько еще будем?!

Я вообще ничего не понимаю.=)

Тема дохлая, полгода назад заброшенная, для чего её возрождать не догоняю. Да ещё таким дилетентским описанием.

 

пс: чтобы пары бензина не попадали в катализатор, чудесно.

 

Тема закрыта! За последнее описание действия адсорбера форум ответственности НЕ НЕСЕТ.