Подскажите По Двигателю

[v1t 0]

Добрый день) думаю купить гольфа 1.6 AVU 105лс 2001г, по этому двигателю какой то развернутой информации в интернете не нашел. буду рад услышать хоть что то в адрес данного мотора)

[АлександрСевер 32]

а по BFQ есть? думаю есть и много. одно и тоже. за год владения и почти 80 тысяч пробега явных проблем не найдено. хотя местные сервисмены почему-то называют мотор дурацким в плане ремонта. х.з. в цилиндры не лазил, но по наружке даже с моим отсутствующим опытом ковыряния в подобных движках, ничего сложного не нашел.

[MrGreed 43]

Дурацким его считают из за электронного термостата. А так, тот же акл, только евро4 и с электро дросселем.

[nordub 0]

Не нашел подходящей темы, напишу сюда. Во первых здравствуйте всем! Я перекачивал к вам с Г3 форума :) Так как, неделю назад приобрел себе малыша, 1.6 AVU МКПП.  Извините, что начинаю знакомство с проблемы, но на душе скребет :)

 

1.Все было хорошо, но сегодня с утра я обнаружил отсутствие масла на щупе (двиг холодный) ,  Ну конечно же меня хватил кандратий. Завел немного прогрел, заглушил и подождал минут 10 - масло появилось на кончике щупа. Поехал заменил масло, благо сервис в 1 км от дома, старого слили около 3-х с половиной литров. По диагностике висит ошибка датчика температуры и уровня масла, соответственно когда включаю зажигание мигает масленка, потом пропадает. Ошибку точно напишу вечером, приедет приятель с проводом и заново посмотрим.

 

2.Двигатель работает очень хорошо, не тупит, по езде нареканий нету. Обороты ровные,выхлоп не дымит и маслом не воняет.

 

3.По словам продавца перед продажей поменял фильтры и масло, в это конечно же я поверил, потому что малыш был ухоженный и докапаться практические ни до чего не было возможности. 

 

Теперь самое главное, вопрос!? Какой должен быть нормальный расход маслица от замены до замены (езжу тихо, в основном область 100-130 км/ч, иногда бывает давлю в тапку но не сильно) ??? Чем это все мне может грозить, если жор продолжиться, куда смотреть и чего менять? Может быть кто нибудь сталкивался с подобной проблемой. Гуглил интернет, толковых объяснений не нашел, поэтому пришел сюды.

 

Заранее всем спасибо, если не туда написал - перенесите плз в нужный раздел, т.к. в архитектуре форума еще не разобрался

[Fukenbroken 119]

привет!

датчик мертв, такое случается

 

по расходу - либо мск, либо кольца, либо цилиндры

 

ничем не грозит.. вози с собой канистру да заливай по необходимости

[ComeOn 0]

Доброго времени, господа!

 

Случилось приобрести мне авто с этим же двигателем, и через какое то время началось непонятное: очень заметно увеличилась сила торможения двигателем, особенно на 2ой передаче чувствуется, при чем иногда появляются небольшие рывки при торможении двигателем. На второй же, без газа, стал двигаться 10-8 км/ч, но иногда, как будто что-то схватывает, и он разгоняется до 15-20 км/ч. По разгону вроде провалов нет, хотя как знать - сравнить не с чем. По ошибкам: вылезает постоянно бедная смесь, спорадическая, и иногда по датчику распредвала, тоже спорадическая. На датчик то распредвала я и грешу, сейчас едет ему замена. Возможно кто-то сталкивался? Могут быть такие проблемы из-за механизма сцепления (потому как за небольшое время до появления проблем мне спцепу, конкретно так, подожгли)? Совсем забыл, еще начал жрать бензина как не в себя: 12л на 100км по городу, и примерно 10л на 100км по трассе. 

 

Заранее всем спасибо! 

Изменено 11 Февраля 2015 пользователем ComeOn

[bystrov 0]

Всем привет. У меня гольф 4 1.4 AKQ после переборки это началось. В мороз примерно от -10 начало сопливить масло с низу в районе каленвала попадает на ремень ГРМ . Чем сильней мороз там сильней гонит на горячею сухо. Поменял сальник каленвала вчера поездил день. Утром открыл капот всё норм. завёл погнало как никогда. В общем если не глушить всё масло выгонит примерно за 3 мин. Не знаю может конечно и не сальник из под шкива не видно . Крышки я не ставил. Может кто что нибудь подскажет я уже не знаю что делать

[Андрей Т. 149]

Попробуйте следующим утром перед тем как завести, отвернуть заливную крышку(масло). Если не погонит, значит надо чистить/промывать вентиляционную систему(сепаратор в частности).

[Anon 0]

Доброго времени суток уважаемые знатоки.

 

Машина G4 AVH 2.0 мкпп из Бразилии. В общем, началось все безобидно километрах на 130, когда тахометр крался к 4000об. выскочил чек двигателя и заморгал, машина приуныла, чек потух спустя 20 сек, но ситуация повторялась когда стрелка подбиралась к 4. Была сделана диагностика с помощью шлейфа и смартфона, показавшая пропуски зажигания. После чего заменены свечи и вв провода. Поначалу казалось помогло, но лишь показалось. Сначала чек заморгал без привязки к оборотам и скорости, а после машина и вовсе затроила, что интересно остановившись и скинув ошибку клемой, вернулась она лишь на высоких оборотах. После чего снова диагностика и опять же пропуски. Сняли акум, проверили массу, где то подтянули, где то смазали окислившуюся массу, после чего машина пробежала 250км без нареканий(стоит упомянуть что до этого и 50км без чека были радостью).Но проблема вернулась, что интересно теперь пропадает не только чек, но и само "троение" причём на ходу, правда возвращается каждые 50км. Грешу на провода

[golff999 17]

а насчёт катушки ты не думал?

[Rtcc 0]

Добрый день подскажите у меня мк4 1.6 3х хочу поменять мотор подойдёт 1.8 если да то что надо менять???спасибо

[Fukenbroken 119]

клавиатуру поменяй, у тебя походу кнопка с запятыми сломалась

[ComeOn 0]

Раз ни кто мне не ответил, отвечу себе сам:

на диагностике приговорили датчик распредвала - угол опережения зажигания менялся крайне неохотно, но иногда, все же, менялся, по этому ЭБУ, на сколько я понял, и не ругалась на датчик распредвала (вернее ругалась, но ошибка не часто вылазила, и была спорадической). Отсюда вытекает еще один вопрос: как определить, что это действительно датчик распредвала, а не провода, и ремонтопригоден ли он? (т.к. новый стоит 5к).

 

P.S. артикул датчика распредвала 06A 905 161 C

P.P.S. Кто-нибудь знает, в чем отличия у датчиков 0 232 101 031 и 0 232 101 038 потому как они вроде на вид одинаковые, а ценник в 2 раза различается... 

[-Roll- 84]

прозвонить провода.

[ComeOn 0]

прозвонить провода.

А схемку подключения датчиков к моей ЭБУ не подскажете где посмотреть, чтоб понять какие провода со стороны ЭБУ звонить то?

[maxon78 0]

Не нашел подходящей темы, напишу сюда. Во первых здравствуйте всем! Я перекачивал к вам с Г3 форума :) Так как, неделю назад приобрел себе малыша, 1.6 AVU МКПП.  Извините, что начинаю знакомство с проблемы, но на душе скребет :)

 

1.Все было хорошо, но сегодня с утра я обнаружил отсутствие масла на щупе (двиг холодный) ,  Ну конечно же меня хватил кандратий. Завел немного прогрел, заглушил и подождал минут 10 - масло появилось на кончике щупа. Поехал заменил масло, благо сервис в 1 км от дома, старого слили около 3-х с половиной литров. По диагностике висит ошибка датчика температуры и уровня масла, соответственно когда включаю зажигание мигает масленка, потом пропадает. Ошибку точно напишу вечером, приедет приятель с проводом и заново посмотрим.

 

2.Двигатель работает очень хорошо, не тупит, по езде нареканий нету. Обороты ровные,выхлоп не дымит и маслом не воняет.

 

3.По словам продавца перед продажей поменял фильтры и масло, в это конечно же я поверил, потому что малыш был ухоженный и докапаться практические ни до чего не было возможности. 

 

Теперь самое главное, вопрос!? Какой должен быть нормальный расход маслица от замены до замены (езжу тихо, в основном область 100-130 км/ч, иногда бывает давлю в тапку но не сильно) ??? Чем это все мне может грозить, если жор продолжиться, куда смотреть и чего менять? Может быть кто нибудь сталкивался с подобной проблемой. Гуглил интернет, толковых объяснений не нашел, поэтому пришел сюды.

 

Заранее всем спасибо, если не туда написал - перенесите плз в нужный раздел, т.к. в архитектуре форума еще не разобрался

насчет мигающей масленки. у меня просто фишка с датчика слетела. поправил и моргать перестала. двиган такой же, только у меня автомат. езжу 4 года. за это время два раза менял термостат. при чем в одном случае сам корпус сломался, пришлось целиком менять. во втором обошелся заменой самого термостат. в нашем движке он называется "патрубок с подогревом". стоит раза в два дешевле чем термостат в сборе. имей ввиду. масло поджирало, когда кастрол фирменный лил. щас заливаю AGIP или даже shell. особого расхода нет. меняю раз в 10 000 км. не помню чтобы подливал масло.

 

в последние месяцы увеличился расход топлива. VAG показывает что "смесь слишком бедная". пытаюсь с этим разобраться.... но пока без особого успеха, так как нет времени копаться в машине и вдаваься в подробности. но в планах замерить давление топлива, замена свечей и чистка форсунок.