Замена Гбц Bfq

[АлександрСевер 32]

требуется заменить ГБЦ. двигатель BFQ. от каких моделей двигателей подойдет? точно от AVU.

в сервис притащили две исправные бошки. Вроде такие же самые, но без системы ЕГР. возможно ли ее заглушить на данном двигателе? Как бы не москва, где куча умельцев правящих мозги.

[A1ex 36]

На AKL егр нема, как и на AEH, если вопрос про это.

 

 

эээ.. я вот что то туплю... голова и егр как то связаны?
ЕГР: трубка идет от выпускного коллектора, через клапан и во впуск, голова тут ни при чем... Поправьте, если не прав?
Вторичка вроде тоже подключается в коллектор выпускной...

Или всё это подключается непосредственно к бошке?

 

[АлександрСевер 32]

Честно не смотрел лично. С сервиса позвонили и сказали что из-за егр неподходит.

[Fukenbroken 119]

это не егр, а вторичка

в башке акла нету каналов под нее

 

можно забить впринципе и поставить, заодно выкинуть вторичку всю. вопрос только в том не будет ли чек гореть с соответствующей ошибкой. я хз как симос проверяет ее работоспособность

[АлександрСевер 32]

Сервисмены говорят с холостым проблемы будут если убрать систему эту. Кто-ннибудь может подтвердить?

Чек гореть будет. Я и так с ним езжу. Насос снят. Раз в пару дней выскакивает. Сбрасываю и дальше езжу.

Там вторичка и егр одним блоком клапанным идут. Говорят из-за егр будут проблемы. Типо когда клапан сдыхает, с холостыми беда. Значит без него скорее всего тоже проблема выскочит.

[Fukenbroken 119]

а да, на бфку еще и егр есть.. забыл

[АлександрСевер 32]

Так он влияет на работу двигла. Кроме экологии?

[АлександрСевер 32]

поизучал вопрос.

как я понимаю, проблемы с оборотами(особенно холостысми)появляются если клапан ломается(клинит) в открытом положении. тогда неучтенный подсос и вот вам расколбас. если клапан перекрыт, то двигатель должен нормально работать.

единственное надо оставить висеть на разъеме сам клапан, чтоб мозги видели его. ну да. будет иногда самодиагностика обнаруживать недостаточную пропускную способность. так у меня эта ошибка и так раз в пол года выскакивала. сбросил и поехал. насос вторчки снят, ошибка раз в два дня выскочит. аналогично сбросил и поехал.

из негатива по глушению пишут что на некоторых режимах температура в камере может повышаться(собственно для чего клапана егр и применяют, чтоб окись азота не образовывалась). повышение температуры может привести к перегреву. но так бошка АКЛ\АЕХ и так без клапана. не перегревается же. на максимальных оборотах я и так не гоняю никогда 

итого получается, что меняем бошку. и оставляем висеть клапан на разъеме. ну и раз в пару дней сброс ошибки при запуске двигателя.

[Fukenbroken 119]

по идее все верно, но никто не знает как работает этот симос.. и что у него там на уму.

про перегрев - гон какой то

[Let4ik 46]

вообще то головы у BFQ и AEH/AKL разные... гидрокомпенсаторы разные и клапана тоже...

по идее без вторички идет BSF, и голова такая же как у BFQ...

[АлександрСевер 32]

Гидрики и компенсаторы разные что дают?
Впуск одинаковый. Блок одинаковый. Значит физически бошка состыкуется. А как она там внутри работает...
У bfq еще и распредвал в раме лежит.а не в проточках бошки.
Процесс запущен. Посмотрим чем закончится.
Вторички не будет. Егр не будет. Переставить еще патрубки от акл на свою систему охлаждения, избавившись от эл.термостата. и далее можно мозги менять.
Мозги акл поддерживают эл.дроссель, акпп, круиз и датчик уровня масла?

Изменено 24 Марта 2015 пользователем АлександрСевер

[Let4ik 46]

Гидрики и компенсаторы разные что дают?

Впуск одинаковый. Блок одинаковый. Значит физически бошка состыкуется. А как она там внутри работает...

У bfq еще и распредвал в раме лежит.а не в проточках бошки.

Процесс запущен. Посмотрим чем закончится.

Вторички не будет. Егр не будет. Переставить еще патрубки от акл на свою систему охлаждения, избавившись от эл.термостата.он у меня и так сейчас заблокирован электронно в обычном 90градусном режиме, чтоб коробас похолоднее был. и далее можно мозги менять.

Мозги акл поддерживают эл.дроссель, акпп, круиз и датчик уровня масла?

Дроссель менять на трос. Акпп - замена дросселя на тросовый приведет к необходимости замены мозгов коробки(проверено, мозги от BFQ с дросселем от АКЛ не дружат), круиз - очень геморно, надо блок управления менять и дроссель под круиз другой идет, датчик уровня масла - да, врезать можно.

Если уж так порешил - оставляй все от BFQ, мозги потом отправишь кому нить на правку, чтоб вырезали ЕГР, вторичку, электронный термостат. Это проще чем искать блок для АКЛ с круизом и ворошить гору проводки.

Изменено 24 Марта 2015 пользователем Let4ik

[АлександрСевер 32]

да ликвидация термостата это так, теория. он у меня оригинал. ему год. думаю еще долго будет ездить. такая мысль у меня возникла только после того, как решил поставить кипятильник антифриза в шланги. на BFQ они расположены так, что не изменяя систему, не обеспечить естественную циркуляцию нагретой жидкости без насоса. а вот с системой от AKL все гораздо удобнее. ну а сейчас, когда выяснилось что все проблемы с запуском зимой были из-за бошки, надобность в такой операции отпала.

и пара ошибок по егр и вторичке не напрягают. по вторичке раз в пару дней выскакивает. сбросил и все ок. по егр думаю аналогично будет, если сам клапан оставить болтаться на жгуте.

если нужна замена дросселя, то естественно не стоит оно того на 15 летнем ведре. будет и так адольф  франкинштейн бегать.

Изменено 24 Марта 2015 пользователем АлександрСевер

[АлександрСевер 32]

собрали франкенштейна.

Из увиденного мной. бошка С другой крышкой. у меня была альминиевая и неглубокая крышка. Поставили железную глубокую. Видимо разница из-за распредвала - в постели или нет.

Вытяжной вентилятор ВКГ мой остался.

термостат встал но не как на родной бошке- закручен на 2 а не 3 болта. для третьего места нет. Видимо придется придумать крепеж прижимной, чтоб со временем протечки не начались.

выпускной коллектор не мой.

машина отлично заводится. и нормально едет. пока тапок в пол не жал.

но при запуске сразу выскакивала ошибка p0407. как раз по егр. Открутил клапан от старой бошки, повесил на проводку(потом кронштейном закреплю нормально). Сбросил ошибку. за 30 км поездки город\трасса никаких ошибок не появилось.

 

вобщем облегчили машину на 2 кг. 

[Let4ik 46]

так фланец термостата вместе с термостатом может поменять на штатный для АКЛ? 

[АлександрСевер 32]

Да. Крайний болт( ближний к радиатору) только некуда закрутить.

Надо подумать. Чтоб мозги обмануть и и вентиляторы с ошибкой постоянно не включались.

[Let4ik 46]

так вентиляторы по другому датчику включаются.

[АлександрСевер 32]

Нет. При потере термостата мозги аварийно врубают карлсона.

[A1ex 36]

Тут электронный термостат, карлсоны включаются мозгами, которые смотрят на температуру радиатора. Датчик в радиаторе другой.

Если хочешь менять термостат на обычный, придется менять датчик в радиаторе и немного поработать с проводкой. Був менять не надо.

 

Мозги больше не будут включать вентиляторы, но как они отнесутся к потере сигналов от термостата и датчика температуры радиатора в плане приготовления смесей и пуска, сказать не могу. Ошибки скорее всего будут висеть.

[АлександрСевер 32]

Ошибки точно будут. Стоит отключить термостат, сразу вылетает ошибка обрыв цепи. Если убирать его, то однозначно обманку по сопротивлению ставить. Да еще и мощную.

Мне родной не мешает. Пускай термостатирует.

По егр кст за 100км пробега ошибка так и не появилась. Так что операцию в целом можно считать успешной.

[АлександрСевер 32]

 

Ошибки точно будут. Стоит отключить термостат, сразу вылетает ошибка обрыв цепи. Если убирать его, то однозначно обманку по сопротивлению ставить. Да еще и мощную.

Мне родной не мешает. Пускай термостатирует.

По егр кст за 100км пробега ошибка так и не появилась. Так что операцию в целом можно считать успешной.

Изменено 27 Марта 2015 пользователем АлександрСевер

[АлександрСевер 32]

две недели полет нормальный. разменял почти 2000км. ошибки так и не выскочили. странно как-то. хотя при отключении клапана, чекэнджин сразу загорается.

 

неужели за такой пробег и две недели двигатель не произвел ни разу самодиагностику. сервис говорит в мозги не лазили.