Температура Двигателя На Трассе Меньше 90

[shredy 0]

тогда если менял термостат, то какой фирмы изделие

 

Стояли 3 новых термостата: 1.noname - заменил на сл.день 2. Wahler (Германия) - тоже не помог. 3. VAG - стоит сейчас

[shredy 0]

ИВАН,

тут еще такая фишка. Вот патрубки те что на фотках. Почему я думаю, что они не так стоят: у меня есть их коды: 1j012101 - который идет не напрямую к термостату (нижний и с разветвленной к бачку ОЖ трубкой) и 1j12051 - который стыкуется с фланце термостата. Пробил в EXISTE коды, там написано, что 1j012101 патрубок термостата, а у меня наоборот.

[дядя Ваня 34]

Стояли 3 новых термостата: 1.noname - заменил на сл.день 2. Wahler (Германия) - тоже не помог. 3. VAG - стоит сейчас

 

так у них в снятом состоянии(т.е. в холодном) клапан закрыт???

[shredy 0]

так у них в снятом состоянии(т.е. в холодном) клапан закрыт???

Да. Я отверткой шлицевой через фланец тыкал - плотно прилегает.

[дядя Ваня 34]

ИВАН,

тут еще такая фишка. Вот патрубки те что на фотках. Почему я думаю, что они не так стоят: у меня есть их коды: 1j012101 - который идет не напрямую к термостату (нижний и с разветвленной к бачку ОЖ трубкой) и 1j12051 - который стыкуется с фланце термостата. Пробил в EXISTE коды, там написано, что 1j012101 патрубок термостата, а у меня наоборот.

 

млин, ты номера не полностью прописал. у меня раньше был такой гольфец с двигуном AKQ, и на память с термостата идет в верхний штуцер радиатора, а с нижней точки в нижний штуцер и на нём сливной кран

[shredy 0]

Как это случилось (если что-то даст): летом ехал по трассе - перегрелся, надпись STOP на БК. Разобрал систему - сломан фланец - термостат своим концом его насквозь проткнул. Поставил фланец FEBI - теперь температура 60. Кусочки фланца старого извлек на 30%.

[shredy 0]

млин, ты номера не полностью прописал. у меня раньше был такой гольфец с двигуном AKQ, и на память с термостата идет в верхний штуцер радиатора, а с нижней точки в нижний штуцер и на нём сливной кран

 

Сорри, 1J0122101 - не к термостату

1J0122051 - к термостату

[дядя Ваня 34]

фото слишком *цензура*ижним планом, побольше бы капота захватил и радиатор.

 

я завтра по мануалу посмотрю, вспомню

[shredy 0]

Спасибо! Гольф уже в гараже (40 минут идти - уже не осилю), не смогу фоткнуть. :(

[дядя Ваня 34]

ну вот номер27( 1J0122101 ) по схеме -это от фланца термостата наверх радиатора и от него тонкий шланг к бачку ОЖ), а 1J0122051-шланг водяной от позиции 8 сливноого крана(низ радиатора) к двиглу

Изменено 16 Сентября 2008 пользователем Иван

[shredy 0]

ну вот номер27( 1J0122101 ) по схеме -это от фланца термостата наверх радиатора и от него тонкий шланг к бачку ОЖ), а 1J0122051-шланг водяной от позиции 8 сливноого крана(низ радиатора) к двиглу

 

 

то бишь мне надо поменять их местами?

[дядя Ваня 34]

то бишь мне надо поменять их местами?

 

собери по приложенной схеме, там пунктиром обозначено куда что вставляется

[GTS 12]

Ребята, помогите! Посмотрите, плз, у кого 1.4 движки, также у вас стоят патрубки ОЖ. Может быть у меня неправильно? Я что-то начал сомневаться. Контур малый не пашет - тачка не греется и до 80 . Фотки прилагаю.

 

 

У меня вот так вот выглядит Двиг 1.4 AXP

[дядя Ваня 34]

У меня вот так вот выглядит Двиг 1.4 AXP

 

ну после такой инфо, должно помочь

[Derangod 0]

В городе стрелка показывает строго 90. А вот на трассе при 100-120 км/ч опускается до 75-80С.

Рабочую температуру двигатель не набирает, а это не есть гуд. В чем может быть ричина???

 

 

как сейчас помню читал аналогичную тему на www.audi-forum.ru , там все объяснили и сказали, что это нормуль.

 

рекомендую поискать там)

[дядя Ваня 34]

как сейчас помню читал аналогичную тему на www.audi-forum.ru , там все объяснили и сказали, что это нормуль.

 

рекомендую поискать там)

 

да ладно на трассе зимой при 180-ти (двиг APK) как вкопанная на 90.....9х град. вот наоборот на холостых без движения со включенной на max печкой стрелка к 80 доходила (двиг AKQ)

Изменено 18 Сентября 2008 пользователем Иван

[shredy 0]

Да нет, прошлую зиму у меня тоже было все нормуль. Все-таки я патрубки перепутал... Они одинакового диаметра, а схемы под рукой не было.

[shredy 0]

Поменял патрубки местами вчера. Эффект 0. Машина прогрелась на хх до 60 град. минут за 15. Посмотрел схему ELCATS и мануал по гольфам - абсолютно противоположные схемы подключения этих самых патрубков. Здесь надо на таком же двигле посмотреть как у кого работает. Поставил все как было - на МКАДе выше 60 температура не поднялась. Если есть возможность посмотреть или на фотик заснять - буду *цензура*агодарен

[shredy 0]

Проблему решил, отписываюсь.... Короче нужно было расточить немного ВАГовский фланец (углубить паз), т.к. ВАГовский же термостат сделан так, что неплотно к нему прилегает, сколь сильно не дави. А это потому, что фланец который стоял у меня до поломки, имел в обозначении букву "В", а новый "J", т.к с "В" не выпускает завод. Новый фланец имеет косяк еще в том, что не зенкован для шурупов его крепящих, поэтому пришлось наждачкой убирать наплывы из пластмассы на корпусе термостата (куда он вставляется).

[дядя Ваня 34]

Проблему решил, отписываюсь.... Короче нужно было расточить немного ВАГовский фланец (углубить паз), т.к. ВАГовский же термостат сделан так, что неплотно к нему прилегает, сколь сильно не дави. А это потому, что фланец который стоял у меня до поломки, имел в обозначении букву "В", а новый "J", т.к с "В" не выпускает завод. Новый фланец имеет косяк еще в том, что не зенкован для шурупов его крепящих, поэтому пришлось наждачкой убирать наплывы из пластмассы на корпусе термостата (куда он вставляется).

 

сурово... VAG жгёт