Задние Тормоза

[мишаня_4 1]

музчины отпишитесь кто сам менял задние колодки. какие подводные камни с ввинчиванием супорта. что из подручных можно использовать для ввинчивания. к чему вопрос! напроч убил диски-купил новые собираюсь менять.

[Андрей 1]

тоже собрался менять колодки передние и задние,но подумал и решил езать на сервис это их работа,а то вдруг сломаю что ещё :sarcastic_blum:

[мишаня_4 1]

Дрюнь по переду ваще без проблем ,работы 30мин с перекурами. две шпильки по шестигранник и супорт падает вруки ,колодки вложил и все воткнул на место .момент затяжки супорта около12-15кг. это семечки. А ВОТ ЗАДНИЕ!!!!!!!!!!

[Андрей 1]

Миш честно не хачу просто возится,да там еще калодки с проводами ну их нах честно....

[мишаня_4 1]

какие провода ? у меня без проводов . ты имееш ввиде датчик износа? да прибор на него. можно ваще не подключать. я б тоже на сервис сорвался . финансы подводят. яж уже год дома с ребенком сижу. жена из декрета рвалась на работу чтоб ставку не потерять,а меня как раз сократили. терь домохозяин с дыркой в кармане

[Андрей 1]

ну да датчик износа,а у меня уже 2 недели небыло выходных мля работа замучела пипец...

[мишаня_4 1]

ты знаешь уже давно хочется переделать пословицу. лучше горб от работы чем пузо от пива. я 6 лет в авто салоне отдубасел и всегда своу сам ковырял.благо тазы были и с тазами работал. если взять вобщем все машины по принципу работы одинаковы. ГЛАЗА БОЯТСЯ А РУКИ ДЕЛАЮТ

[Андрей 1]

да я сам в автосервисе работал почти 2 года

[мишаня_4 1]

всеж в наших руках

[sheff 7]

На Ваге датчик стоит всего на одной из передних колодок. Так что))

[Андрей 1]

ну да на одной,слева или справа?

[sheff 7]

помоему слева, но точно не помню.

[SOLOBARIC 12]

Слево,если сидеть за рулем.

 

Только не понял,в чем друдность с этим датчиком?

 

 

п.с.во развели балаган...

[Андрей 1]

да не менял не разу колодки просто сам вот и все

[SOLOBARIC 12]

С датчиком все просто,там фишка,высовываешь из нее провод от старой колодки и вставляешь от новой(только с колодкой новой поаккуратней,так как этот проводок имеет свой-во отрываться от самой колодки.)

[мишаня_4 1]

по задним то кто нибудь напишет

[sheff 7]

1. Ослабьте болты крепления задних колес, затем поднимите заднюю часть

автомобиля и закрепите на подставках.

2. Снимите задние колеса.

 

3. Полностью отпустите рычаг ручного

тормоза. Снимите пружинный зажим

крепящий оболочку троса ручного тормоза.

Нажмите на рычаг и отсоедините трос ручного тормоза от рычага.

 

4. Отвинтите верхний и нижний болты

крепления суппорта. При отвинчивании болтов

крепления суппорта придерживайте

направляющий палец гаечным ключом. Не

отсоединяйте от суппорта тормозной шланг.

 

5. Снимите суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите его к кузову. При этом

не растягивайте и не перекручивайте тормозной шланг.

 

6. Снимите с держателя суппорта тормозные колодки и пружинные защелки.

 

Установка

 

1. Если состояние накладок тормозных колодок позволяет их дальнейшую

эксплуатацию, очистите их, используя проволочную щетку и чистую ветошь.

2. Перед установкой колодок проверьте, чтобы направляющие пальцы свободно

перемещались в держателе суппорта, и убедитесь, что резиновые защитные чехлы

направляющих пальцев не повреждены.

3. Очистите пыль и грязь с суппорта и поршня.

4. Проверьте состояние пылезащитного уплотнения вокруг поршня.

5. Используя металлическую щетку, очистите тормозной диск от следов ржавчины.

6. Измерьте толщину тормозного диска.

7. При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт.

 

Предупреждение

При ввинчивании поршня тормозная *цензура*кость вытесняется из тормозного цилиндра

в расширительный бачок, поэтому постоянно следите за уровнем тормозной *цензура*кости

в бачке. При необходимости откачайте *цензура*кость из бачка.

 

 

8. Для ввинчивания поршня в цилиндр

необходимо использовать инструмент VW

3272. Для ввинчивания поршня установите

инструмент так, чтобы буртик инструмента

установился в пазах поршня (А – место для

установки гаечного ключа).

9. Вращайте корпус специального инструмента против часовой стрелки до упора.

Вращая ручку специального инструмента по часовой стрелке, ввинтите поршень в

суппорт.

10. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в

основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень.

11. При отсутствии специального инструмента ввинтите поршень в суппорт,

используя угловые плоскогубцы для стопорных колец.

 

12. Установите новые пружинные защелки в

суппорт.

13. Установите тормозные колодки в держатель суппорта.

14. Если устанавливаются старые тормозные колодки, проверьте, что они

установлены в первоначальное положение.

15. При установке новых тормозных колодок снимите с них защитную пленку.

16. Установите суппорт и закрепите его новыми болтами, затянув их моментом 35 Нм.

 

17. Подсоедините к суппорту трос ручного

тормоза (3), для чего нажмите рычаг (2) в

направлении стрелки и соедините трос ручного

тормоза с рычагом. Закрепите оболочку троса

ручного тормоза пружинной скобой (1).

18. Отрегулируйте работу ручного тормоза.

19. Установите задние колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты

крепления колес.

20. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки

прижались к тормозному диску.

21. Проверьте уровень тормозной *цензура*кости в пополнительном бачке и, при

необходимости, доведите его до нормы.

[Logic 0]

Это в тему к твоим наблюдениям в другой теме?

Спасибо ПассатВ5.ру ))))

[sheff 7]

Это в тему к твоим наблюдениям в другой теме?

Спасибо ПассатВ5.ру ))))

 

 

А вот и х...)))) Это из мануала.

[мишаня_4 1]

спосибо sheff это я в книжке читал. мне интересно кто сам менял и какие заморочки с вкручиванием целиндра в супорт

[Андрюха 0]

Я менял, цилиндр в суппорт вкручивал с одновременным давлением на него. Вставлял толстую пластину с дыркой с резьбой в центре вместо тормозной колодки. В резьбу вкручивал болт. Начинал закручивать болт, как только он начинал давить на цилиндр, подкручивал цилиндр хитрым рогатым ключом, типа как в наборе для советских велосипедов, только побольше. Потом опять подкручивал болт, за ним цилиндр. Один момент: эту операцию я делал на G3, но думаю тормоза у них остались одинаковыми.

[мишаня_4 1]

корче сегодня я понял одно у подьезда хрен чего получается.все поразобрал и опять собрал и поехал на сервис.без специальной приблуды цилиндры фиг вкручиваются+скоба которая 9 лет не откручивалась-на домкрате все это реально не удобно. вообщем диски обошлись комплект 1070(пиленга)+колодки 620(лукас)+ замена300р.

[whitecolor 0]

Вчера менял задние колодки, при отсутствии нужного инструмента вкручивали цилиндр тонкогубцами (убили часа полтора только на только чтобы вкрутить цилиндры)  очень туго идут даже с открученным штуцером. И еще по ходу дела тросик с правой стороны закис, колодки были сильно изношенны почти до металла с левой стороны и рычажок ручника на суппорте был не в верхнем положении когда ручник ослаблен . После того как все поставили пытались натянуть тросик но его реально не хватает. Короче езжу пока так на след выходных буду разбирать рычаг ручника в салоне.