История Большого Ремонта

[GENDOLF 8]

ключ нужен-шкив удерживать,без ключа не отвернёшь

 

не гайка там-болт

 

резьба правая

[FARCRAY 0]

Я удерживал шкив самодеоьным ключом в виде рогатки с загнутыми краями свареной из арматуры ,на ключ одевал длинную трубу.Еще , есть деятели, стартером откручивают,но это экстрим.

[metaxa 0]

У меня в начале лета тоже на ремне зубья срезало, я тоже думал, что всё не так страшно, но....

 

 Клапана гнёт у большинства двигателей, есть со 100%, некоторым везёт чуть больше. У меня на 1.9 TDI ATD загнуло только 2-ва клапана, но только из-за того, что удар пришёлся на гидрокомпенсаторы ( все 8 под замену).  Следовательно, не поленись и посмотри их тоже когда голову будешь снимать, возможно тебе придётся их тоже в смету запчастей добавить (около 3500р) Весь ремонт мне обошёлся в 32тр+ теперь хочу съездить топливную настроить((

Изменено 7 Сентября 2010 пользователем metaxa

[SkazochNik 2]

Люди, как открутитьл эту долбанную гайку?

Пневмогайковерт тебе в помощь ... такой как у шиномонтажников (или помощнее).

 

Держать передачей (если до этого не откручивали) не вариант - сцепление пробуксовывает.

[Zlodey 2]

как проверять гидрокомпенсаторы?

 

о каком пневмо-пистолете может идти речь? машина во дворе стоит, без опоры.

 

Я вычитал, что можно отверткой зафиксировать маховик через отверстие в коробке и взять трубу подлинее...

[SkazochNik 2]

о каком пневмо-пистолете может идти речь? машина во дворе стоит, без опоры.

 

Я вычитал, что можно отверткой зафиксировать маховик через отверстие в коробке и взять трубу подлинее...

Мой друг столкнулся примерно с такой же проблемой.

Выход был найден такой: отыскал компрессор с ресивером литров на 50 и пневмоинструмент. Подключил его напрямую к баллону. Дома включил компрессор и заполнил рессивер. Далее, притащил всю конструкцию к машине и открутил болт. Давления хватило на несколько нажатий - расход воздуха очень большой.

 

У меня есть ударный электрогайковерт 12В (с питанием от прикуривателя), но его усилия (до 35кгс*м) хватает чтобы открутить колеса, но не более.

 

Зафиксировать маховик отверткой может и не получится. Расстояния между картером и маховиком хватает, чтобы согнуть отвертку, когда начнешь откручивать болт.

Может получится зафиксировать маховик, если на стопоре сделать пару-тройку зубьев, чтобы крепче зафиксировать венец стартера.

 

Удачи!

Изменено 8 Сентября 2010 пользователем SkazochNik

[Zlodey 2]

Мой друг столкнулся примерно с такой же проблемой.

Выход был найден такой: отыскал компрессор с ресивером литров на 50 и пневмоинструмент. Подключил его напрямую к баллону. Дома включил компрессор и заполнил рессивер. Далее, притащил всю конструкцию к машине и открутил болт. Давления хватило на несколько нажатий - расход воздуха очень большой.

 

У меня есть ударный электрогайковерт 12В (с питанием от прикуривателя), но его усилия (до 35кгс*м) хватает чтобы открутить колеса, но не более.

 

Зафиксировать маховик отверткой может и не получится. Расстояния между картером и маховиком хватает, чтобы согнуть отвертку, когда начнешь откручивать болт.

Может получится зафиксировать маховик, если на стопоре сделать пару-тройку зубьев, чтобы крепче зафиксировать венец стартера.

 

Удачи!

 

спасибо, за совет.

Я попробую отвертку взять помощнее, потолще, сегодня наверно разок попробую, и если не получится - просто ослаблю ремень, сниму его с зубтев распредвала и буду снимать голову, надо до выходных успеть з.ч. заказть, чтобы в выхи рассухарить и поменять все.

[metaxa 0]

как проверять гидрокомпенсаторы?

Я точно не знаю, как их проверять, но когда его в руках держал, то сверху на нём было видно трещинку в виде дуги диаметром 4-6 мм наверное от удара клапаном.

[Zlodey 2]

Я точно не знаю, как их проверять, но когда его в руках держал, то сверху на нём было видно трещинку в виде дуги диаметром 4-6 мм наверное от удара клапаном.

не, ну так то я их конечно посмотрю все.

Я просто думал как-то еще мастер определял, либо развели:)

[metaxa 0]

я у знакомого моториста делал, он бы не стал разводить))

[FARCRAY 0]

Обрати внимание на рокеры ,если какой слетел ,возможно это и есть причина почему срезало зубя.

[Zlodey 2]

Обрати внимание на рокеры ,если какой слетел ,возможно это и есть причина почему срезало зубя.

Что такое рокеры?

 

 

УРААА, открутил я болт этот. Какой-то м..к его герметиком замазал.

[Zlodey 2]

коромысло чтоль? конечно посмотрю

Я еще не знаю, как они там крепятся, понятно дело, что если слетел, то надо восстанавливать, только я связь не улавливаю между слетевшим коромыслом и загнутыми клапанами.

Ну отлько ,если он так удачно слетел, что не дал распредвалу крутиться...

Кстати срезало зубья мне на малом ремне, но на шестерне впускного распредвала.

[KosteR 5]

Всем привет!

КАК раз сейчас заканчиваю перебор движки - только у меня 1.6 16V AZD

1. Срезало зубья на малом ремне ГРМ, исчез антифриз, замяло свечку в 3-ем цилиндре - первое что увидел под капотом!

2. Итог вскрытия: 7 клапанов загнуло, а 1 сломало! Ломая клапан в 3-ем цилиндре - пробило ГБЦ и поршень!

3. Купил на разборке другую голову - 6000 р., поршень - 1500р. Взвесил это дело!

4. Поменял вкладыши и кольца поршневые. Брал Kolbenschmidt - они дешевле, качество очень гуд. Болты шатунов надо тоже менять кстати, я их заменил.

5. Притер клапаны, рассухариватель от Lada 112 подошел. Заменил маслосъемные колпачки. Их замена не проблема!

 

А вообще спрашиваете ньюансы...!!! Скоро сделаю фак по всему!

Изменено 10 Сентября 2010 пользователем KosteR

[FARCRAY 0]

Ну отлько ,если он так удачно слетел, что не дал распредвалу крутиться...

Праильно мыслишь-если слетел ,то один из вариантов это завис клапан ,закоксован типа масло не правильное и тогда срезаные зубья не причина а следствие.Погугли тему,обсуждалось уже .

[Zlodey 2]

снаял в пятницу ремень, сняли выпуск, со впуском не стал морочиться, только гайки чуть открутил. убедился, что крутятся и все.

Снял клапанную крышку.

визуально- все в норме, ни сколов, ни зарапин.

Распредвалы крутятся очень легко, выпуск чуть тяжелее, чем впуск, но без особых услилй, плавно, без кол*цензура*ий. в общем, повезло.

Далее, одно из коромысел не лежало сверху клапана. Уж не знаю, сначала соскочило, потом сорвало зубья, или сначала зубья, потом коромысло от удара о клапана - остается гадать. Осмотрел все. Вроде тоже без задиров,царапин и слава богу трещин.

Насколько я понял-коромысла за клапана вообще не крепятсся, а просто лежат сверху? Я когда чтобы пыли не поймать начал клапанную просто на место ставить, то по звуку, когда не совсем попадаешь в пазы - коромысла то сдвигаются, при установке, когда герметика намажу, надо будет сначала принаровиться.

Затем.

Гидирики...

О, это отдельная тема. Я сначала и не понял. Потрогал их все, вроде одинаковы, один только смутил, об *цензура*ин нажимался, да еще и со стуком внутри. ПОдумал, что один надо менять... Потом потрогал гидрики впускные.. мде....

менять надо все 8 выпускных гидриков, стоят колом, как кусок железа, вообще не двигаются.

Впускные гидрики мягко без стука нажимаются, один только смущает, его я тоже сменю. Интересно, гидрики все 8 перестали работать от срезанных зубьев или наоборот, при ударе о клапана через коромысло нагрузку приняли гидрики? Если второе и при этом поршни остались целы, то надо им дать орден... посмертно:)

 

на этой неделе постараюсь открутить голову окончательно, рассухарить клапана, тогда будет видно че да как, закажу з.ч. и собирать и фоткать.

Ну и потом тут фаг.

[Zlodey 2]

чистить керосином и кисточкой?

 

ничего не будет распредвалам от керосина?

[GENDOLF 8]

Гидирики...

О, это отдельная тема. Я сначала и не понял. Потрогал их все, вроде одинаковы, один только смутил, об *цензура*ин нажимался, да еще и со стуком внутри. ПОдумал, что один надо менять... Потом потрогал гидрики впускные.. мде....

менять надо все 8 выпускных гидриков, стоят колом, как кусок железа, вообще не двигаются.

Впускные гидрики мягко без стука нажимаются, один только смущает, его я тоже

 

они и должны стоять колом,когда заполнены маслом,т.е снятые с машины

 

наоборот,те которые прожимаются легко-должны вызывать сомнения

Изменено 13 Сентября 2010 пользователем GENDOLF

[Zlodey 2]

они и должны стоять колом,когда заполнены маслом,т.е снятые с машины

 

наоборот,те которые прожимаются легко-должны вызывать сомнения

 

все гидрики на впуске продавливаются пальцами, палец убираешь - опять обратно поднимается. Как на пружинке, только при этом видно как масло "туда-сюда" всасывается и выходит.

А гидрики на выпуске, где и был сорван ремень, стоят как кусок железа и ни при каких усилиях не продавливаются. Имхо : так не должно быть, иначе каков смысл в них?

 

Добавил позже: фига себе, почитал в инете, оказывает усилия пальцев не должно хватать...

Получается у меня весь впуск просел? как же я ездил?

Изменено 13 Сентября 2010 пользователем Zlodey

[GENDOLF 8]

Получается у меня весь впуск просел? как же я ездил?

 

 

не факт что не работали гк,машина стояла долго,масло из них всё равно стекает,после долгой стоянки заводишь-грохот идет,2 сек-и всё нормально,когда заполнятся маслом

 

смотри по рычагам и торцам клапанов,кулачкам р-вала,где набито-там и не работал гк,зазор был больше допустимого

 

и неработающий гк трудно не услышать,если не гремело ничего до разборки,то ничего критического значит нет

Изменено 13 Сентября 2010 пользователем GENDOLF

[Zlodey 2]

\

 

 

не факт что не работали гк,машина стояла долго,масло из них всё равно стекает,после долгой стоянки заводишь-грохот идет,2 сек-и всё нормально,когда заполнятся маслом

 

смотри по рычагам и торцам клапанов,кулачкам р-вала,где набито-там и не работал гк,зазор был больше допустимого

 

и неработающий гк трудно не услышать,если не гремело ничего до разборки,то ничего критического значит нет

на кулачках распредвала и рычагах ни задиров, ни набитости, ничего нет. все четко.

почему тогда гидрики выпуска ВСЕ стоят колом?

а гидрики впуска ВСЕ мягкие?

[GENDOLF 8]

потому что один р-вал вращался при обрыве ГРМ ,а один-нет

 

другой причины нет

[Zlodey 2]

потому что один р-вал вращался при обрыве ГРМ ,а один-нет

 

другой причины нет

так он вращался то, хм, секунды 2.

хоп и заглох. стартером покрутил я его 2-3 секунды, и все

[GTS 12]

менял все 16 гидриков, и при замене мертвые продавливались, новые были фиг рукой надавишь. Возможно в впускных просто после твоего проворачивания стартером масло вышло.

[FARCRAY 0]

Добавил позже: фига себе, почитал в инете, оказывает усилия пальцев не должно хватать...

Получается у меня весь впуск просел? как же я ездил?

 

Почитай как работают гидрики ,и не будет лищних вопросов.

А щас те нужно понять погнуло ли клапана и сколько, так как лежащий рядом рокер это к незапланированым финансовым расходам.

Клапана двигаются под углом к направлению движения поршня ,по этому погнуло по любому нескрлько или даже и все 8

Изменено 13 Сентября 2010 пользователем FARCRAY