Прописка Ecu Immo3

[Arkadij 11]

приборка, судя по vin, была 1J0 920 906 n . Приборки с иммо 2 XXXХХХXX5, с иммо3 XXXХХХXX6. Вывод...

 

Но на всякий случай наклейка моторника (вдруг не с этой машины, там бл@ у меня вообще конструктор получился)

[sinys 1]

 если так то в твоем случае надо прошивку моторника менять!(не сталкивался) и мозги  эбу автомата не видит вот и не вяжется.

[Ан.Дрей 2]

 а другую приборку попробивать привязать к этому эбу не пробивали ?

Изменено 21 Декабря 2013 пользователем Ан.Дрей

[MrGreed 43]

Нет связи с блоком управления АКПП. С этим тоже проблема. ЭБУ от машины с автоматом а у меня механика,  блок ни в какую не хочет кодироваться. По идее в кодировках надо изменить предпоследнюю цифру с пятерки на ноль, но значения не сохраняется.

 

В кодировании эбу можно выставлять тип коробки. Акпп-мкпп, спроси у Вани Факенброкена.

 

Попробовал в дампе пиборки изменить ID immo и VIN на такой же как в ЭБУ. Изменил, залил в приборку, проверил в вагкоме - изменения отобразились.

Проверяю в 17-Панель приборов, проверяю 24 канал - всё по нулям. Захожу в логин-11, ввожу 08589, захожу в 21 канал и нажимаю "читать", ввожу 1, нажимаю "Тест", сохранить. На приборной панели значек иммобилайзера гаснет. Выключаю и включаю зажигание - на бортовике надпись"иммо заблокирован".

 

Захожу в 01-Двигатель, ввожу логин 02711, ввожу номер канала 50, ввожу логин приборки 08589, нажимаю "Тест" - в окошке появляется сообщение "Система" "не в норме" "n/a" "n/a", значение текущее и тестовое пишет 32000. Ничего не меняется.

 

 

Где ошибка ?

 

еще и пин надо чтобы совпадал. Одного иммо ид и вин недостаточно

 

@@sinys спасибо. осталось прогу теперь найти с дма

может надо найти не прогу а кабель?

[elerium 8]

напряжение на клеммах при прописке должно быть не менее 12.5, тоже долго не получалось, пока зарядник не подцепили к аккуму

[Golffik 15]

 а другую приборку попробивать привязать к этому эбу не пробивали ?

смотрю  дату на фото наклейки, эт случаем не иммо2.?.   

[Arkadij 11]

@@Golffik  Иммо 3 идет с 2002 года. Если год считать модельным, то он начинается или с июня или с июля. Вообщем это неособо важно.

 

@@elerium Напряжение нормальное.

 

Сегодня выцепил одного гуру с профильного форума, устроили онлайн привязку - хер там! в итоге сделали прошивку "иммо оф", завтра буду заливать в моторник. перекодировать коробку тоже не удалось, сказал надо выпаивать флешь и программировать. 

[Golffik 15]

@@Golffik  Иммо 3 идет с 2002 года. Если год считать модельным, то он начинается или с июня или с июля. Вообщем это неособо важно.

Вот эти вот переходные годы блин. корефану меняем мозги у него на них написано 16,03,01 купили с такого же двигателя, дата на мозгах 18,10,01, не как не получается привязать. оказалось что у него иммо2 а купили иммо3.

Изменено 22 Декабря 2013 пользователем Golffik

[Ан.Дрей 2]

@@Golffik  Иммо 3 идет с 2002 года. Если год считать модельным, то он начинается или с июня или с июля. Вообщем это неособо важно.

 

@@elerium Напряжение нормальное.

 

Сегодня выцепил одного гуру с профильного форума, устроили онлайн привязку - хер там! в итоге сделали прошивку "иммо оф", завтра буду заливать в моторник. перекодировать коробку тоже не удалось, сказал надо выпаивать флешь и программировать. 

относительно иммо , я тут не согласен с вами Аркадий , вот как раз и важно !

если ЭБУ идет как иммо 2 и привязать к нему приборку с иммо 3 - то только через правку дампа в ЭБУ и приборке  - это уже здесь на форуме обсуждалось (тему надо искать )

второе:   поколение иммо 2 и 3 -на GOLF 4  и Pasatt B5  отличаются  если  к вниманию брать номер приборки ( про это тоже здесь на форуме написано есть ) 

треть : на Европу поколения иммо 3 начали ставить с "02 гота это верно ,  а вот на Америку ?- как раз пожже с "04 .... это по  GOLF 4

Изменено 22 Декабря 2013 пользователем Ан.Дрей

[Arkadij 11]

Спорить не буду. Если в штате стоит приборка иммо 3, то эбу может в штате стоять иммо 2? Как писал выше по етке приборка заканчивается на шестерку.

[MrGreed 43]

относительно иммо , я тут не согласен с вами Аркадий , вот как раз и важно !

если ЭБУ идет как иммо 2 и привязать к нему приборку с иммо 3 - то только через правку дампа в ЭБУ и приборке - это уже здесь на форуме обсуждалось (тему надо искать )

второе: поколение иммо 2 и 3 -на GOLF 4 и Pasatt B5 отличаются если к вниманию брать номер приборки ( про это тоже здесь на форуме написано есть )

треть : на Европу поколения иммо 3 начали ставить с "02 гота это верно , а вот на Америку ?- как раз пожже с "04 .... это по GOLF 4

В 2002 в америке уже был иммо3. Модельный год меняется в мае месяце.

Иммо3 пошел с мая 2001.

Изменено 25 Декабря 2013 пользователем MrGreed

[sinys 1]

дак что получилось?

[Ан.Дрей 2]

наверное без иммо прокатило , 

[Arkadij 11]

Да, двигатель завелся. В ближайшее время поеду переделывать по нормальному, чтоб Иммобилайзер работал.

[Alex45 0]

Посоветовали обратиться с моей проблемой, был мотор 1,6 azd стал 1,8Т AUM, выслали все кроме приборки и ключей. они остались от старого мотора. помогите как все подружить.  в программе пишет номер ЭБУ "06A 906 032 DR"  номер приборки "1J0 920 826 A"

[nikola90 0]

Да, двигатель завелся. В ближайшее время поеду переделывать по нормальному, чтоб Иммобилайзер рабоПривет

Привет,каким образом делается иммо офф?

[Fukenbroken 119]

 

Да, двигатель завелся. В ближайшее время поеду переделывать по нормальному, чтоб Иммобилайзер рабоПривет

Привет,каким образом делается иммо офф?

 

 

сливается еепром мозга, в нем изменяется пару бит (или можно залить туда свой родной иммо-ид, вин итд чтобы не терять иммо)

затем заливается обратно в мозг

 

для заливки мозг надо разбирать и вводить в boot-mode замыканием одного из пинов на массу

это актуально для МЕ7.5

Изменено 30 Июля 2014 пользователем Fukenbroken

[Arkadij 11]

прошивку правили программой Immo decoding v3.2, заливали через диагностический порт, ничего не замыкали. но шнурок правда дорогой...