Напряжение Генератора

[w1z 0]

привет всем, извиняюсь если баян, но закрадываются какие то подозрения на гену, имеем 1.9tdi ahf гена 90А

на днях в сильный дождь когда практически все потребители включены : ближний, клима, обогрев зеркал и заднего стекла, музыка работала негромко, заметил что подсветка немного подмаргивает

сегодня решил подключить ваг ком и в одной из групп в двигателе поискал напряжение гены, что то похожее нашел и так результаты какие показал комп, замеры смотрел на стоящей машине

12,5 - все потребители, кроме туманок и заднего хода

13 - без обогрева заднего стекла и зеркал

13,4 - без климата

13,6 - без ближнего света

Вопрос, нормальные ли это цифры? или нужно вручную мерить? 

Изменено 11 Августа 2013 пользователем w1z

[SnaKeR 1]

малова-то .. без потребителей обычно 13.8-14.2

[Андрей Т. 149]

Цифры маловатые. Но перед тем как делать вывод, нужно зачистить все клеммы: АКБ, Земля, Генераторе...

[w1z 0]

клеммы были замазаны смазкой какой то, я думаю может не верить ваг кому и попробовать при помощи электрика замеры сделать?

[beisel 1]

вот метод проверки с книги so wirds gemacht

- подключить Вольтметр к  клеммам батареи

-завести двиигатель

напряжение может просеть до 8 Вольт в момент работы стартера(при 20 градусах наружней температуры)

-довести обороты двигателя до 3000 оборотов в минуту,напряжение долно быть в пределах 13.5 -14.5 Вольт

это есть показатель правильной работы генератор -регулятор напряжения.напряжение на выходе генератора должно быть выше баттарейного .так происходит заряд батареи

- проверка  релерегулятора наряжения

включить дальний свет и довести обороты двигателя до 3000...

напряжение не должно  отличатся от перед этим измереного на 0.4 Вольт

 

-

-если замеры отличаются от приведеных,отремонтруейте генератор

 

разумеется перед замером следует очистить от окислов и ржавчин клеммы, штекера,(поможет контакт спрей)

 

на батарее клеммах обычно наносится батарие польфет от ликви моли красного цвета, убирать его нненадо . он защищает клеммы батареии от корозии и окислов

[beisel 1]

 да кстати обороты там для бензинового мотора...

[w1z 0]

спасибо, будем пробовать, и про обороты я понял что для бензинки )

[beisel 1]

блин фото с книги пропало почемуто...

повешу поновой

Изменено 15 Августа 2013 пользователем beisel

[Андрей Т. 149]

Это ваше фото с печатными буквами полная фуйня. Современные генераторы с рабочим током  90А и более, способны на ХХ обеспечивать напряжение в бортовой цепи практически с полной мыслеммой нагрузкой. Напряжение в Гольфе как правило от 14.1 до 14.5 вольт. и если оно опускается ниже 13.8 - это говорит что нужно проверять работоспособность генератора.

[beisel 1]

таки напечатайте свою. про холостые обороты пардон ,но хрень..

,

[Андрей Т. 149]

Я уже все написал и сказал, по моему прекрасным шрифтом.

[twinspark 1]

Про какие 14.5в речь, там регулятор електронный, а по теме, для начала проверить не греется ли провод от генератора к акб, очень часто он виновник падения напряжения, а точнее обжимка самого провода.

Изменено 17 Августа 2013 пользователем twinspark

[elerium 8]

Андрей Т., современные генераторы может быть и что-то обеспечивают, а генераторы на наших машинах конструктивно из прошлого века

[Андрей Т. 149]

На наших в смысле "Жигулях"...  согласен полностью. А что касается Гольф4, то 90А генераторы полностью выполняют свое предназначение, о 120А и вообще говорить нечего. Отказы крайне редки...при надлежащей эксплуатацией. На ХХ полностью обеспечивают потребность автомобиля в электричестве.

[фарадей 6]

 

13 - без обогрева заднего стекла и зеркал

13,4 - без климата

13,6 - без ближнего света

 

у меня  тоже 90 а  гена

грешу что не дозаряд   АКБ 

но при замере след .цифры

 

13.9 - при   запуске двиг ,те. не прогретый  1500 об \ мин

13. 6 -  на холостых

13.3  - вкл. климат  на холостых

[Андрей Т. 149]

При хороших контактах я бы сказал что ваш генератор не работает. 

[Let4ik 46]

При хороших контактах я бы сказал что ваш генератор не работает. 

у меня при всех тех же вводных ( гена - 90А), при включеном всем, кроме заднего хода, обогрева зеркал и сидений - 12,4В. Как  ни странно - пока ездю...  Аккумулятор заряжается... 

[Андрей Т. 149]

Ну во первых это сурово так загружать генератор на ХХ и ждать от него 14 вольт. Во всяком случае генератор должен вытягивать тот минимум , которым мы пользуемся в реалии....габариты, ближний свет, печка отопителя, музыка.....возможно еще обогрев заднего стекла (хотя жрет он прилично)..... И что, при включенной всей нагрузки (обогрев зеркал и стекла, попогрей и фары....) и повышении оборотов, показывает вольтметр.

[Let4ik 46]

Ну во первых это сурово так загружать генератор на ХХ и ждать от него 14 вольт. Во всяком случае генератор должен вытягивать тот минимум , которым мы пользуемся в реалии....габариты, ближний свет, печка отопителя, музыка.....возможно еще обогрев заднего стекла (хотя жрет он прилично)..... И что, при включенной всей нагрузки (обогрев зеркал и стекла, попогрей и фары....) и повышении оборотов, показывает вольтметр.

Пардон, забыл сказать, на 3 тысячах 12,9

[Андрей Т. 149]

Я бы с таким не до напряжением не ездил. Такие скачки по напряжению думаю не по нраву и всей бортовой и электронной систем авто. Совсем недавно, была проблема с работой двигателя(у моего приятеля Пежо) не устойчиво, с подергиваниями, с глохоньем не стого не сего...проверили напряжение - чуть больше 13 вольт. Сняли, приятель повез в ремонт - замена щеточного узла и еще чего то там, подшипника чтоль. Замеряю напряжение чуть лучше, но все равно гавно. Говорю плохо....он не верит, через 500 км все опять плохо, напряжение стало скакать до 16 вольт. Снимаем, он везет по рекламации в ремонт. Опять чего то меняют - проверяю, говорю дерьмо. Короче говоря, все повторилось. Приятель психанул, купи новый генератор - напряжение как и положено не ниже 14 вольт. Все болячки пропали. Уже недели две катается.

Изменено 20 Августа 2013 пользователем Андрей Т.

[isoo 4]

Отпишусь сколько у мя будет,как поставлю на колеса машинку.Слишком больная для меня тема,еще с вазов,2 убитых акб:(((

[Let4ik 46]

Я бы с таким не до напряжением не ездил. Такие скачки по напряжению думаю не по нраву и всей бортовой и электронной систем авто. Совсем недавно, была проблема с работой двигателя(у моего приятеля Пежо) не устойчиво, с подергиваниями, с глохоньем не стого не сего...проверили напряжение - чуть больше 13 вольт. Сняли, приятель повез в ремонт - замена щеточного узла и еще чего то там, подшипника чтоль. Замеряю напряжение чуть лучше, но все равно гавно. Говорю плохо....он не верит, через 500 км все опять плохо, напряжение стало скакать до 16 вольт. Снимаем, он везет по рекламации в ремонт. Опять чего то меняют - проверяю, говорю дерьмо. Короче говоря, все повторилось. Приятель психанул, купи новый генератор - напряжение как и положено не ниже 14 вольт. Все болячки пропали. Уже недели две катается.

в общем то понимаю теперь почему когда климат включаешь - двигатель начинает ходуном ходить, едет паршиво, передачи автомат затягивает, рывками переключается... отключаешь климат - все хорошо... климат кстати больше всего напряжение сажает, проверял, самое большое падение только с климатом. Беда в том что у меня генератор стоит Valeo, довольно старый, никто толком сказать не может, можно его перебрать или проблематично...

[twinspark 1]

Пардон, забыл сказать, на 3 тысячах 12,9

ето мало, попробуйте после такой процедуры (все повключать погазовать несколько минут) черный провод от генератора к акб в коробочке где он прикручивается, если невозвожно дотронутся  дело плохо. Я у себя его заменил на оригинал от более мощного движка, он потолще будет и все теперь ок, на холостых при климате и свете держит 13.7-8 Можно еще гену 120А вкорячить, но ето уже дорого...

[фарадей 6]

. Но перед тем как делать вывод,

пытаюсь делать вывод  как лечить ...

 

для чистоты эксперимента  поставил в прикуриватель эл.вольтметр

показания  сверил 

на АКБ и в борт. сети ( т.е прикуриватель  аналогичны )

 

что имеем

 

при езде -   включен  климат , бл. свет  , магнитола

13.1 - 13.3  в

на ходу откл . климат - 13.4 в

 

снижаю обороты до холостых 1 передача

( езда в пробке ) включен  климат , бл. свет  , магнитола

 

13.1 в

 

подъезжаю к гаражу  обороты минимальные  , вдруг напряжение падает др 12. 4

даю газ , напряжение не поднимается

 

глушу движку

завожу по новой  вольтметр показывает - 13.4 в

Изменено 30 Августа 2013 пользователем фарадей

[фарадей 6]

При хороших контактах я бы сказал что ваш генератор не работает. 

померил  у приятеля на Боре ... при вкл. кондее на холостых 14. 1 в

так что с вами абсолютно согласен 

 

 

сегодня снял регулятор напряжения , одна щетка 7 мм , другая - 10 

возможно причина в них

отсюда недозаряд АКБ

Изменено 27 Августа 2013 пользователем фарадей