Поиск в системе

Доброго времени суток, господа. Вчера, в общем, умер мой чахлик APE. Провернуло ремень ГРМ. Ремонтировать я его естественно не хочу. Буду свапить. И вот, ребятки, встает дилемма... Что заказать. AUQ с Купры. 180 л.с. 6МКПП. Как мне сказали, с сиатом есть проблемы. Именно, нет совместимости с гольфовскими приборками и эл.педалью газа. AUQ со шкоды. 180 л.с. 5МКПП. Это вроде встает без проблем, но уже 5 ступка. AUM с гольфа 150 л.с. 5МКПП. Тут я думаю вообще никаких вопросов с совместимостью не будет. Ваши советы и пожелания? Стоит брать от сиата? Может быть что-то сделать, кроме как ИММО ОФФ? И так, в процессе поисков и страха от резкого падения рубля, было решено купить СВАП комплект с ауди ТТ 2001 г. Двигатель APX, турбина труп. Брал тут на форуме, у очень известного человека. Очень доволен двигателем. Состояние бодрое, судя по разбору. И так план: Покупка турбины Перебор двигателя, помывка, замена МСК, прокладок и всего, что потребует замены Установка двигателя Изготовление выхлопа В счастливом "далеко" установка полного привода (да, я знаю сколько там дел и денег, но )

Все началось с того, что я обратил внимание на доп. помпу охлаждайки на моторах 1.8т 210/225л.с. Которая включается после выключения зажигания и продолжает работать 10минут, прогоняя ОЖ через турбину. Точно такая же помпа ставилась на американские 1.8т 180лс с типтрониками, алгоритм работы точно такой же, 10 минут после остановки. После изучении ЕТКА были куплены: 1J0122101CC верхний патрубок от радиатора с ответвлением под магистраль от доп помпы 1J0121063G магистраль помпа-верхний патрубок радиатора 078965561 помпа, брал бош, т.к. он лежит в оригинале, а в бошевской коробке цена значительно меньше 8L9965551A кронштейн помпы N91013001 винт 2шт N01508213 гайка 2шт 1J0122063A магистраль от турбины до помпы 06A121069D магистраль от низа бачка ОЖ до центра движки, вместе с предыдущей трубкой они заменяют тройник ОЖ, который находится между двигателем и расширительным бачком 06A121078H кронштейн держатель двух предыдущих шлангов, прикручивается вместо одиночного кронштейна к ролику натяжителю ремня генератора N90926401 хомут N90686901 хомут 2шт N90687001 хомут 2шт 1J0971658H кабель-адаптер от помпы 1j0973702a ответная фишка от кабель адаптера, от нее тянем один пин на массу, а другой на первый пин 14и пинового разъема на блоке управления вентиляторами. Получаем более дорогой аналог турботаймера, но без колхоза. Все девайсы штатные. Пин отвечающий за доп помпу есть у всех БУВов. Помпу можно отключать просто выключая разъем 1j0973702a от кабель адаптера, разъем крепится на одном держателе с разъемом микрика капота (на телевизоре напротив банки с омывайкой). Сама помпа крепится на щите-дефлекторе вентиляторов, в ее левом верхнем углу должны быть два наплыва под закладные крепежи.

Собственно нужен мозг. AUM,AUQ,AWW,AWP

Собственно сабж. Предложения сюда или в личку.

Собственно предлагаю в этой теме отписываться владельцам 1.8т которые проапгрейдили или хотят проапгрейдить свой мотор. Джентльменский набор: длинные катушки от ауди р8 06E905115E - они не дохнут так часто, как стоковые и дают более мощную искру. Вместе с ними рекомендуется ставить свечки на одну ступень холоднее, например NGK BKR7E, причем лучше брать именно медную версию. Клапан н75 от ауди с2 034906283J, меняет алгоритм открытия вестгейта за счет чего наддув повышается на 1-2пси. Теплоизоляция жгута проводов на катушки зажигания от ауди тт 225лс, позволяет защитить провода от растрескивания . Бензонасос от Сеат Леон Купра Р - 8L0 919 051 H . Судя по постам в американо/английских форумах бензонасос вставка от APR (У Ярослава Депешера такой стоит на стэйдж3) полностью аналогичен бензонасосу от купрыР

Сначала будет простыня текста, а потом модераторы помогут вставить фото. В 2009 году, я стал счастливым обладателем желтого гольфа 2003мг с двигателем BFQ 1.6, МКПП и обычным электропакетом (зеркала, цз, стекла). Сначала болел музыкой, благодаря чему машина была полностью зашумлена и построенна очень сильная система, но сейчас не об этом. Писать, как и в какой последовательности делалось я не буду, просто разобью по группам, что поменяно, по факту от оригинального гольфа остался один кузов и чуть чуть обшивок :) Экстерьер: Оригинальные ксеноновые фары, большие зеркала с электроскладыванием и синими асферическими зеркальными элементами + puddle light от шкоды суперб, губы R-line, омыватель фар, поводки под бескаркасные дворники,задний мотор и дворник от адуи а3, штатный парктроник, черные эмблемы VW спереди/сзади, доп дальний ксенон hella micro de xenon в штатных решетках, спойлер ГТИ, задние фонари от американского ГТИ. Интерьер: алюминиевый декор от р32 (весь включая ручки салонные, язычки отпирания, кнопку ручника), руль от р32 с демпфером, накладки на педали от юбилейки, переключалка от юбилейки, кожаный ручник, центральная консоль от американца, передние подстаканники, кондиционер бардачка, воздуховоды от боры, переключатель света от поло, переключалка зеркал от адуи (сам набалдашник), юбилейная приборка с большим бортовиком, круиз, кожаный подлокотник для телефона (по форме, как аудюшный), кожа на дверях, очешник вместо ручки над водителем, козырек водителя с дистанционным управлением воротами (homelink) штатный, зеркало с датчиком дождя и автозатемнением с двумя диодами ambient подсветки, плафон от пассата w8 с диодами подсветки,кожаная рекара с восьмипозиционной электрорегулировкой, коврики monster mat (идут как доп аксессуар в штатах), подсветка язычков отпирания дверей (от какой то свежей ауди), полностью штатная сигнализация с автономной сиреной и датчиками объема/кнопкой их отключения (выкидной кнопочный ключ), задняя оригинальная шторка, прикуриватель и диодный плафон от адуи р8 в багажнике, левая облицовка багажника с крышкой, вместо запаски штатный комплект компрессор/герметик в штатной таблетке, подиум под две кнопки в районе правого колена и кнопка GAS, оригинальные вешалка и емкость для мусора на спинке сидений. Подвеска/тормоза: установил ESP, передние тормоза 334х32, задние 256х22 диски/колодки EBC 3GD/yellow stuff по кругу, аммо бильштайн б8 по кругу, пружины эйбах про кит -30, передняя подвеска полностью от купры р ( включая рычаги, кулаки, стаб от рки, усиленые резинки опорного), штатная защита двигателя и нижняя растяжка от ауди с3, верхняя растяжка от ауди, задние сайленты подрамника от ауди ТТ, сайлент задней балки от купры р/фабии рс, демпфер на стаб балки, Движка/подкапотное: 1.8т AUM 150л.с. (Пока не чиповал), 6ст мкпп, нулевик k&n в штатное место, сплиттер FORGE, короткоходные кулисы FORGE, даунпайп со спорт катализатором 3" 034motorsport (поставлю перед чипом), накладка на бачки от ауди с3, штатная шуба капота, акум за 85ач bosch s6 agm, генератор 120а, проводка до акума 120а, поменяны провода на катушки и установлена штатная термозащита провода от ауди 225лс, также установлены резиновые колпачки на разъемы койлпаков и форсунок, койлпаки от ауди р8 через проставки, свечи на одну ступень холоднее, масло мотюль 300v power. Колеса: лето BBS LM147 8,5j 18" et25, зима шипы мишлен xice north2 на BBS RC336 7,5J 18" et38.

Собственно двигатель aum мкпп оказалось что привод кривой (сама полуось), погнул не я, так пришло со свапом. Столкнулся с заменой, контракта как такового у нас практически нету. Новое покупать - пока что хз что. И тут ковыряясь в етке, в экзисте выяснилась такая интересность: мой оригинальный номер привода: 1J0 407 272 CT Но согласно ЕТКА он ставился не только на аум, но и на 1.6 движки на варианты с акпп, вместе с другими номерами. А SKF вообще в замену предлагает и моему приводу и другой альтернативе 1J0407272CS и двум этим 1J0407452HX(2.0 мотор акпп) 1J0407452FX(1.6 акпп) предлагает один номер привода VKJC 1054 Т.е. получается все названные оригинальные номера одинаковые? Просто есть возможность купить контракт с 2.0 или 1.6 по очень приятной цене, он будет явно предпочтительнее чем дубль. Так же вот интересно сами полуоси на разных приводах в сборе - разные, или разница только в шрусах? кто имеет опыт? или может у кого есть возможность наглядно сравнить?

Господа. перебираю мотор AUM после встречи клапанов с поршнями. по идее необходимо бы сменить и шестерню ГРМ на колене. Но тут вопрос. Она же без шпонки. Как ее правильно установить? Или только отметив старую снять, новую ставить аналогично?

Собственно ищу коллектор выпускной на 1.8т под k03 турбину необходим не лопнутый и без трещин)

общем сегодня вечером загорелась лампа мотора, температура нормально, негреется, масло тоже в норме. Едит вродебы тоже нормально. Но лампочка не тухнет. Завтра попробую Аккум. клемы скинуть. Но если даже лампочка погаснет, неясно можно ли так ездить. Мотор уменя AUM, 170т. км Само плохо, сейчас праздники и выходные, сервис неработает, а ездить нужно. В моих подозрениях может быть чтото с выхлопом, т.к. на холодный мотор когда повышеные обороты в самом начале, уж хорошо бензином наулице пахнет. Может быть напимер Угольный фильтр выхлопа запит. Или Свечи подустали, правда по книжке вродебы 120ткм. меняли их. Хотелось бы знать, что это может быть. ---------------- Ну и второй вопрос: время подходит к Весне, а весной будет год, как я залил Mobil1 New Life 0w40, и примерно какраз попадаю под чуть меньше чем 15т. км. Так вот, хотел спросить может какое другое масло посоветуете. Так то оно норм, правда уже тёмненькое и пахнет бензином немного, ну нато они присадки, подливать много не пришлось, вот сейчас гадаю, мне канистры с 5л хватит ли на год или нет. Т.е. в мотор 4,5 + 0,5 доливка. Особо бы не парился, просто машина не молодая 170т пробега уже, да и мотор турбированый, охото всё самое лучшее:)