Мой гольф

[Мистер Умник 16]

Не знаю почему, но все мелкие поломки автомобиля у меня приходятся только на зимнее время, когда морозы бьют рекорды...

 

Ничто не предвещало беды, как вдруг 1,2,3 скорости печки перестали работать:

 

 

Сложно себе представить более неудобную вещь в зимнее время, чем периодический холод в салоне и адский шум от 4-й скорости обдува, который охренеть как напрягает...

 

По традиции, гуглим проблему, которая достаточно распространена и, набравшись информации - лезем под бордачок.

 

Перед нами открывается такой вид:

 

 

Кстати, кто-то меня спрашивал, что за "одеяло" на корпусе печки - в самом конце коммента фото с номером, если интересно.

 

Термопредохранитель находится под вентилятором, а значит нам нужно отключить разъем, взять ключ на 6 (лучше головку) и открутить два самореза, и ву-а-ля - она у нас в руках:

 

Можно наблюдать, где располагаются саморезы

 

А внутри этой штуковины находится термопредохранитель:

 

 

При визуальном осмотре видим откровенную ржавчину в разъеме и контактах термопредохранителя:

 

 

 

Чтож, подумал я, легко отделался)) 

Пшикнул чудо-средства от Liqui Moly для электропроводки, аккуратно достал из корпуса термопредохранитель и зачистил контакты:

 

 

Собрал все обратно, подключил проводку, включил первую скорость и... НИФИГА!

 

Рассмотреть параметры термопредохранителя не вышло, на нем были только буквы, поэтому пришлось вернуться в гугл и узнать, кто какие ставил себе взамен заводского. При изучении инфы немного охреневаем от того, что все выбирают предельную температуру и амперы наобум (температура от 170 до 200+, амперы 10 или 15).

 

Написал в клубную группу, но толком никто так и не помог узнать, какой стоит с завода. Буду признателен, если кто-нибудь сообщит, мало ли - если в стоке значительно меньше температура, вернул бы от греха!))

 

В общем, еду на радиорынок и покупаю 2 разных - на 180С/10А, и 210С/10А прозапас (не инструкция к действию).

 

 

Далее, берем кусачки и откусываем старый - но не под корень, а чтобы оставались небольшие "усики" по бокам, а новый просто хорошенько накручиваем вместо старого. Вроде бы паять термопредохранитель нельзя, но и такие умельцы тоже находились на форумах))

 

Картина маслом:

 

 

Берем все это дело, собираем в обратной последовательности и проверяем работоспособность.

 

 

Бинго!

 

==

Параллельно с проделанной работой достал вентилятор, который на удивление оказался достаточно чистым, и на всякий случай брызнул пару раз ВДшкой, крутиться вроде бы стал полегче. Намека на люфт нет. 

 

Говорят, что термопредохранитель горит не сам по себе - причина может быть в вентиляторе, который со временем работает тяжелее и начинает немного перегружать цепь или даже в засраном фильтре.

 

На тему "одеяла" - выглядит так:

 

 

По дате на бирке делаю вывод, что стоит с завода - там и номер есть, хотя по нему уже ничего не находится.

 

Изменено 16 Января 2017 пользователем Мистер Умник

[-Roll- 84]

Про одеяло я спрашивал когда-то. Спасибо.

 

Резистор регулятора скорости вращения вентилятора - 1J0819022A

 

Стоимость не оригинала небольшая.

[Мистер Умник 16]

  В 1/16/2017 в 12:16, -Roll- написал:

Про одеяло я спрашивал когда-то. Спасибо.

 

Резистор регулятора скорости вращения вентилятора - 1J0819022A

 

Стоимость не оригинала небольшая.

По номеру одеяло вроде уже не бьется!?

 

Да, стоимость небольшая, но 500р. против 50р. - ощутимо))

Случаем не в курсе, какие заводские параметры у термопредохранителя? - есть небольшие сомнения, так как ориентировался на выбор других, а каждый выбирал разную температуру и силу тока.

Изменено 16 Января 2017 пользователем Мистер Умник

[-Roll- 84]

Взамен идут другие номера, под ними войлок с клеевым слоем и просто лист универсальной шумки.

 

Про термопредохранитель не в курсе.

[Мистер Умник 16]

Пора обновить =))
 

В общем, решил немного добавить басов, но чтобы все было максимально просто — приобрел саб под магнитолу Alpine той же фирмы:

 

 

Когда покупал, продавец в одном из магазинов в Митино очень упорно отговаривал, и предлагал за тот же бюджет собрать комплект то ли Мистери, то ли еще что-то — сказал, что этот я верну через неделю, "он не долбит". Видимо каждому свое, хз.

 

Плюс в том, что подключить его можно через линейный выход, но в комплекте не было проводов RCA. Решил посмотреть, что предлагают китайцы (очевидно же, что дешевле), благо было время подождать доставку. В итоге заказал те, что имеют много нормальных отзывов. На вид довольно приятные:

 

 

 

Выдались свободные пара дней и теплая погода, самое оно.

 

С внедрением проводки под омыватель фар и датчик уровня, кинули проводку "по простому", поэтому задача была не сложной — протянуть провод через ту же гофру. К тому же силовой от активного саба… точнее "силовой" (да, кавычках)), не такой уж и толстый. Берем кусок провода, просовываем в сторону салона, приматываем изолентой и тянем назад

 

 

 

2 по 5:

 

 

Выбирал с запасом, чтобы обойтись без плясок с бубном. Укладывал не заморачиваясь, чуть-чуть остался запас (40-50 см.)

 

 

Подключал по стандартному:

— Минус в багажнике, под обшивкой (там и провод не длинный).

— Плюс и +12 к магнитоле по левому порогу.

— RCA и пульт по правому.

 

Пульт от саба закинул в бардачок — хотя, по мне, в подлокотнике ему самое место, которого у меня нет и пока не предвидится))

 

По звуку вышло достаточно не плохо. Очень сильно зависит от качества записи — например есть пара старых альбомов альтернативщины, альбомы видимо писались на квартире за водку. В целом — именно то, что не хватало.

 

Теперь думаю, как все выбросить из багажника нафик — пустой смотрится лучше…

Изменено 29 Марта 2017 пользователем Мистер Умник

[student112 22]

сделай ящик под саб сбоку где огнетушитель

[Мистер Умник 16]

  В 3/24/2017 в 21:13, student112 написал:

сделай ящик под саб сбоку где огнетушитель

Не охота на столько морочиться.

Он, в целом, не такой большой, я бы вот всю остальную хрень из багажника выбросил, типа: ящик с инструментом, насос и т.д. Скорее всего так и сделаю, хоть и витает нетленная мысль "а вдруг пригодится" =))

[Мистер Умник 16]

Классика, решил наконец прилепить заказанные в китайщине диодные ленты на боковые пластмасски.

 

Встал, попил кофе и в путь… ничего не предвещало беды, как вдруг прямо на ходу замигал чек и я почувствовал адскую вибрацию всем телом.

 

Сканирование показало проблему с 1 цилиндром (номер ошибки что-то не сфоткал):

 

 

Как полагается, поплясал немного с бубном, но делать нечего — пришлось ехать до ближайшего сервиса, где мне благополучно вручили катушку (или как эта муть называется?))

 

 

Поставили новую ноу-нейм и сразу все нормализовалось…

 

С облегчением выдыхаем, гоним в гараж и делаем наконец подсветку.

Ленты у меня валялись такие, чуть ли не год:

 

 

Снимаем пластик по бокам и клеем все это дело на двухсторонний скотч

 

 

Берем проводку и все тщательно паяем и запаиваем термоусадкой с клеем внутри. Это даже такому рукожопу как я под силу))

 

 

Кстати, коротнул таки случайно цепь, когда делал последнее подключение к проводке стокового плафона, но дело ограничилось заменой преда.

 

Да будет свет:

 

 

Последнее фото не совсем в темноте, нет возможности передать всю яркость свечения, ну да и шут с ним!)

 

И да, это пластиковые "корытце" в багажнике меня тоже подбешивает, но пока оно необходимо.

Изменено 29 Марта 2017 пользователем Мистер Умник

[Мистер Умник 16]

Не стал ждать оттепели, чтобы сделать пару нормальных фото — к черту это говно, мы же не фотографы в конце концов!)

 

Диски были куплены более года назад и отправлены в дальний угол гаража, так как тупо не было времени и свободного бюджета. Однажды, даже, посетила мысль продать их, так как сомневался, что получится вообще уделить им внимание.

 

Диски были с довольно странным окрасом. При покупке человек сразу указал на заводские метки, сказав, что они наверняка красились еще до того, как попали к нему. Помимо этого, 2 покрышки просились на свалку, поэтому, помимо покраски, нужно было найти пару новых или б/у шин.

 

В таком виде они отправились в гараж чуть больше чем на год.

 

Дела более менее выправились, было принято решение наконец рассмотреть их поближе.

 

Стертые покрышки сразу отправились в утиль, а диски отвезены на пескоструй и перекрас. Сначала выбрал темно-серый металлик, но мне перезвонили на следующий день и порекомендовали изменить решение, так как выбранный мной цвет не ляжет на эту форму дисков и будет смотреться не так, как я себе это представляю.

 

Взамен предложили цвет «бриллиант», но я, не видя цвета, не мог согласиться — пришлось ехать, смотреть и т.д. В итоге покраска затянулась на пару недель.

 

Когда забирал диски, был очень рад, что цвет «бриллиант» очень хорошо им подошел:

 

 

 

Что касается резины, к моему удивлению в Мск никто не хотел продавать 2 шт. R18, в итоге все бюджетные варианты отвалились, пришлось лезть в старое-доброе гавноавито и искать там. В итоге нашел шины Vredestein с небольшим износом, которые и прицепил.

 

Помимо этого, заказал в китайцев колпачки ступицы:

 

 

То ли из-за покраски дисков, то ли из-за криворукости китайцев, они никак не хотели вставляться в центральное отверстие. Пришлось немного обработать их напильником, чтобы сгладить углы – после этого все защелкнулось «на ура».

 

 

Как только более менее потеплело — бросаем все дела и гоним на шиномонтаж. К моему удивлению, не смотря на то, что изначально на дисках было прилично грузов, 2 диска оказались ровными, другие 2 чуть хуже, но без криминала (отправились назад).

 

При желании можно оценить отличие в размерах, по сравнению со штамповкой. Размер тормозов смотрится немного по-детски.

 

 

Удивительно, но через день в Москве начался снегопад и адская метель, которая длится уже 3-й день — фууу… неадекват на летних тапках!)

Во дворах и по парковкам, конечно, почувствовал все прелести летней резины – вообще не понимаю, как можно на лете зимой передвигаться…

 

По основным моментам:

1. Покупая диски OZ Aristo, знал, что они тяжелые, и что на 1.6 будут довольно ощутимо — хз, первые впечатления такие, как будто ничего не изменилось. Единственное, чуть-чуть стало шумновато.

2. Еще говорят, что R18 слишком жестко – что-то не ощутил никакого дискомфорта. Мне кажется тут дело в подвеске, она у меня и так жесткая (Каяба ультра-ср и Эйбах про кит). По мне – вполне норм!

 

 

Кстати, это не последний Р-ништяк, который у меня валяется уже очень давно, скорее всего летом и до него доберемся, как раз нужно будет немного по жестянке сделать и пару деталей покрасить))

 

И, немного гламура в коллекцию: