Замена Задних Тормозных Дисков И Колодок

[Яков ГЛ 22]

Менять неисправные детали на исправные в VW не так уж и сложно. Но, берясь за самостоятельный ремонт, помните о том, что надо не только устранять последствия, но прежде всего обнаружить причину.

 

Поэтому, делая простейшую механическую работу, не ленитесь смотреть по сторонам.

 

Потренируемся на замене задних тормозных дисков и колодок автомобиля VW Golf IV.

 

-причиной для замены колодок служит износ накладок. Для замены дисков – неравномерный износ, следы неравномерной работы колодок, следы ржавчины. Или износ больше нормы. Новый диск имеет толщину 10 мм, допускается потеря всего 2-х миллиметров. Разработчики тормозных систем Lucas считают, что нормальным является соотношение одной замены дисков на две замены колодок.

 

Так как на задних колодках нет датчиков, лучше самостоятельно контролировать их износ, что бы не погубить ещё исправные диски

 

-снимаем колесо

 

 

-осматриваем тормозные шланги. Повреждение защитной «рубашки» служит поводом для замены

 

 

 

 

 

 

-снимаем фиксатор троса, вынимаем его из суппорта

 

 

 

 

 

-сразу проверяем исправность троса, он должен свободно двигаться в рубашке

 

 

 

 

 

так же проверяем исправность механизма стояночного тормоза. Рукой тянете за скобу привода и отпускаете. Она должна самостоятельно вернуться до упора

 

 

 

 

 

-откручиваем болты крепления ключём на 13, удерживая направляющие ключом на 15

 

 

 

Тут хотел бы обратить внимание на подбор инструмента. Родные болты имеют очень небольшую высоту, и есть риск сорвать грани раньше, чем стронется болт. Поэтому используйте головку или накидной ключ с 6-ю, а не 12-ти гранями

 

 

-поддеваем суппорт отвёрткой и снимаем с колодок

 

 

 

-отводим его в сторону. Можно положить на балку, чтобы не мешал дальнейшей работе, и не висел на шланге

 

 

-снимаем старые колодки. Обращаем внимание, как плотно они сидят на направляющих.

 

 

 

На предыдущих моделях VW слабым местом задних тормозов были именно скобы. Точнее, та плоскость, по которой колодки ползали. В Гольф4 добавилась одна деталь -стальные направляющие, лежащие между скобой и колодками.

 

 

 

-откручиваем единственный болтик фиксации диска.

 

 

Правда не всегда это так легко сделать, как кажется. Поэтому предварительно желательно обстучать и сам болт. Например, через биту с широким и к*цензура*м крестом. Бывает, что шляпка при откручивании обламывается. Пугаться не стоит, и не тратьте время на высверливание. Эти болты всего-навсего для удобства монтажа.

 

-если диск сразу не отстал от ступицы, слегка обстукиваем его по периметру.

 

 

 

-а затем просто тянем на себя

 

 

Гольф4 – единственный VW, у которого можно снять тормозной диск, не откручивая скобу суппорта

 

-видим такую картину

 

 

-пользуясь отсутствием диска, зачищаем направляющие

 

 

Обращаем внимание на направляющие, к которым прикручивается суппорт. Пыльники не должны иметь повреждений, а сами пальцы должны двигаться свободно, но без большого вертикального люфта

 

-теперь надо свести суппорт. Особенность этой процедуры в том, что поршень нужно одновременно и вкручивать и вдавливать. Но сначала необходимо осмотреть пыльники. Если в них присутствуют дырки,

 

 

велика вероятность, что поршень пострадал, и после утапливания будет подклинивать в суппорте. Не имея определённых навыков и специнструмента, не рекомендую самостоятельно заниматься переборкой суппортов.

 

-а что бы не повредить пыльник при утапливании поршня, необходимо сначала тонкой плоской отвёрткой приподнять его, и сделать оборот вокруг поршня, убедившись, что резина нигде не приклеилась к металлу, и при вкручивании поршня пыльник не будет крутиться вместе с ним.

 

 

-лучше всего пользоваться специальным приспособлением

 

 

-если не хватает рук, что бы одновременно утапливать, вкручивать и держать суппорт, можно его закрепить на одной направляющей

 

 

-очищаем посадочную поверхность ступицы. Надеваем новые диски, фиксируем болтиком. Имейте в виду, что зачастую с новыми дисками эти болтики прилагаются, но они длиннее старых, и не всегда их можно правильно затянуть. Незадействованная часть резьбы в ступице покрывается ржавчиной, поэтому её надо или обновить, или использовать старые болты.

-меняем стальные пластины и устанавливаем колодки

 

 

-убедиться, что колодки легко двигаются на направляющих.

 

 

 

Если нет – ещё больше почистить поверхность под накладками, или снять краску с самих колодок.

 

-надеть суппорт, вставить новые болты (должны быть в комплекте с колодками), закрутить и затянуть

 

-немаловажный вопрос- регулировка тросов стояночного тормоза. Многие тут делают ошибку. А правильно надо так: распустить троса полностью, отодвинуть шарик на конце троса от скобы привода

 

 

затем начать натягивать, и остановится, как только шарик ляжет в скобе, но до того, как начнёт тянуть её. При этом сама скоба должна касаться ограничителя

 

 

Это обусловлено устройством механизма саморазведения внутри суппорта, сектор привода ручника должен иметь свободным полный ход. Натяните трос – первое время колодки будут постоянно прижаты к дискам, а потом, когда сотрутся, механизм ручника не сможет работать так, как задумано.

 

-если суппорт снимался для переборки, или ставился новый, нет необходимости прокачивать систему. Достаточно открыть прокачку, надеть на неё резиновый шланг и опустить в бутылку из-под лимонада, например.

 

 

И ещё пара слов о самих запчастях. Для эффективной предпочтительно ставить комплектующие одного производителя.

 

Мы много лет практикуем Lucas/TRW, и вам советуем :-)

Изменено 17 Марта 2009 пользователем Яков ГЛ

[дядя Ваня 34]

ценная ИНФА!)))

[Gagarin_IV 125]

ай спасибо!!!все доходчиво и ясно-в свое время менял без такого отчета-немного помучатся пришлось, а счас новичкам самое то сюда заходить и вперед-в гараж заниматься заменой. ведь по сути ничего сложного нет, а кому то сэкономит денежку.

[GLYMA 1]

Очень полезная информация!!!

[[ST].DRoP 0]

Да! Хорошая тема! =))))

И все таки какие порой в сервисах работают незнайки! Спросил - можно ли снять на 4-ом гольфе задний тормозной диск не снимая спупицу - ответ был нет! =)))) Оказывается , что можно! =)

[дядя Ваня 34]

Да! Хорошая тема! =))))

И все таки какие порой в сервисах работают незнайки! Спросил - можно ли снять на 4-ом гольфе задний тормозной диск не снимая спупицу - ответ был нет! =)))) Оказывается , что можно! =)

 

как это "НЕТ", нда....

[[ST].DRoP 0]

как это "НЕТ", нда....

 

Вот и я тоже не понял! =))) Но так как в этой машине еще особо все сам не облазил - спорить не стал! ... Видно они просто под ржавчиной не увидели , что между тормозным диском и ступицей есть все таки прорезь! =))) И подумали, что надо откручивать ступичную гайку! =)

[дядя Ваня 34]

Вот и я тоже не понял! =))) Но так как в этой машине еще особо все сам не облазил - спорить не стал! ... Видно они просто под ржавчиной не увидели , что между тормозным диском и ступицей есть все таки прорезь! =))) И подумали, что надо откручивать ступичную гайку! =)

 

они что вообще дебилы, во всех схемах показано же тормозной диск (14) крепится к ступице(6):

 

[[ST].DRoP 0]

они что вообще дебилы, во всех схемах показано же тормозной диск (14) крепится к ступице(6):

 

"они что вообще дебилы???" - ты сам ответил на свой вопрос! =)

[perikov 11]

Очень правильный отчетик! СПАСИБО!

[Яков ГЛ 22]

они что вообще дебилы,

не, я думаю, что просто работники мультибендового сервиса. такие считают, что все машины одинаковые, и знание нюансов - для лохов.

[[ST].DRoP 0]

не, я думаю, что просто работники мультибендового сервиса. такие считают, что все машины одинаковые, и знание нюансов - для лохов.

 

Мне кажется, что тут ты прав! =)

[perikov 11]

Хочется дополнить этот отчетик колхозной составляющей!

Итак, вчера мы с Иваном занимались переборкой моего, пострадавшего при замене колодок своими силами, суппорта.

Дело в том, что использование рук без головы закончилось некоторым количеством дырок в пыльнике поршня!

 

Я на кануне купил рем. комплект этого суппорта - резинки всякие:

-Пыльник поршня

-уплотнительное кольцо под поршень

-пыльники направляющих

-пыльник под рычаг механизма ручника

-и другие - не знаю для чего...

 

Мы демонтировали пострадавшего с авто и понеслась

Заранее прошу прощения за качество фоток - с собой оказался только мобильник и проблем с фокусом избежать не получилось...

Начну сразу со своей проблемы:

 

 

вынули мы поршень - это очень просто делается с помощью рычага ручника...

 

 

Далее я открыл для себя америку, смотря на то, как просто вынимается пыльник, он оказывается просто держится за чет поршня , вот как выглядит суппорт без поршня и пыльника:

 

вот поршень с другой стороны:

 

Далее суппорт очистили от всей грязи очень аккуратно, чтобы она не попала в цилиндр!!!

после заменили уплотнительное кольцо в цилиндре и очистили поршень от следов грязи:

 

Далее мы поставили новый пыльник и поставили поршень обратно!

Поставить поршень тоже довольно просто: на него надо нажать и повернуть по часовой стрелке одновременно и он зайдет на резьбу механизма ручника без особых проблем...

добавлю:

поставить поршень и пыльник довольно просто, зная небольшой трюк. Нужно надеть пыльник на поршень, пыльник должен быть расправлен, и в итоге получиться "цилиндр в юбке" так чтобы край пыльника(меньший по диаметру) в борозду поршня не попадал( грубо говоря *цензура*одился по центру поршня на рабочей поверхности), а больший по диаметру край пыльника выходил за пределы прошня. Тогда берём корпус суппорта и упаковываем больший по диаметру край в борозду цилидра суппорта. Затем аккуратно насаживаем поршень на винт цилиндра расправляя гармошку пыльника. Как только поршень основательно окажется на винте, надеваем меньший по диаметру край пыльника в какнавку поршня(смещаем с рабочей поверхности поршня)

После этого надо утопить поршень в суппорт, что в идеале делается спец струбциной.

Но ни я ни Иван не имеем такого инструмента, поэтому пользовались колхозным способом утопления поршня:

ставится суппорт поршнем на какую-ть трубу или шпильку и давится, а поршень вращается разводным инструментом типа газового ключа, но ОЧЕНЬ АККУРАТНО, чтобы не трогать пыльник этим самым инструментом!!!

Если есть что-то типа моего домкрата, то можно это делать не отключая суппорт от системы! Только лучше это делать не одному, а с помощником!!! В прошлый раз я поменял колодки на втором заднем колесе с помощью друга за 25 мин.!

Вот, как мы это показательно делали вчера:

 

 

 

Вот результат этой работы:

 

Далее мы поменяли пыльник под рычагом ручника:

 

Чтобы вынуть старый его пришлось порвать!:

 

 

Далее был установлен стопор рычага, но не затянут винт, его крепящий, чтобы запресовать рычаг в правильное положение! Рычаг просто устанавливается в свое положение у стопора и затягивается гайкой!

 

 

После этого мы установили суппорт на свое место и прокачали его как следует!

 

Тормоза работают, полет нормальный!

 

Кстати, все мои фотки в нормальном качестве можно смотреть здесь: http://www.panoramio.com/user/260080

Изменено 6 Апреля 2009 пользователем perikov

[perikov 11]

Иван, да не разозлись ты сильно! Но после хочется добавить пару бонусных фотки с этого знатного ремонта:)))

Это процесс очистки суппорта от грязи! Важно, что цилиндр смотрит вниз! И грязь в него не попадает!

 

 

А вот, после работы, обсуждение ошибок диагностики:

Изменено 6 Апреля 2009 пользователем perikov

[nikolay 0]

Прекрасный отчет ребята дали, очень много полезной информации.

[perikov 11]

Ещё вчера один перебрали задний! Закисший был и полон грязи из-за выпавшего пыльника:

 

Видно, как искривлен этот пыльник:

[[ST].DRoP 0]

Круть Крутанская! =) Теперь знаю с кому обратиться, если что-то будет не так с тормозами =)

[дядя Ваня 34]

Круть Крутанская! =) Теперь знаю с кому обратиться, если что-то будет не так с тормозами =)

денеХ не хватит)))

[Niky 0]

Как вдавить поршень если нет спец. приспособы ?

[дядя Ваня 34]

Как вдавить поршень если нет спец. приспособы ?

мы домкратом делали))

[Gagarin_IV 125]

отвернуть штуцер прокачки немного-на ура вдавливается)))

[Niky 0]

мы домкратом делали))

А мы на мазде струбциной ... в итоге новый суппорт ... 

[fish_rip 17]

Задний же вкручивается. 0_о

[дядя Ваня 34]

А мы на мазде струбциной ... в итоге новый суппорт ... 

с дуру можно и орган покалечить)) вы один на мазде, а мы уже три на гольфе, два из них с частичной переборкой

 

Задний же вкручивается. 0_о

уважаемый читаем первый пост!!! естественно вкручивается, домкратом ны не давим, а используем его шток как упор, для этого читаем (смотрим) другой пост, где меняем пыльники у суппорта, там на фото всё видно. Давим своей массой и то не всей и одновременно вкручиваем с помощью сантехнического ключа

[Niky 0]

Попалась темка по самодельной приспособе ...с чертежами и фото ...

 

http://www.as8.ru/forum/viewtopic.php?f=84&t=3943