Перегрев

[miha2miha22 0]

Ну вот,сегодня накрылась тазом система охлаждения!Радиатор тепленький,вентиль соответственно не крутится а вот до крышки двигателя - не дотронешься.Не могу понять в чем дело,завтра попробую без термостата запустить.Дайте совет куда рыть.Из тонкого шланга который идет к расширительному бачку ОЖ,жидкость постоянно должна поступать?Спасибо

[Голиаф 5]

Нижний патрубок к радиатору горячий или холодный?

[Regulator 0]

Ну вот,сегодня накрылась тазом система охлаждения!Радиатор тепленький,вентиль соответственно не крутится а вот до крышки двигателя - не дотронешься.Не могу понять в чем дело,завтра попробую без термостата запустить.Дайте совет куда рыть.Из тонкого шланга который идет к расширительному бачку ОЖ,жидкость постоянно должна поступать?Спасибо

Не совсем понятно в чём проблема?Что показывает стрелка температуры?Рабочая температура движка 90 гр руками трогать не айс

[miha2miha22 0]

Не совсем понятно в чём проблема?Что показывает стрелка температуры?Рабочая температура движка 90 гр руками трогать не айс

 

Температура 130 градусов была.Походу ОЖ не циркулирует.

 

 

Патрубки специально не трогал,вроде нижний холодный был.

[Андрей Т. 149]

Боюсь что проблемма в крыльчатке помпы....

[Голиаф 5]

Температура 130 градусов была.Походу ОЖ не циркулирует.

 

 

вроде нижний холодный был.

 

Если холодный, значит термостат навернулся. Мотор у тебя какой? Если 1.4, то возможно что крышка термостата лопнула, вернее штырек ее продавил)

[Bad mazafaka 0]

Боюсь что проблемма в крыльчатке помпы....

 

Согласен насчет помпы. Крыльчатка прокручивает плохо когда антифриз нагревается.

[miha2miha22 0]

Двиг AQY.Можно проверить помпу не снимая ремень?

[Андрей Т. 149]

Проверить помпу в смысле крыльчатку???? или помпу в смысле подшипника???

Изменено 13 Мая 2011 пользователем Андрей Т.

[кошан 2]

Из тонкого шланга который идет к расширительному бачку ОЖ,жидкость постоянно должна поступать?Спасибо

 

если идёт из этого шланчика в бачок, значит с помпой все нормально!

[Андрей Т. 149]

Если из него плюется в перемежку с воздухом, то может и не работать помпа, а просто кипит .....

[Bad mazafaka 0]

У меня тоже антифриз поступал плевками в расширительный бачок, что сбивало с толку и отводило от мысли, что виновата помпа..., для начала поменял термостат, - бесполезно... Так и пришлось бежать в магазин за ней, родимой....!!!!

[altr 0]

Подниму тему, что бы не создавать новую.

Вопрос 1

Обычно термостат выходит их строя как? Начинает рано открываться и потом зависает открытый, или наоборот, позднее открывается и при смерти клинит его закрытый? Или оба варианта равновероятны?

Вопрос 2.

Если помпа начинает плохо гонять ОЖ, как выше писалось, на отопителе салона это как то отразится? Т.е. перестает он греть или нет?

 

Симптомы.

Печка не греет. (выставлял 28 на климате - не чуствуется тепла).

Температура двигателя растет очень быстро.

Доходит до 115, потом начинает падать до 95 примерно. Потом опять растет и так циклами. Судя по всему термостат открывается и закрывается, отсюда и плавает температура. Температуру смотрел по OBD-II. Показометр при этом твердо стоит на 90 град и вправо далеко не ползает.

Карлсон включается.

После выключения двигателя слышно бульканье справа у движка (смотрим на движок снаружи), в расширительном бачке поднимается уровень. Через несколько минут приходит в норму.

 

P.S. Ошибки только одна, появляется редко. P0011. Никак не отражается на работе авто. Стирается и дальше ездишь успешно.

 

UPD. Поездил немного, понаблюдал.

После езды со стороны расширительного бачка слышно шипение и попахивает антифризом.

Прокатился, OBD-II показал температуру 102 градуса, вылез посмотреть под капот - все ровно, уровень в норме, не урчит, не булькает. Сверху из трубки вроде льется.

Изменено 30 Мая 2014 пользователем altr

[elerium 8]

я бы при таких симптомах смотрел прокладку блока цилиндров

[altr 0]

я бы при таких симптомах смотрел прокладку блока цилиндров

 

Не вижу связи.

[egork guf 10]

уровень в целом в порядке, не подливаешь? через обратку видно как ОЖ циркулирует? если жидкость циркулирует,то печка не греет либо из-за воздуха, либо из-за малой t ОЖ. термостат какой стоит? 

[altr 0]

уровень в целом в порядке, не подливаешь? через обратку видно как ОЖ циркулирует? если жидкость циркулирует,то печка не греет либо из-за воздуха, либо из-за малой t ОЖ. термостат какой стоит? 

 

Уровень держится. ОЖ через обратку циркулирует. Насколько интенсивно должна в бачок с обратки сливаться жидкость?

Термостат какой понятия не имею. Имеется в виду механический или электронный? На движок BAD судя по всему только электронные ставили.

Изменено 30 Мая 2014 пользователем altr

[Sunridеr 1]

      Начало здесь. Вкратце - гуляет температура на одно-два деления вправо, заклинило вентилятор охлаждения, поменял. Но проблема не ушла. Съездил на диагностику, вылазит та же самая ошибка (ей уже года два, наверное) по поводу датчика температуры на выходе из радиатора, больше ничего на систему охлаждения нет. Только в этот раз в описании ошибки "сигнал слишком низкий", обычно было "слишком высокий". Стрелка гуляет временами, чаще всего в пробке. Если включить терморегулятор печки вправо до упора на "горячо", при этом даже не включая саму печку, то стрелка держится на 90С. Причем самое интересное - ночь машина простоит, а на приборке показывает около 70 градусов когда утром ключ поворачиваешь. В сервисе сказали что проблема в термостате, но патрубок-то нижний не холодный. В дороге его трогал, как только температуры росла - теплый, приехал с работы домой - горячий, через минуту чуть остыл, значит термостат работает? Может ли этот датчик G83 влиять на показания приборки или ехать термостат покупать?

[elerium 8]

 

я бы при таких симптомах смотрел прокладку блока цилиндров

 

Не вижу связи.

 

газы из цилиндра через прокладку уходят о ОЖ, попадают в печку останавливая циркуляцию через неё. Проверить можно так - после поездки открыть РБ, если ОЖ сильно забурлит и уровень значительно поднимется, то это скорей всего то о чем я говорю. У товарища те-же симптомы были - заменили сначала термостат, потом думали на помпу заменили её, потом думали на радиатор печки промыли, потом заменили его, в итоге ничего не помогло. поменяли прокладку и в машине стало тепло

[Sunridеr 1]

 

если ОЖ сильно забурлит и уровень значительно поднимется, то это скорей всего то о чем я говорю.

     Так всегда происходит, независимо от состояния прокладки ГБЦ.

[elerium 8]

бурлит и поднимается уровень всегда, но я написал сильно бурлит и сильно поднимается. т.к. давление в системе повышено

[altr 0]

 

 

я бы при таких симптомах смотрел прокладку блока цилиндров

 

Не вижу связи.

 

газы из цилиндра через прокладку уходят о ОЖ, попадают в печку останавливая циркуляцию через неё. Проверить можно так - после поездки открыть РБ, если ОЖ сильно забурлит и уровень значительно поднимется, то это скорей всего то о чем я говорю. У товарища те-же симптомы были - заменили сначала термостат, потом думали на помпу заменили её, потом думали на радиатор печки промыли, потом заменили его, в итоге ничего не помогло. поменяли прокладку и в машине стало тепло

 

 

 

Когда некто на рабочей температуре откроет крышку РБ, давление упадет до атмосферного и ОЖ закипит везде. Во всем двигателе, в шлангах, в радиаторе. Потому как ее температура будет 110 с лишним градусов (то, что у вашего мотора рабочая меньше 100 не значит, что у всех так). Бог с ним с мотором, там с РБ может такой фонтан кипятка давануть, что обрызгает и идиота, который решил сделать это.

 

P.S. Пробитая прокладка не только газы в систему охлаждения пропускает, но и ОЖ с цилиндры. Со всеми вытекающими в виде белого дыма, падения уровня ОЖ и самое главное, сырых свечей и пропуски зажигания, которые отлично отслеживаются мозгами. Чекэнжин будет постоянно гореть.

[elerium 8]

 

 

 

я бы при таких симптомах смотрел прокладку блока цилиндров

 

Не вижу связи.

 

газы из цилиндра через прокладку уходят о ОЖ, попадают в печку останавливая циркуляцию через неё. Проверить можно так - после поездки открыть РБ, если ОЖ сильно забурлит и уровень значительно поднимется, то это скорей всего то о чем я говорю. У товарища те-же симптомы были - заменили сначала термостат, потом думали на помпу заменили её, потом думали на радиатор печки промыли, потом заменили его, в итоге ничего не помогло. поменяли прокладку и в машине стало тепло

 

 

 

Когда некто на рабочей температуре откроет крышку РБ, давление упадет до атмосферного и ОЖ закипит везде. Во всем двигателе, в шлангах, в радиаторе. Потому как ее температура будет 110 с лишним градусов (то, что у вашего мотора рабочая меньше 100 не значит, что у всех так). Бог с ним с мотором, там с РБ может такой фонтан кипятка давануть, что обрызгает и идиота, который решил сделать это.

 

P.S. Пробитая прокладка не только газы в систему охлаждения пропускает, но и ОЖ с цилиндры. Со всеми вытекающими в виде белого дыма, падения уровня ОЖ и самое главное, сырых свечей и пропуски зажигания, которые отлично отслеживаются мозгами. Чекэнжин будет постоянно гореть.

 

Фонтан из РБ даванет если перегрев, да и открывать полностью крышку не надо. Пробитая прокладка - пропускает ож в цилиндры только во время стоянки. Вот если стоянки короткие то дыма и падения ОЖ можно не заметить.

Вообще это случай из практики, смысла что-то объяснять и доказывать не вижу.

[altr 0]

Фонтан из РБ даванет если перегрев, да и открывать полностью крышку не надо. Пробитая прокладка - пропускает ож в цилиндры только во время стоянки. Вот если стоянки короткие то дыма и падения ОЖ можно не заметить.

 

Вообще это случай из практики, смысла что-то объяснять и доказывать не вижу.

 

 

Еще раз. Рабочая температура ОЖ больше 100 у современных машин.. Приоткрытие крышки сбросит давление и ОЖ закипит. Даже у исправного авто.

И опять же случай из практики. Пробитая прокладка - сразу полезли ошибки пропусков зажигания.

[elerium 8]

Про то что закипит никто не спорит, кончено закипит и ошпариться можно если отрутить сразу, просто когда давление ОЖ повышено давлением выхлопных газов, её (ОЖ) уровень при открытии бачка поднимется сильнее чем обычно.