Двигатель Греется Вентиляторы Не Включаются

[CopyPaster 0]

А где именно там должны теститься вентиляторы? Тесты исполнителей прогонял, но вентиляторов в них не нашёл.

[Fukenbroken 119]

в приборке, тест на перегрев

[CopyPaster 0]

В общем так и не нашёл в приборке теста вентиляторов, там только лампочка перегрева загорается и пишет тест лампы.

 

Также выяснил, что вентиляторы включаются ненадолго при прокачке нижнего патрубка радиатора (патрубок тёплый), но только если включен климат, если он выключен - не включаются и при прокачке (машина прогрета по приборке до 90). Получается тоже термостат или воздушная пробка? почему же тогда они не работают сразу при включении климата?

[Fukenbroken 119]

именно при этом тесте и должны включаться вентиляторы

[CopyPaster 0]

Ну значит не включаются в тесте. По остальным симптомам что ещё капнуть? теромостат менять?

[Ан.Дрей 2]

А где именно там должны теститься вентиляторы? Тесты исполнителей прогонял, но вентиляторов в них не нашёл.

 кроме приборки, в каких блоках делали тест ?  

так же укажите  данные авто , а то гольфов много с разными системами 

[CopyPaster 0]

Авто - 1.8т AUM, МКПП. Тест исполнителей климата - там включается самодиагностика какая-то, вентиляторы молчат тоже.

Изменено 10 Сентября 2014 пользователем CopyPaster

[Ан.Дрей 2]

посмотрел по автодате , там указано что всех предохранителей есть 5 шт. 

Прочел ещо раз ваш первый пост , насчитал только 3 предохранителя о которых вы пишите -это F16-10A,F25-25A, F4-40A 

ещо надо F5-7.5A  F3-30A

прошу прощения но на растоянии что то грамотно ответить не получится , только догадки ....

нужно так же проверить на самом блоке упраления вентиляторами питание , если интересует то могу с автодаты сбросить схему , только емейл сбросьте мне на почтукуда отослать схему.

[CopyPaster 0]

посмотрел по автодате , там указано что всех предохранителей есть 5 шт. 

Прочел ещо раз ваш первый пост , насчитал только 3 предохранителя о которых вы пишите -это F16-10A,F25-25A, F4-40A 

ещо надо F5-7.5A  F3-30A

 

В первом посте я писал вот про эти: F3-30A - это плавкий в коробке на аккумуляторе; F16-10A,F25-25A - это в основном блоке предохранителей. F4-40A - это металлический в коробке на аккумуляторе, он тоже в норме. Остаётся F5-7.5A - этот вырубает в том числе управление климатом в салоне (оно работает).

 

прошу прощения но на растоянии что то грамотно ответить не получится , только догадки ....

нужно так же проверить на самом блоке упраления вентиляторами питание , если интересует то могу с автодаты сбросить схему , только емейл сбросьте мне на почтукуда отослать схему.

 

Спасибо и за догадки) на счёт блока управления вентиляторами - то он щёлкает иногда, питание есть значит. Схему если можно сюда сбросьте golf4_GTI собака mail.ru.

 

 

Также выяснил, что вентиляторы включаются ненадолго при прокачке нижнего патрубка радиатора (патрубок тёплый), но только если включен климат, если он выключен - не включаются и при прокачке (машина прогрета по приборке до 90). Получается тоже термостат или воздушная пробка? почему же тогда они не работают сразу при включении климата?

 

А по этому посту какие-нибудь догадки есть?)

 

Изменено 10 Сентября 2014 пользователем CopyPaster

[Ан.Дрей 2]

температуру надо точно смотреть в параметрах,

схему сбросил  на почту .

[CopyPaster 0]

Завтра попробую посмотреть, но что-то 130-131 группы не показывают ничего у меня.

За схему спасибо.

[Ан.Дрей 2]

а какая версия ваг-кома?

[CopyPaster 0]

311.2. Какие-то байты показывает... по остальным популярным группам вроде нормально было

[Fukenbroken 119]

он тебе и не покажет ничего, в ауме термостат механический

мозги знают только температуру ож

 

остальным управляет був самостоятельно

[CopyPaster 0]

он тебе и не покажет ничего, в ауме термостат механический

мозги знают только температуру ож

 

остальным управляет був самостоятельно

 

Так я даже температуру на радиаторе посмотреть не могу... и, насколько я понимаю, 135-136 группа должны работать для механического термостата, а 130-131 для электрического.

 

Сейчас режим работы вентиляторов: только при включенном климате включаются секунд на 5-7, затем выключаются и так зацикливается. На температуру не включаются вообще, температура по приборке строго 90, выше не поднимается. Что и как ещё проверить не знаю... Нид хелп.

Изменено 13 Сентября 2014 пользователем CopyPaster

[Fukenbroken 119]

конечно не можешь, ведь на радиаторе термовыключатель, а не датчик температуры.

 

ну чо нид хелп то, если компрессор работает, а вентиляторы выключаются, то вопросы к буву.

 

термостат проверяется рукой за нижний патрубок - если он еле теплый, а машина перегревается, то он труп.. 

 

если на хх из обратки ничо не течет, то помпа труп.. все это уже миллион раз везде написано

[Jordan66ru 0]

Приветствую. Проблема подобная, но есть некоторые нюансы. Был двигатель 1.6 APF с электронным термостатом, БУВ был рабочим, вентиляторы включались, было всё ок. Произвёл свап двигателя на 1.8T AUM(мозги, приборка, проводка тоже менялись)

В итоге все симптомы схожи (напрямую вентиляторы работают, при вытаскивании пред. 16 тоже включаются, но при включении климы тишина (фриона в системе пока нет), патрубки оба горячие при достижении критической температуры)

 

Возможна ли проблемы в несовместимости систем управления вентиляторами? Датчик в радиаторе остался от APF двухконтактный, БУВ тоже от APF.

Единственное к чему могу прицепиться, это отсутствие зеленой фишки с проводки AUM к коробочке, на входе в салон. На родной проводке 4 провода с этой фишки уходили на ЭБУ.

Или замена БУВ на устанавливаемый на AUM всё решит?

Изменено 14 Декабря 2014 пользователем Jordan66ru

[Fukenbroken 119]

менять був, менять датчик на радиаторе, и насколько я помню перепиновывать коннектор к буву

[Jordan66ru 0]

менять був, менять датчик на радиаторе, и насколько я помню перепиновывать коннектор к буву

спасибо, на отсутствующую зелёную фишку значит можно глаза закрыть и к ЭБУ добавлять нечего?

Изменено 14 Декабря 2014 пользователем Jordan66ru

[Fukenbroken 119]

я хз что у тебя там в этой зеленой фишке

там одна из них меняет цвет, слегка подпиливается и вставляется

[Jordan66ru 0]

фишка вот такая 

Это с проводки APF, на AUM её нет, видимо и не нужна

[Jordan66ru 0]

по номерам не ошибся?

1J0 959 481 A - датчик

1J0 919 506 E - БУВ

Изменено 14 Декабря 2014 пользователем Jordan66ru

[Dvar 0]

Подниму тему..

У меня тоже APF. А еще клима и АККП.

Стал перегреваться в пробках. Выглядит это так: сначала перестаёт холодить, тут же отключаются оба вентилятора!!! (они с включенным компрессором всегда на второй скорости работают, видимо, потому что на мелком первая скорость умерла), а потом через пару минут стрелка начинает подниматься.

Если удается вырваться из пробки и дать немного газу, то стрелка возвращается к 90.

Патрубки к и от радиатора оба горячие, в принципе, они там все горячие. Видно, что в бачок с антифризом капает обратка. Уровень в норме.

Ваг-комом никаких ошибок по теме не увидел. Радиатор уже помыл (со снятием), хоть и смыли коврик пыли - ничего не изменилось.

Печка вроде неплохо жарит.

Напрягает, что я не видел, чтобы вентиляторы без климы крутились. Напрямую кинул - на мелком первой скорости нет, с большим - всё ок.

Сегодня разобрали БУВ, спиртом протерли, пропаяли, посмотрим завтра в пробке. Погода обещает быть жаркой :(

Компрессор после перегрева не включается если не скинуть аккумулятор хотя бы на 5 минут. Даже после полного остывания.

 

Это он от перегрева отключается? Как так вообще, оба вентилятора работают на полную, патрубки горячие, помпа тоже вроде как... и перегрев.

Изменено 23 Июня 2015 пользователем Dvar

[АлександрСевер 32]

Езжу весь день по городу - все ок. Карлсоны крутят периодически. Температура стабильно 95гр. Выехал на трассу, превысил рубеж в 100/ч км, после кторого мозги вентиляторы не включают за не надобностью(так задумано инженерами и написано в мануалах). Останавливаюсь. И начинается медленный рост доходящий до границы перегрева. Вентиляторы не крутятся. Такое ощущение, что мозги клинит и они не понимают, что машина уже не едет свыше 100км/ч.

Если заглушить и завести, то потом вентиляторы работают штатно.

Кто виноват? БУВ? Ошибок по датчикам нет.еще раз уточню. Если не разгоняться свыше ста, то проблем нет. Хоть 20 минут на месте стой - вертушки периодически крутятся как и надо, температура стабильна.

[Dvar 0]

Подниму тему..

У меня тоже APF. А еще клима и АККП....

 

Если кому интересно, то дело было в подзакисшем предохранителе в блоке на аккумуляторе (самый правый). Он был целый, но ноги подзакисли, поэтому работал через раз. Обнаружил нажатием на него рукой - вентиляторы тут же закрутились.

Цена вопроса - 30руб, а вот голову делало долго.