Двигатель 1.6 V8 Vs V16

[sergmaka 0]

Всем привет! Ребят, подскажите какая разница между бензиновыми  двигателями 1.6    8 и 16 калапанными ?  С каким двигателем лучше брать машину с механич. коробкой передач. Какой из двигателей более надежен и ремонтоспособен? С маркировкой двигателя более менее разобрался. AEH как я понял менее капризен. 

 

 

[дюха 22]

1,6 8 клапанный существует в одном варианте, разница в буквах - это различные экологические нормы, мозги, датчики ну и прочая мелочь, косяк, который знаю про него - очень геморная замена свечей.

1,6 16 клапанный бывает FSI - у меня такой был, проблем не знал, очень бодрый, экономичный, с него началась моя любовь к МК4, но, увы, мне его (Гольф) разбили... Многие жалуются на данный двигатель, это те, кто купил его убитым, ну и те, кто не следит за машиной...

1,6 16 клапанный существует еще в одном варианте, это усовершенствованный 1,4 16 клапанный, про него многие пишут, что он офигенный, но что-то не верится особо...

Вердикт таков - не хочешь особых заморочек, бери 8 клапанный.

[sergmaka 0]

1,6 8 клапанный существует в одном варианте, разница в буквах - это различные экологические нормы, мозги, датчики ну и прочая мелочь, косяк, который знаю про него - очень геморная замена свечей.

1,6 16 клапанный бывает FSI - у меня такой был, проблем не знал, очень бодрый, экономичный, с него началась моя любовь к МК4, но, увы, мне его (Гольф) разбили... Многие жалуются на данный двигатель, это те, кто купил его убитым, ну и те, кто не следит за машиной...

1,6 16 клапанный существует еще в одном варианте, это усовершенствованный 1,4 16 клапанный, про него многие пишут, что он офигенный, но что-то не верится особо...

Вердикт таков - не хочешь особых заморочек, бери 8 клапанный.

Спасибо за советы! Тоже знакомый механик посоветовал 8 клапанный. Сказал, что его проще обслуживать. Думал кстати, что маркировка (буковки) имееют большее значение.

[sergmaka 0]

Кстати, может кото нибудь подсказать, где можно более подробно почитать про двигатели и их маркеровку?

[Let4ik 46]

+1за 8 клапанный. Да, со свечами надо поизголяться, но если нормальный инструмент есть - чуть дольше чем на 16клапаннике. варианты AVU BFQ позаманчивее в плане относительной свежести и конструкции головы(более надежная), но у них есть грабля в виде электронного термостата, чет с ним вечно приколы... APF это конструктивно почти тоже что и AEH, AKL, но в него вроде тоже электронный термостат поставлен. Есть еще экзотические 1.6 типа BAH, BAD эти вроде FSI, точно не помню, но они редкие. В конце выпуска 4 поколения еще встречались BSF, двигатель хороший, но их помоему вообще единицы были.

У меня АЕН, не могу сказать что я от него кипятком писаю, но особых претензий нет. Достаточно простой, относительно не дорогой в обслуживании. Брал для жены чтоб не сильно гоняла.

[sergmaka 0]

 

Let4ik, спасибо за информацию! Так понимаю, что то можно будет починить/поменять самому? Те же свечи. Машину с движком 1.6 8 клапанным побольше шансов найти) Если правильно опять же понимаю, то более удачным двигателем считается 2.0 , но его не так и просто найти.

[Let4ik 46]

2.0 хорош в плане капитальных ремонтов, в отличии от 1.4 который ремонтируется очень стремно и 1.6 которые не такие стремные в капиталках, но тем не менее производитель ремонтных размеров на них не предусматривает, но они есть у фирм-поставщиков на конвейер.

2.0 совершенно официально имеет ремонтные размеры. Небольшая разница с 1.6 в лошадях компенсируется приличным крутящим моментом, что немаловажно и придает уверенность на резких ускорениях типа обгонов.

Ремонтировать самому можно любой двигатель, были бы голова, руки, и надлежащие аксесуары

[Мистер Умник 16]

1.6 16v - проблем нет.

 

Думаю тут дело не в двигле, а во владельце - есть люди, у них и ока сложная и ломается каждый день!

[aghz 0]

Мужеки а где там свечи расположены че та я не понял? 

Реально на нем компрессию померять при покупке?

 

Двигун хочу 1.6 8 клапанов AKL. Ну накрайняк AEH, AVU, BFQ. (Говорят у них расход большой из-за евро-4)

Изменено 18 Октября 2013 пользователем aghz

[Let4ik 46]

на каком движке?

[aghz 0]

 

На этой фотке зеленые фишки от чего? Свечи или форсы?

[Let4ik 46]

форсунки

Мужеки а где там свечи расположены че та я не понял? 

Реально на нем компрессию померять при покупке?

 

Двигун хочу 1.6 8 клапанов AKL. Ну накрайняк AEH, AVU, BFQ. (Говорят у них расход большой из-за евро-4)

АЕН - евро 2. Расходы у них практически одинаковые, если и есть разница - в миллиграммах... Компрессию при покупке померять реально если заехать на СТО. Ну или прямо на базаре снимать впускной коллектор как на фото выше... 

[aghz 0]

 

форсунки

АЕН - евро 2. Расходы у них практически одинаковые, если и есть разница - в миллиграммах... Компрессию при покупке померять реально если заехать на СТО. Ну или прямо на базаре снимать впускной коллектор как на фото выше...  

 

 

А у вас какой расход по городу? AEH+АКПП ? 

Слышал что на AKL+АКПП расход 7-8 литров.

 

Это правда? Хочу сразу на газ перевести его:)

Достаточно только проверить компрессию на движке? И сколько кстати она должна быть?:)

Изменено 18 Октября 2013 пользователем aghz

[Let4ik 46]

 

 

 

 

А у вас какой расход по городу? AEH+АКПП ? 

Слышал что на AKL+АКПП расход 7-8 литров.

 

Это правда? Хочу сразу на газ перевести его:)

Достаточно только проверить компрессию на движке? И сколько кстати она должна быть?:)

 

7-8 литров это вам потенциальный продавец соврал? Не менее 10 расход по городу, при условии выключеного кондиционера. С кондиционером еще литр-два можно смело накидывать. Я по крайней мере ниже десятки по городу летом мог только ночью когда пробок небыло... и то не намного меньше, около 9 получалось. По трассе если до 120 - 7.5 примерно.

Компрессию на движке мерять не достаточно(в идеале должна быть не выше 14, не ниже 10, и разброс по цилиндрам не иметь разницы больше 1атм(или бара, в зависимости каким прибором меряете)). Кроме компрессии подключаться к мозгу и смотреть ошибки. В идеале если не только их наличие, а и рабочие показания по воздуху, лямбде, пропускам, короче нужен грамотный диагност.