Перегрев двигателя

[Bateko 0]

Долго искал описание моей проблемы на форуме, но ничего подходящего так и не нашел. Извиняюсь за оФФтоп, если что:)

Проблема заключается в следующем: При движении на малой скорости, от 20 до 50 км/ч ( в пробках в основном) начинает резко расти температура ОЖ - аж до 130, тут же загорается датчик высокой температуры на панели и приходится останавливаться, при этом уровень ОЖ в бачке иногда увеличивается. Данная проблема отсутствует при движении на скорости более 60 - 70 км/ч, т.е. стоит проехать пробку и разогнаться - то температура, сразу же становиться опять 90 градусов и держится в таком положении до следующей пробки. На трассе все работает нормально - ехал Питер - Москва температура всю дорогу 90 была. Как я понимаю, что проблема в том, что не "открывается" большой круг ожлаждения и ОЖ бегает только по малому? И что на это влияет?

Пару месяцев назад менялся ДТОЖ в патрубке который, но я тут прочитал что есть еще некий датчик на самом радиаторе? Может еще раз заменить ДТОЖ или датчик на радиаторе?

Подскажите как быть?

[yrgen 0]

Датчик на радиаторе можно проверить шнурком. Так если сам знаешь что не открывается термостат на большой круг, то он и выдает тебе проблему.

[elektro-kot 2]

Ээ,да тут похоже на вентиляторы.Они срабатывают?Просто на скорости радиатор охлаждается за счёт поступающего воздуха.Проверить термостат и срабатывание вентиляторов

[Bateko 0]

А что значит шнурком?) По поводу термостата - всего лишь мои предположения, т.к. полагаю что, чтоб открылся термостат - должен сработать датчик (какой датчик только не знаю?))

 

Вентиляторы работают. И как можно проверить термостат самому?

Изменено 22 Августа 2011 пользователем Bateko

[elektro-kot 2]

Датчик на радиаторе только включает-выключает вентиляторы,если работают,то всё в норме и с ними и с датчиком.Термостату датчик ни какой не нужен,у него термопружина,которая при нагреве открывает его механически и включает большой круг.Термостат при открытии долже щёлкнуть,но не всегда слышно,лучше открыть и проверить визуально,он установлен в пластиковом креплении на двигателе,на это крепление одет шланг,который подлючён к радиатору (толстый патрубок в верхней части радиатора)

[tiga85 0]

У меня когда были проблемы с термостатом и с его корпусом, то антифриз не шел по большому кругу и соответственно машина грелась, и даже на скорости температура не падала, т.к. антифриз не ходил по большому кругу и его практически не было в радиаторе.

А вот позже у меня начала машина греться, когда я стоял в пробке или потихоньку ехал, но стоило разогнаться и двигаться на нормальной скорости, то температура падала до необходимых 87-90градусов, это было из-за того, что большой вентилятор не работал, а второй маленький не справлялся с охлажденим антифриза, который все же ходил по "большому" кругу.

В первом случае я попал на корпус термостата, а во втором случае снял вентилятор и увидел, что щетки внутри прикипели, после их чистки все стало работать как надо.

Поэтому я думаю, у Тебя тоже может быть проблема именно в вентиляторе.

Изменено 22 Августа 2011 пользователем tiga85

[tejas 0]

Пару месяцев назад менялся ДТОЖ в патрубке который, но я тут прочитал что есть еще некий датчик на самом радиаторе? Может еще раз заменить ДТОЖ или датчик на радиаторе?

Подскажите как быть?

 

там два датчика один *цензура*иже к радиатору ( хз че это такое) двух пиновый, и еще чуть дальше 4 пиновый, у меня решилось заменой второго. но вентиляторы у меня были рабочие, тупо не включались, как проверил не помню)

купи датчик каконить за 200 рублей проверь.

 

по опыту скажу что проблема у меян всегда решается элементарно)

Изменено 22 Августа 2011 пользователем tejas

[elektro-kot 2]

Четырёх пиновый-это "дтож",даёт показания на приборку и на комп,к вентиляторам не относится.Вентиляторами управляет тот,который на радиаторе(большой),он,если к двигу лицом,то справа вверху на радиаторе

[Колокольчиков 1]

были точно такие же проблемы, нужно просто помыть радиатор кондея снаружи, я когда бамперочик то скинул я офигел на радиаторе кортофан сожать мржно было!

[tejas 0]

Четырёх пиновый-это "дтож",даёт показания на приборку и на комп,к вентиляторам не относится.Вентиляторами управляет тот,который на радиаторе(большой),он,если к двигу лицом,то справа вверху на радиаторе

тогда мана небесная спустилась и починила мне охлаждение?) раньше грелась в любой пробке заменил и все стрелка примерно на 87 замирает, и после заглушки машины продолжает охлаждать а раньше не было.

[elektro-kot 2]

Это ДТОЖ,стоит не на радиаторе,а на пластике двигателя,к которому подключён шланг радиатора,за вентиляторы не отвечает,в зависимости от двигателя может быть синий или зелёный

">

 

А это тот,который на радиаторе,он за венты отвечает

 

">

[Bateko 0]

Сегодня - завтра полезу ковырять датчики тогда. заодно еще раз движку прогрею - посмотрю что с вентиляторами. Еще такой вопрос попутно: где можно купить эти датчики (чтоб не заказывать)? или если на экзисте, может кто знает их код - подскажите плиз, и уж тогда вентиляторы заодно:)

Я так понимаю, что решение проблемы за рамки системы охлаждения не выходит, правильно?)

Вот только как посмотреть работает ли помпа так и непонятно.

Как может влиять кондиционер на это все. если он всегда выключен?

Как определить нужный ДТОЖ по цвету? У меня зеленый стоит, а синий для каких двигателей?

[elektro-kot 2]

Номера смотреть по ЕТКА (прога такая),по-поводу где купить заказать-не знаю,спроси у ребят на форуме,кто с "СОЮЗА".На твою движку ДТОЖ зелёный.Помпу нужно только вынимать и смотреть.Какой киллометраж,когда меняли?Кондишен вообщем то ни как влиять не может.Опять таки ДТОЖ,на венты не влияет,только на дозировку топлива и приборную панель,см.датчик вентилятора

[Bateko 0]

Ехал сегодня с работы - температура в пробке опять расти начала - остановился, посмотрел, вентиляторы не работали, пошел включил кондей - закрутились оба, температура выровнялась - поехал дальше и доехал до дома нормально. Приехал домой проверил вентиляторы - думал они тормозят, оказалось работают нормально. Включал кондиционер на полную даже. Датчик включения вентиляторов (точнее его конкретное месторасположение) не нашел. Нашел два датчика похожие, один с тремя разъемами (в радиаторе стоит), другой с двумя (на патрубке под генератором). ДТОЖ покрутил, но толку то его трогать, если только заменить.

сижу чешу репу как быть дальше) в сервис на диагностику конечно хорошо, но вопрос финансов)

Может подскажет кто?

[дядя Ваня 34]

там два датчика один *цензура*иже к радиатору ( хз че это такое) двух пиновый, и еще чуть дальше 4 пиновый, у меня решилось заменой второго. но вентиляторы у меня были рабочие, тупо не включались, как проверил не помню)

купи датчик каконить за 200 рублей проверь.

 

по опыту скажу что проблема у меян всегда решается элементарно)

прежде чем постить, посмотри на подпись автора темы!

в ней указан тип мотора...

нет на том моторе ДВУХ датчиков!!!

 

Как может влиять кондиционер на это все. если он всегда выключен?

Как определить нужный ДТОЖ по цвету? У меня зеленый стоит, а синий для каких двигателей?

1. может, если второй вентилятор НЕ работает..

2. VIN ?

 

Ехал сегодня с работы - температура в пробке опять расти начала - остановился, посмотрел, вентиляторы не работали, пошел включил кондей - закрутились оба, температура выровнялась - поехал дальше и доехал до дома нормально. Приехал домой проверил вентиляторы - думал они тормозят, оказалось работают нормально. Включал кондиционер на полную даже. Датчик включения вентиляторов (точнее его конкретное месторасположение) не нашел. Нашел два датчика похожие, один с тремя разъемами (в радиаторе стоит), другой с двумя (на патрубке под генератором). ДТОЖ покрутил, но толку то его трогать, если только заменить.

сижу чешу репу как быть дальше) в сервис на диагностику конечно хорошо, но вопрос финансов)

Может подскажет кто?

 

1. в радиаторе НЕ датчика ( т.к. датчик - показатель чего-либо, каких-либо параметров), это термовыключатель вентиляторов, трёхконтактный.

при замере тестором на холодную должен показывать БОЛЬШОЕ сопротивление, при нагреве выше (см. книгу) сопротивление стремится к нулю, и он начинает пропускать эл. ток на венты

2. второй датчик, под генератором- он точно в патрубказ системы охлаждения??? или он в патрубке, приходящем в насос ГУР?

3. ДТОЖ на AKL *цензура*одится в фланце СО, крепящегося на левом( по ходу движ.) торце двигателя.

Изменено 22 Августа 2011 пользователем дядя Ваня

[elektro-kot 2]

остановился, посмотрел, вентиляторы не работали, пошел включил кондей - закрутились оба, температура выровнялась - поехал дальше и доехал до дома нормально.

Ну вот...всё-таки вентиляторы.

Проверте термовыключатель вентиляторов,как сказал дядя Ваня,это трёхпиновый на радиаторе который,скорее всего в нём проблема.Очень часто с его контактами.Проверте его омметром (мультимером в режиме измерения сопротивления)...Если всё нормально,попробуйте при включённых вентах пошатать на нём разьём,если венты будут выключаться,значит нет контакта.Срабатывание вентиляторов при включении кондиционера,скорее всего произошло из-за плохого контакта,т.е включили кондей,всё это дело трухануло как следует,вот и включился второй,на вентиляторе охлаждения радиатора могут быть ещё щётки изношены

[Bateko 0]

были точно такие же проблемы, нужно просто помыть радиатор кондея снаружи, я когда бамперочик то скинул я офигел на радиаторе кортофан сожать мржно было!

 

Радиатор девственно чист:) Вчера снял решетку и в этом убедился Парочка прилипших мух не в счет.

[Андрей Т. 149]

А радиатор то нагревается??? Обратка должна быть кипяток.... Если нет, то термовключатель не причем, проблема в термостате.

[Shulc48 0]

Добрый вечер, поднему старую тему, если температура поднелась больше 100 град. загорелась лампочка предупреждения, но выброса пара из расширительного бочка небыло, стоит ли чего опасатьтся?

[Андрей Т. 149]

Стоит понять причину такого скачка температуры, тем более на дворе уже зима и решать ее потихоньку.  Не должно быть такого, даже  в жару.

[Shulc48 0]

Стоит понять причину такого скачка температуры, тем более на дворе уже зима и решать ее потихоньку.  Не должно быть такого, даже  в жару.

мне кажется что причина в вентеляторах, машина на этой температуре работала около 5 мин. заглушив двиготель тут же включил зажигоние не завадя двиг. венты молчали.

[Андрей Т. 149]

Проверьте для начала предохранители вентиляторов, все в порядке - подайте 12 вольт на прямую, все в порядке - ставим перемычку в фишку в включателю, который встроен в радиатор, все в норме - нужно лезть в блок вентиляторов, там будет засада.

[Shulc48 0]

Проверьте для начала предохранители вентиляторов, все в порядке - подайте 12 вольт на прямую, все в порядке - ставим перемычку в фишку в включателю, который встроен в радиатор, все в норме - нужно лезть в блок вентиляторов, там будет засада.

Попробую, спасибо за консультацию, а головке не чего не будет от этого перегрева?

[Андрей Т. 149]

Не будет.