Пропуск Воспламенения

[chus 0]

Сигнал зажигания в индивидуальной системе зажигания смотрится емкостным датчиком http://www.mlab.org.ua/articles/ign-sys/89-ign-sys-ind-diagnostic.html. Осцилограмма форсунок покажет фактическое прохождение сигнала управления через обмотку форсунки, еслине впрыснеш то и гореть будет нечему. А про мощность мозгов никто не спорит, но проводку пока никто не отменял.

[Андрей Т. 149]

Для простого определения работоспособности форсунки или высоковольтной катушки в принципе нет необходимости в столь серьезном оборудовании. А вот посмотреть длину импульса и вообще есть они или нет, конечно желателен осциллограф. Я это к чему, городить емкостной датчик только для того чтоб понять, что нет вторичного напряжения, не вижу смысла.

[Fukenbroken 119]

ок, длина впрыска ~1.6мс на всех форсунках, катушки работают исправно. мотор колбасит. дальше что?

Изменено 8 Ноября 2014 пользователем Fukenbroken

[chus 0]

Длина впыска маловата, на двигателе объёмом 1.4 норма 2мс.

Посмотри температуру выхлопа и вообще работу кислородного регулирования. При низкой температуре вторая лямбда душит двигатель, рабочая норма католизатора >=300 градусов.

Проверь металлосвязь двигателя и кузова, влияет на искрообразование.

Если менял свечи то проконтролируй затяжку, но на холодном двигателе и желательно динамометрическим ключом с усилием 28-30Н.

[illarion 0]

Здравствуйте, тема так и не закрыта, вроде все  все перепробовал {по поводу пропуска воспламенеия 3 цилиндра результата нет} , есть мысль вскрыть мозни ипосмотреть не згнило ли чего или окислилось опыт в этой процедуре есть у кого нибудь ?