Глухой Стук В Подвеске При Повороте Руля Направо

[ORDINARY 0]

Доковылял на носке сегодня до одного местного сервиса по немцам на очередную диагностику подвески дабы очередной раз в очередном сервисе постараться вычислить происхождение глухого стука в подвеске при движении вправо.

И как и в прошлый раз были замечены свежие следы трения стабилизатора поперечной стабильности о валы. Слева сильно, справа не очень (см. фото). Как и очередной раз все разводят руками…

 

 

Далее был произведен осмотр левой опоры (подушки), которая, как оказалось, стояла боком и на ней имелись свежие следы движения относительно болтов крепления. И увидели мы это только тогда, когда я настойчиво попросил сервисменов проверить эту подушку. Моей радости не было предела тк вот она победа в руках, даже фотки забыл сделать)) Поддомкратили, закрутили, прокатились ииии…хренас два! Стук уменьшился, но процентов на 30, поворачивать направо теперь можно немного смелее, но только аккуратно и желательно на скорости до 20 км/ч, тогда стука нет. Расстроился, очень!

В общем вопрос о стуке в подвеске остаётся открытым, как и следы на приводе.
Есть мысли? (ps. стоит винтовая подвеска Koni Sport и пружины Eibach Pro-Kit с занижением -30)

Изменено 12 Июля 2013 пользователем ORDINARY

[-Roll- 84]

кривой кузов?

[ORDINARY 0]

кривой кузов?

 

 

Да нет как бы, нужно причину установить, а неравномерность может быть быть результатом чего угодно. Кривости самого кузова взяться неоткуда

Изменено 13 Июля 2013 пользователем ORDINARY

[DeadLord 3]

а развал-схождение делал? У тебя поди кастора нет совсем.

 

Кривости самого кузова взяться неоткуда

Ты в этом уверен? ты первый и единственный владелец автомобиля?:) Может подрамник кривой.

 

а стук то в подвеске какого характера?

[Let4ik 46]

купить 4 болта крепления подрамника. купить 2 сайлентблока подрамника. сайленты поменять, старые болты вкрутить, сделать развал-схождение, старые болты по очереди выкручивать, вкручивая новые, затянуть нужным моментом, довернуть как по книге.

[ORDINARY 0]

а развал-схождение делал? У тебя поди кастора нет совсем.

 

Ты в этом уверен? ты первый и единственный владелец автомобиля?:) Может подрамник кривой.

 

а стук то в подвеске какого характера?

 

Глухо стучит, трудно с чем-то сравнить. Чем больше угол колеса, тем сильнее вибрация. На скорости 60-70 частота порядка 3 ударов в секунду.

 

 

купить 4 болта крепления подрамника. купить 2 сайлентблока подрамника. сайленты поменять, старые болты вкрутить, сделать развал-схождение, старые болты по очереди выкручивать, вкручивая новые, затянуть нужным моментом, довернуть как по книге.

Благодарю за подробный совет. Как понимаю, геометрия подрамника проверяется только заменой на новый?)

[Let4ik 46]

рулеткой геометрия подрамника промеряется. ну если не устраивает инструмент, можно штангенциркуль поискать... 

[Jd Nash 1]

трение стаба о валы привода 99% из за занижения....

[ORDINARY 0]

трение стаба о валы привода 99% из за занижения....

купил стаб от фомоушн. Кстати, совсем забыл сказать - биение пропадает, когда притормаживаю.

[Let4ik 46]

не моя ли проблемка? соседняя тема, про глухой стук в подвеске. пару дней как победил... единственная разница - у меня стук был при повороте налево, стучал кронштейн крепления правой подушки о лонжерон из за того что слишком близко к нему стоял. У тебя может наоборот, левая подушка о кузов стучит? Нет никакого треска/шороха если выкрутить руль вправо(как можно круче, но так чтоб на ходу не перевернуться) и с набором оборотов поехать по кругу? Именно с набором оборотов, установившееся движение и сброс газа ничего не покажут. Если есть, тогда точно - тот же случай в зеркальном отображении.

[ORDINARY 0]

не моя ли проблемка? соседняя тема, про глухой стук в подвеске. пару дней как победил... единственная разница - у меня стук был при повороте налево, стучал кронштейн крепления правой подушки о лонжерон из за того что слишком близко к нему стоял. У тебя может наоборот, левая подушка о кузов стучит? Нет никакого треска/шороха если выкрутить руль вправо(как можно круче, но так чтоб на ходу не перевернуться) и с набором оборотов поехать по кругу? Именно с набором оборотов, установившееся движение и сброс газа ничего не покажут. Если есть, тогда точно - тот же случай в зеркальном отображении.

 

у меня бьет начиная километров с 40 со звуком трррр-трррр-трррр, частота трррр напрямую зависит от скорости и не зависит от равномерности скорости, то есть бьет, как бы не ехал. Но если притормаживаю - стук пропадает.

[Let4ik 46]

попробуй так как я сказал... 

[Яков ГЛ 22]

я могу предположить (не более), что стук/звук издаётся при соприкосновении стабилизатора с валом, поверхность не ровная, отсюда неравномерность. А пропадает при торможении, потом что в этот момент происходит смещение рычага относительно кузова (и стабилизатора ) назад, контакт пропадает

 

понимаю, что пальцем в небо, но чего ещё ожидать от попыток постановки диагноза по интернету?:-)

 

проверить просто: открутить стойки от рычагов, поднять вверх и закрепить стяжками хотя бы, прокатиться.

 

а ещё мне не нравится фотография пыльника левого внутреннего ШРУСа. Такое впечатление, что он не закреплён на валу, и может смещаться. Это обычно сопровождается всасыванием внутрь влаги, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя самого ШРУСа. Умеющего стучать под нагрузкой, в частности :-)

Изменено 4 Сентября 2014 пользователем Яков ГЛ

[Андрей Т. 149]

Где то читал о возникающих проблемах после занижения, то есть стуках. Насколько помню, там предлагалось ставить более длинные стойки стабилизатора.

[ORDINARY 0]

попробуй так как я сказал... 

проверю)

 

 

я могу предположить (не более), что стук/звук издаётся при соприкосновении стабилизатора с валом, поверхность не ровная, отсюда неравномерность. А пропадает при торможении, потом что в этот момент происходит смещение рычага относительно кузова (и стабилизатора ) назад, контакт пропадает

 

понимаю, что пальцем в небо, но чего ещё ожидать от попыток постановки диагноза по интернету?:-)

 

проверить просто: открутить стойки от рычагов, поднять вверх и закрепить стяжками хотя бы, прокатиться.

 

а ещё мне не нравится фотография пыльника левого внутреннего ШРУСа. Такое впечатление, что он не закреплён на валу, и может смещаться. Это обычно сопровождается всасыванием внутрь влаги, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя самого ШРУСа. Умеющего стучать под нагрузкой, в частности :-)

это давняя фотка, но под пыльник я не смотрел еще. внутренний шрус - основная мысль.

 

 

Где то читал о возникающих проблемах после занижения, то есть стуках. Насколько помню, там предлагалось ставить более длинные стойки стабилизатора.

да, проблемы есть при занижении и обычном стабе, сейчас же стоит стаб от полного привода (проходит под валами)