Akl кто нибудь чиповал?

[Fukenbroken 119]

  В 2/7/2013 в 05:36, obey написал:

значит больший объём не даст ни каких преимуществ перед 1.8T?

поясняю: стоит выбор перед покупкой 1.8T или же 2.3 V5 4 motion. Склоняюсь к полному приводу с дальнейшей постройкой, отсюда и вопрос ЧТО ЛУЧШЕ ?

 

дядь, ты пробовал вообще найти хоть один 2.3 турбо? это бред..

[Let4ik 46]

Тут уж вы сами решайте -если сильно хочется полный привод - берите, если хотите чтото фантазировать - берите 1.8Т. А 2.3 не трогайте, над ним немцы и так уже поиздевались, пятый цилиндр запихнули:-)

[GENDOLF 8]

del

Изменено 7 Февраля 2013 пользователем GENDOLF

[obey 1]

  В 2/7/2013 в 07:27, Fukenbroken написал:

дядь, ты пробовал вообще найти хоть один 2.3 турбо? это бред..

не не не не не не ... ты не внимательно читаешь, я спрашивал "сколько сил снять можно, если 2.3 турбо сделать? и будет-ли он лучше чем 1.8T?". То бишь взять 2.3 а потом поставить турбину!

а то, что 2.3T в стоке нету эт я знаю :D

Изменено 7 Февраля 2013 пользователем obey

[Fukenbroken 119]

куда ты ее там ставить собрался то? ))

 

узнай сначала что такое турбирование атмо-мотора и почему в мире твою идею воплотили всего несколько человек

 

ну а так.. если интересно 200-300 сил снять можно в теории

[obey 1]

или может ты имеешь ввиду, что эта затея вообще полный бред? то-бишь 2.3 не очень перспективен на доработки?

просто когда руки, ноги, да и *цензура*а привыкнет к стоковым 150 лошадкам, захочется мощнее, поэтому и хочу понять все ньюансы!

[obey 1]

вприцепи я тебя понял, проштудирую на выходных

Изменено 7 Февраля 2013 пользователем obey

[Let4ik 46]

абсолютно бесперспективен. кроме геммора и головной боли как и что с чем связать, заставить это крутиться и выдавать на гора желаемые силы, а потом пересыпать весь двигатель на предмет что нагрузки выдерживает, а что усиливать надо, или просто чтото не выдержит и разнесет всю твою конструкцию в хлам... оно тебе надо? или остроты жизненных ощущений и приключений хочется? Так оно будет! Только в попе:-) А знаешь что такое гемморой? Это когда полная попа больных зубов...

[obey 1]

дело в том, что есть огромное желание ездить на полном приводе. может быть есть интересная история про 1.8T 4motion? занимался кто подобным?

Изменено 7 Февраля 2013 пользователем obey

[Fukenbroken 119]

желание правильное, но учти, что обслуживать его дороже

 

есть три пути

 

1. купить ауди с торсеном (лучший вариант)

2. купить сеат/шкоду/ауди а3 с халдексом, если будет мало, купить контроллер халдекса, который добавит ощущений

3. купить г4 полноприводный и свапнуть мотор на 1.8Т, у нас есть такая машина.. после нее на переднем приводе скучно канеш

 

ну или искать г4/бору 2.8, 200 сил там есть, вполне нормально едет

[obey 1]

Есть какая-нибудь инфа по поводу свапа с этого гольфа (drive, smotra i t.p.)?

Изменено 7 Февраля 2013 пользователем obey

[Rustem 2]

  В 2/7/2013 в 14:13, obey написал:

Есть какая-нибудь инфа по поводу свапа с этого гольфа (drive, smotra i t.p.)?

вот парень собирает http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_gti/golf_mk4_gti/m1khail/

[obey 1]

  В 2/9/2013 в 14:55, Rustem написал:

вот парень собирает http://www.drive2.ru...k4_gti/m1khail/

Благодарю!

  В 2/7/2013 в 09:37, Fukenbroken написал:

купить г4 полноприводный и свапнуть мотор на 1.8Т, у нас есть такая машина.. после нее на переднем приводе скучно канеш

И все же, интересует именно свап на 1.8T! Fukenbroken есть отчет в сети об этом?

[Fukenbroken 119]

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=35508

 

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=21338

[obey 1]

  В 2/7/2013 в 09:37, Fukenbroken написал:

желание правильное, но учти, что обслуживать его дороже

есть три пути

1. купить ауди с торсеном (лучший вариант)

2. купить сеат/шкоду/ауди а3 с халдексом, если будет мало, купить контроллер халдекса, который добавит ощущений

3. купить г4 полноприводный и свапнуть мотор на 1.8Т, у нас есть такая машина.. после нее на переднем приводе скучно канеш

ну или искать г4/бору 2.8, 200 сил там есть, вполне нормально едет

А взять golf4 1.8 4motion для дальнейшего турбирования ты за вариант не считаешь? Или всё не так просто как кажется на первый взгляд?

За ссылки спасибо.

Изменено 20 Марта 2013 пользователем obey

[Fukenbroken 119]

ты думаешь прикрутил турбину и поехал?

у 1.8 и 1.8Т общие только блок и башка, все остальное в т.ч. коленвал, шатуны и, возможно, поршни - разные.. там куча шлангов, выхлоп, впуск, коллектора, электрика вся, тормоза, кпп .. то есть по сути нужен тот же свап-комплект.

[obey 1]

  В 3/20/2013 в 10:11, Fukenbroken написал:

ты думаешь прикрутил турбину и поехал?

Нет, просто ищу более выгодный вариант получения полно приводной ракеты. В свою очередь работаю в магазине запчастей на VAG, по-этому думаю что дешевле будет перебрать двигатель получив при этом капиталку и не поюзаную турбину.

[Fukenbroken 119]

так а разница .. либо перебирать свап, либо свой.. во втором случае только машина будет простаивать

[obey 1]

а колено там одно и тоже стоит, что на AGN то и на AGU, ARZ, AUM.

[obey 1]

И всё таки хотелось бы узнать, какое двигло лучше для постройки 1.8(125hp) или 2.0(115hp) имеется ввиду с 4motion, может какой-то двигатель более перспективнее для постройки.

Я понял что если брать 2.3 то там уже ни чего не построишь, сто процентный свап.

Пока в раздумках да в расчётах, свапнуть или построить, по-этому хочется узнать ваше мнение по поводу 1.8 и 2.0 .

[Fukenbroken 119]

я хоть убей не понимаю, зачем искать более сложные пути

[obey 1]

выход на хороший мотор мне будет сложнее найти чем всю моторку на 1.8, мозги, выхлоп, привода, коробку и быть сто процентно уверен что всё это прослужит как полагается, а с двиглом так не получится, как быть стопроцентно уверен что это хороший донор, если конечно не брать его у знакомых, может есть какие-то спец.приборы, или конторы продающие двигателя с последующей гарантией?

Как-то не особо я доверяю этому варианту, хотя наверно я и ошибаюсь мало зная о свапе, но по-этому я и тут! А насчёт времени и простоя, есть человек который может помочь с турбированием, но за свап он не возьмется так как работает на замени масла, там есть кран но бокс занять не кто не даст, по-этому всё опять и сводится к моему гаражу и постройке, либо к свапу за деньги...

Изменено 29 Марта 2013 пользователем obey

[Fukenbroken 119]

а ты думаешь что купленный с гольфом мотор будет в идеале? я покупал свап в белоруссии у valmus, сам ездил туда и выбирал.. из навески многое пришлось заменить, т.к. всякие там вентиляции картера, байпасы и прочие вещи просто от времени развалились уже.. но само железо мне очень понравилось, всегда можно хотя бы открутить свечи и засунуть туда гибкую эндоскоп-камеру за 30 баксов, чтобы посмотреть цилиндры, расход масла всегда будет виден на свечах, а пошатать вал турбины так вообще проще простого - все на виду. ну и гарантию никто не отменял.

 

кран всегда можно взять в аренду.. собственно он нужен только на пару часов.. к тому же на 1.8 все равно будут уе..щные тормоза FSIII, которые палюбас нужно менять с теми же кулаками.. в общем то наилучший вариант для полноприводного свапа - 2.3, говорят там коробки подходят к 1.8Т, т.е. подвес с трансмиссией вообще трогать не надо, не знаю.. не проверял, но если так, то все оч просто.

 

ну и свап желательно одного года с машиной, с кан или без.. чтоб мороки не было

[MadDoc 2]

  В 3/29/2013 в 17:27, Fukenbroken написал:

в общем то наилучший вариант для полноприводного свапа - 2.3, говорят там коробки подходят к 1.8Т, т.е. подвес с трансмиссией вообще трогать не надо, не знаю.. не проверял, но если так, то все оч просто.

если вереть селектору машины из эльсы то там больше коробасов как раз совпадает с 8v моторами=\

 

Имхо лучший вариант взять первый попавшийся фомоушин и свапнуть туда 1.8т с ТТ или S3=)

[mik_kovrov 1]

@@Fukenbroken Привет посоветовали к тебе обратится насчет контрактного двигуна нужен 1.4 на гольф 2001 гв