Перейти к контенту
Golf IV Club

Рекомендованный пост

А вообще, при низкой эффективности работы катализатора лямбда 2 должна какую ошибку выдавать, никто не в курсе?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Автор,ну как успехи?

 

Расскажи как старую лямду выкрутил,говрят очень сложно идет.

 

Посоветывали ее на горячую выкручивать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лямбду открутил просто. срезал провода, накидной ключ на 22, большая труба.

 

Открутилась нормально.

 

По поводу клапана ЕГР - оказался пред сгоревший (F 7) Пред поменял.

 

Чек загорелся через 80 км.

 

Ошибки еще не читал. потестим, отпишусь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может ли вторая лямда влиять на приемистость автомобиля?

 

Может слишком много воздуха или бенза кидает и носок захлебывается?

 

Может такое быть?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По этому поводу на форумах разные мнения, кто-считает что регулировкой занимается только первая, а кто-то что и вторая тоже. ПО *цензура*ока управления не является открытым програмным обеспечением и все предположения строятся только на догадках и субъективных ощущениях

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в описаниях я встречал термин "контрольная" для вторых лямбд

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем итоги по 2-ой лямбде.

 

В конце концов поставил лямбду от калины БОШ без всяких электроных и механических обманок. Проехал около 1 000 км, только сейчас потестил машину(обзавелся шнурком) Чек горит. Ошибка только по клапану ЕГР, по 2-ой лямбде чисто. Буду адаптировать клапан, отпишусь.

 

ИТОГ!!! лямбда от калины подходит и работает!!! Можете ставить!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старую вытащил, отрезал от нее разьем, прикрепил старый разьем к новой лямбде и все. Цвета проводов совпадают на лямбдах.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вопрос держу в руках лямду от калины №0 258 006 537  наней 2 белых 1 серый и 1 чорный и как 2 белых неперепутать местами? или я чото туплю!! Да ещо слыхал что паять то нельзя только обжимать!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

белые провода - это подогрев лямбды, разницы нет как подсоединишь.

 

Купи разьемы мама-папа, стоят копейки. Провода режь не на одном уровне, а через 2-3 см.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста если у меня выплывает ошибка"Низкая эффективность катализатора",это сам католизатор или может 2 лямбда умерла? вот не знаю что делать

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если только эта ошибка - значит катализатор помер.

 

Либо замена ката, либо обманка http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=121

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Победил ошибку 16785 - Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность

 

  P0401 -35-00 

 

 

Почистил дроссель и канал куда входит трука рециркуляции. Канал был забит чуть и не наглухо.

 

Чек больше не горит!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я поставил от калины ошибок нет а дачик ОГ вобще заглушил,у входа в дросельную заслонку! машина стала меньше жрать бензина на литор.

Изменено пользователем pvpashin

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и я добавлю чуть своего отзыва, поставил новую выхлопную(оба глушака ASSO)? катализатор от 2110 и лямду от него же - 250 км. полет нормальный. Звук тихий, чек не горит. Еще расход нуно померить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

pvpashin

 

 А как у тебя чек не загорается, интересно, после заглушки ЕГР, ведь у меня

 

когда была за*цензура*а эта система, горел чек "низкая пропускная способность"

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сначало негарел а теперь загорелся(( да слабый сигнал датчика ог но я непарюсь я эту жолтую надоедливую лампочку чек залепил нафиг задолбала то горит то негорит нервоз привевает ,так и будеш подней капаться я уже чесно запарился а  заклеил лампочку машина прелесть и едет нормально и накомбинации ничего жолтого негорит оставил EPC вот если она загорится тогда поеду на диагностику )). А то как зорплата наченается чо-бы поменять)) толи я имею машину то ли она меня. :drinks:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где Лямбда Зонд *цензура*одится, куда смотреть? При замене нужен ли подъемник?

Изменено пользователем Ivan13

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ivan13, я тебе уже скинул в прошлой теме инфу по этому вопросу. Что же в каждой теме орать?!

Лямбда. Расход

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ivan13, я тебе уже скинул в прошлой теме инфу по этому вопросу. Что же в каждой теме орать?!

Лямбда. Расход

Ого Пардон))) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня тоже интересует вопрос по замене лямды от жигулей!У меня по второй лямде ошибка вылазит а за ней по клапану ОГ вылазит!И временами тупит,а потом бывает и бодренько едет!Как от жигуля поставить лямду?Что там с проводами мудрить надо?

И кстати у меня BFQ движок и евро 4 вроде как!От калины этой пойдет датчик с евро3?

Изменено пользователем Virtuoz442

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×