Клапан Переключения Впускового Колектора

[Максим88 0]

Всем привет. Уважаемые автовладельцы проверял ошибки через Vag tool и нарвался на следующую ошибку №156 "Клапан переключение труб впускного коллектора". Поискав в руководстве и на сайте, увидил как он выглядит. Читал также, что от него может зависить динамика разгона. С этим собственно я и столкнулся. Бывают моментны, как будто кто-то придерживает машину, осебенно это чувствуется на низах. Где  находится этот мезанизм я выяснил.Позже прикреплю фото. Народ подскажити как можно его провеоить, чтобы определить неисправность клапана или мембраны ввиде грибка. Буду рад всем советам.....спасибо 

[Андрей Т. 149]

Клапан, сам, пневматический, собственно при подаче не него разряжения он перемещает заслонку во впускном коллекторе с изменяющейся геометрией. Посему можно поступить так, надеваем тонкий шланг и всасываем в себя воздух. Должно появится разряжение и переместиться шток. Если разряжение возникает и тут же исчезает (приходится все время высасывать воздух) то клапану кирдык. Если все Ок, то проверяем еще электроклапан управления последним. При подаче на него +12 вольт, клапан открывается и на выходе появляется разряжение. Вот как то так.

[Максим88 0]

Как я понял Андрей Т. тонкий шланг нужна надевать на мембрану ввиде грибка???Спасибо за помощь

[Let4ik 46]

правильно понял.

 

Вопрос собственно по этой же теме. Сегодня разбирался со своим пневмоприводом флейты на АЕН, странно как то получается. Поменял клапан(подклинивал), погазовал, но шток клапана не шевелился вплоть до 5 тысяч оборотов... проверил клапан включения вакуума - работает, подаешь 12 вольт вручную - открывается, пневмоклапан передвигается. Вопрос - при каких условиях он должен срабатывать? 5 тыщ ему явно не хватило чтоб открыться.... больше газовать не стал, я на таких оборотах не ездю. Неужели команда на открытие вакуума нуждается еще в каких то условиях кроме оборотов двигателя?

[Максим88 0]

Уважаемый Андрей Т. очень жду вашего наставления. Сделал как вы сказали. Хочу заметить, когда всасываю воздух(это кстати не очень легко) шток двигается как положенно,затыкаю трубку тоже остается на своем месте.Подскажите- это значит что датчик к которому подсаеденяется фишка неисправен???? Очень жду ответа. Я в этих делах чайник, так что извините за навязчивость.спасибо

[Андрей Т. 149]

Вы тогда проверьте электромагнитный клапан, как я писал. По этому шлангу "пойдете" и к клапану придете.

Теперь что касаемо работы этой системы. На сколько я понял, она работает как раз не на больших оборотах, а на малых....чуть ли не на холостых.

[Let4ik 46]

Вы тогда проверьте электромагнитный клапан, как я писал. По этому шлангу "пойдете" и к клапану придете.

Теперь что касаемо работы этой системы. На сколько я понял, она работает как раз не на больших оборотах, а на малых....чуть ли не на холостых.

не работает... должна на холостых держать длинный канал - флейта закрыта, электроклапан не пускает вакуум на исполнительный механизм. по идее около 3 тыщ оборотов должен срабатывать электроклапан и подавать вакуум на исполнитель(пневмоклапан, мембрана, вакуумный цилиндр, как хотим так и называем), флейта переходит в режим короткого канала.

У меня не переходит, клапан рабочий, привод новый. Похоже что если мозг электроклапан таки в нужный момент активирует, то у меня этот сигнал теряется по дороге. А если не активирует? Есть через VAGCOM или Васю-диагноста возможность визуально проверить, выдает ЭБУ сигнал и он теряется в проводке, либо он вообще его не выдает?

[Андрей Т. 149]

Диагностика показала бы отсутствие клапана. А что мешает отключить фишку и посмотреть появится ошибка по клапану или нет.

[Let4ik 46]

так клапан рабочий, 12 вольт подаешь от аккумулятора - отрабатывает. я имел ввиду как проверить выдает ли ЭБУ на него команду... чтоб не искать по проводке эти 12 вольт которых может быть и нет от блока, а то получается что все есть, все работает, а ни  на каких оборотах двигателя клапан не открывается.

[Андрей Т. 149]

Я понимаю, что он рабочий. Но нужно понять пропишет ли ошибку Блок Управления по данному клапану. Если он пропишет, значит с проводкой все в порядке и надо искать ошибку например в датчике разряжения или еще где. Если не пропишет, то можно прозвонить проводку.

[Максим88 0]

Можно по-подробней о проверке электромагнитного клапана.Если несложно. Понятия не имею как на него подовать 12 в

[Let4ik 46]

просто так довольно затруднительно. у меня просто есть его разъем, я к нему 2 проводочка прикрутил и на аккумулятор посадил. Если разъема нет - надо химичить как то. Короче говоря - надо сделать так чтоб напряжение от аккумулятора попало на контакты клапана. Если клапан здоровый и двигатель недавно( минут 10 назад ) работал - услышишь характерный звук всасываемого воздуха(если трубка идущая на привод отсоединена). Если нет - ну просто щелчек услышишь. Если двигатель завести и клапан таким образом активировать - будет постоянно из снятой трубки подсасывать. У меня кстати вакуум во впускном коллекторе от работавшего двигателя сохраняется довольно долго...  полчаса как минимум держит, а мож и больше... терпения только на полчаса хватило.

[Максим88 0]

А если ни какких действий не будет со стороны датчика, значит он неисправен???

[Let4ik 46]

нет там датчиков... езжай на сервис.

[Максим88 0]

как нет???я про электромагнитный клапан.Обьясните как вставлять на форуме фото там бы я и показал.

[Let4ik 46]

клапан и датчик в понимании моем (и не только) - две разные вещи, как по смыслу так и по содержанию. Как вставлять фото - написано вот http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/15416-оформление-темы-с-фотографиямиизображениями/?p=122527

Изменено 12 Июня 2013 пользователем Let4ik

[Андрей Т. 149]

Я вот тут подумал....скорей всего проверять этот клапан нужно в динамике, а не тупо раскручивая мотор без нагрузки. Как можно поступить. Подсоединяем параллельно к электромагнитному клапану лампочку и времянкой выводим в сало. Катимся и смотрим на реакцию лампочки в динамике.

[Максим88 0]

вот фото 

 

file://localhost/C:/Users/макс/Desktop/11062013222.jpg

и все таки не пойму как вставлять фото, там в начеле изоброжен какой-то другой сайт.

а если этот датчик отключить как вы говорили и проверить на ошибки. Если ошибка проподет значит дело в нем???

Я как понял если датчик отключить от фишки и проверить и проверить появится ли эта ошибка № 156. В случаи ее отсутствия следовательно электромагнитный клапан неисправен.

[Андрей Т. 149]

Столько вопросов....давно бы уже сбегали и проверили клацает клапан при подаче на него 12 вольт или молчит как Зоя Космодемьянская.

[Максим88 0]

Извените что так докучаю. Спасибо огромное

[Максим88 0]

Клапан клацает при подачи 12 вольт, шток двигается вообщем все как надо. От фишки идет на клапан 4 вольт почемуто.Провода прозванили они работают. Как то так, У кого нить есть какие-то мысли???Спасибо

[Let4ik 46]

на нулевом проводе обрыв

[Максим88 0]

Обьясни чайнику это как??? И что нужно делать что бы это сделать. При подводе 12 вольт клапан щелкает двигает задвижку, но хочу заметить задвижка дергается , а не остается в одном положении. Так и должно быть или нет.?Жду ваших решений.

Изменено 12 Июня 2013 пользователем Максим88

[Let4ik 46]

блин, ну это все равно что курс электротехники для начинающих проводить... хреновый из меня учитель. дергается задвижка когда? когда двигатель включен и 12 вольт постоянно на клапан подается? если да - плохо. если при незаведеном двигателе - может быть если в коллекторе вакуума нет или очень низкий уровень

[Максим88 0]

когда двигатель не заведен, а паработал чуток, после заглушил и подвел 12 в вот тогда и двигается. Как понять обрыв на цепи????