Адаптация Дроселя

[mk-2 0]

Люди добрые подскажите зачем нужна адаптация дроселя? И к чему приведет если её не произвести после чистки дроселя? И чем лучше его чистить?

[BuHT 17]

  mk-2 писал(а):

Люди добрые подскажите зачем нужна адаптация дроселя? И к чему приведет если её не произвести после чистки дроселя? И чем лучше его чистить?

тристадвадцатьвосьмой

[Homer 2]

  BuHT писал(а):

тристадвадцатьвосьмой

 

 

по теме - можно использовать очистку карбюратора или на худой конец протереть заслонку тряпкой,до полного удаления грязи,адаптация делается,чтобы привести заслонку в исходное положение,тк с учётом нагара она немного отклоняется..а вообще есть раздел двигатель или документация..

[perikov 11]

  BuHT писал(а):

тристадвадцатьвосьмой

 

валяюсь.... ты и считать их умудряешься!?

[BuHT 17]

  perikov писал(а):

валяюсь.... ты и считать их умудряешься!?

не, фильм ДМБ просто вспомнил )))

[mk-2 0]

Чё смешно? я просто неразу с этим несталкивался, профан я в этой области! А вот на вопрос неответили чем черевато если несделать адоптацию?

[Rik 0]

  mk-2 писал(а):

Чё смешно? я просто неразу с этим несталкивался, профан я в этой области! А вот на вопрос неответили чем черевато если несделать адоптацию?

 

Так тебе ответили,потому,что обсуждалось миллион раз,надо бы поиском попользоваться! Вот для примера http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...%EB%EE%ED%EA%E8

а на будущее,лучше пользоваться поиском,дабы не засорять форум и не получать на свои вопросы глупых ответов!Удачи!

[Homer 2]

  mk-2 писал(а):

Чё смешно? я просто неразу с этим несталкивался, профан я в этой области! А вот на вопрос неответили чем черевато если несделать адоптацию?

 

обороты будут не стабильные

[mk-2 0]

Только обороты будут прыгать! И больше нечего плохого непроизойдёт ? И нечего вруг неполамается ,я правильно понял?

[BuHT 17]

  mk-2 писал(а):

Только обороты будут прыгать! И больше нечего плохого непроизойдёт ? И нечего вруг неполамается ,я правильно понял?

неровная работа ДВС само по себе уже не хорошо. А так да, только нестабильный ХХ.

[Garik 1]

  BuHT писал(а):

неровная работа ДВС само по себе уже не хорошо. А так да, только нестабильный ХХ.

не на всех двигателях, я у себя на AGU, уже пару раз чистил дроссельную заслонку и ничего не адаптировал, и все норм двигатель работает ровно, холостой ход тоже :) както решил ради интереса сделать адаптацию думаю мож че изменится, но так и не получилось, при входе в группу 060 задумывается и все, в общем так и не сделал, езжу без нее нормально) Вспросил у парня знакомого который 2 года проработал в Ауди-Центр ЮГ механиком, так он на меня посмарел как на дурака, когда я ему задал вопрос насчет адаптации... он говорит нах не надо, мы на 1.8T никогда не делаем...))

[BuHT 17]

  Garik писал(а):

не на всех двигателях, я у себя на AGU, уже пару раз чистил дроссельную заслонку и ничего не адаптировал, и все норм двигатель работает ровно, холостой ход тоже :) както решил ради интереса сделать адаптацию думаю мож че изменится, но так и не получилось, при входе в группу 060 задумывается и все, в общем так и не сделал, езжу без нее нормально) Вспросил у парня знакомого который 2 года проработал в Ауди-Центр ЮГ механиком, так он на меня посмарел как на дурака, когда я ему задал вопрос насчет адаптации... он говорит нах не надо, мы на 1.8T никогда не делаем...))

Тебе показать человека который уже 5 лет работает у официалов и не меняет на 4 гольфах фильтр масляный, или не выкручивает 3 свечку, или масло не меняет? Не удивительно что механику незачем делать адаптацию - это же надо диагностический комп взять, а не дай бог он ещё на немецком. - это 5 минут безсмысленной для него работы.

[Homer 2]

  Garik писал(а):

так и не получилось, при входе в группу 060 задумывается и все, в общем так и не сделал

 

не получилось потому что не правильно делали - группа 098 (для механической ДЗ) и 060 (для электронной ДЗ)

а незнание вопроса не освобождает от последствий..

[Garik 1]

  Homer писал(а):

не получилось потому что не правильно делали - группа 098 (для механической ДЗ) и 060 (для электронной ДЗ)

а незнание вопроса не освобождает от последствий..

при входе в 98 сразу же пишет "не доступно"

[Homer 2]

  Garik писал(а):

при входе в 98 сразу же пишет "не доступно"

 

чудес не бывает,обратись к незпвисимым спецам или людям с форума..

[Graf 1]

У меня вот плавали обороты до адаптации!

У Бати на ауди тож плавали.

[Chillout 0]

Прочитал я про чистку и адаптацию дросельной заслонки..."Машину не узнать","Валит как никогда","отличный разгон","Расход упал" ну и т.д. Поехал и я к официалам,(проблем никаких не было,обороты ок всё на отлично) думаю:" Сейчас прочистят,обнулят и как выйду,как впарю и расход будет по-меньше :) Около часа я прибывал в таком состояние...Итак чистки-то она поддалась а вот адаптироватся не хотела...спустя пару часов вроде-таки адаптировалась...Итак приговор официалов(пацаны вроде свои)надо менять ДЗ целиком....?! Итог: обороты ниже 1000 не опускаются...ездить не сказать что невозможно но уж очень не приятно...так как каждое переключение сопровождается сжоной сцепой(обороты очень не охотно падают)...Может кто знает чем и как это лечется? Уж больно не хочется за новую ДЗ попадать...Мотор АГУ....Заранее спасибо!

[Makc 0]

  Chillout писал(а):

Прочитал я про чистку и адаптацию дросельной заслонки..."Машину не узнать","Валит как никогда","отличный разгон","Расход упал" ну и т.д. Поехал и я к официалам,(проблем никаких не было,обороты ок всё на отлично) думаю:" Сейчас прочистят,обнулят и как выйду,как впарю и расход будет по-меньше :) Около часа я прибывал в таком состояние...Итак чистки-то она поддалась а вот адаптироватся не хотела...спустя пару часов вроде-таки адаптировалась...Итак приговор официалов(пацаны вроде свои)надо менять ДЗ целиком....?! Итог: обороты ниже 1000 не опускаются...ездить не сказать что невозможно но уж очень не приятно...так как каждое переключение сопровождается сжоной сцепой(обороты очень не охотно падают)...Может кто знает чем и как это лечется? Уж больно не хочется за новую ДЗ попадать...Мотор АГУ....Заранее спасибо!

 

у меня практически все тоже самое, почистил дроссель, поехал на адаптацию к официалам, адаптировать не смогли, мол на половине процесса все скидывается, думали дроссель, поставили другой но все по прежнему Хх не ниже 1000 и скачут, была еще ощибка на датчик гур (при выдергивании обороты нормаоизировались), поменяли вроде норм, но после разгазовки все опять по прежнему, в итоге сказали что позрение на *цензура*ок управления и проверить это можно только подключив такойже! мотор 1.6 AKL

Изменено 10 Апреля 2009 пользователем Makc

[Саид 0]

У меня Г4,akl.Начитавшись про чистые заслонки и пр.,я посмотрел состояние своей.Не знаю какой должен быть пробег,или нужно ездить без воздушного фильтра,или заливать МОЧУ вместо масла что бы заслонка требовала чистки!

У моей машины пробег 167000км,при покупке было 113500.Заслонка белая и копус ДЗ тоже.И откуда там взяться грязи,если вовремя менять фильтра и масло?

[дядя Ваня 34]

  Саид писал(а):

У меня Г4,akl.Начитавшись про чистые заслонки и пр.,я посмотрел состояние своей.Не знаю какой должен быть пробег,или нужно ездить без воздушного фильтра,или заливать МОЧУ вместо масла что бы заслонка требовала чистки!

У моей машины пробег 167000км,при покупке было 113500.Заслонка белая и копус ДЗ тоже.И откуда там взяться грязи,если вовремя менять фильтра и масло?

тока какая связь между маслом и ДЗ???

[Саид 0]

Иван,так патрубок вентиляции картера на AKL подсоединен к воздуховоду ДО дроссельной заслонки!Поэтому любая *цензура*ь,содержащаяся в плохом масле,попадает на нее.

[perikov 11]

  Makc писал(а):

у меня практически все тоже самое, почистил дроссель, поехал на адаптацию к официалам, адаптировать не смогли, мол на половине процесса все скидывается, думали дроссель, поставили другой но все по прежнему Хх не ниже 1000 и скачут, была еще ощибка на датчик гур (при выдергивании обороты нормаоизировались), поменяли вроде норм, но после разгазовки все опять по прежнему, в итоге сказали что позрение на *цензура*ок управления и проверить это можно только подключив такойже! мотор 1.6 AKL

 

Дак это все еще в подвешенном состоянии сейчас? Или вопрос решился!?

[дядя Ваня 34]

  Саид писал(а):

Иван,так патрубок вентиляции картера на AKL подсоединен к воздуховоду ДО дроссельной заслонки!Поэтому любая *цензура*ь,содержащаяся в плохом масле,попадает на нее.

 

дык это уже не с маслом проблемы или его качеством, а с клапаном вентиляции картера, всё *цензура*кое и твердое он пропускать не должен))

[Makc 0]

  perikov писал(а):

Дак это все еще в подвешенном состоянии сейчас? Или вопрос решился!?

 

 

да! пока так и езжу на высоких оборотах и ищу аналогичный тип двигателя, что бы посмотреть как будет всести мотор с его *цензура*оком управления

[Arti 0]

Таже фигня, почистил дроссельную заслонку(была грязная в гари и копоти с задней стороны в основном)

 

Чистил очистителем карбюратора. При подключении устройства для диагностики Carman Scan и адаптирования заслонки почему-то вместо заводских значений принял априори правильные - текущие.. т.е. ничего не изменилось..

 

 

Будто ЕБУ не верит датчику коленвала(или где он там обороты смотрит..) мол все ок.. В итоге холостые 1120 оборотов..

 

На следующий день ехал на работу и подумал поднимутся ли обороты еще выше, если включить кондер? Раньше было 750-холостые без кондера, 900-с кондером.. в тот момент 1100, включаю кондер - обороты падают до 900..

 

Видать тут ЕБУ задумался, что гонит и после выключения кондера решил исправится.. потихоньку опустил холостые до 750.

 

Сейчас все ок, наблюдаю за расходом.