Дизель перестал тянуть

[ОлежеГ 0]

Всем привет.

 

Машина совсем перестала ехать, выскакивают ошибки: 19586 - Система рециркуляции ОГ: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

P3130 - 35-10 - - - Спорадическая

 

17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)

P1556 - 35-10 - - - Спорадическая

Двигатель ASZ 130л.с.

 

Раньше машина начинала разгоняться с 1500 оборотов теперь только с 2500-3000, но когда высвечивается одна из ошибок то машина перестает тянуть совсем и турбину даже не слышно, сбрасываю ошибки ненадолго хватает и опять. До сегодняшнего дня выскакивала в основном первая ошибка, а сегодня только вторая была.

 

Куда смотреть, что крутить? Подскажите пожалуйста.

 

Или дайте совет в какой сервис поехать.

 

Заехал сегодня в мади сервис мужик вышел что-то посмотрел, какую то фигню в виде пистолета с манометром принес, одел на шланг с какого то клапана, накачал перекрыв заслонку и сказал заводи, но вот машина то не захотела заводиться с закрытой заслонкой и потом понял что не туда нацепил, поотсоеденял фишки после чего ничего вразумительного не сказав, сказал что нужно оставлять машину разбирать и выявлять неисправность, меня это насторожило и ехать я туда боюсь.

Изменено 22 Августа 2011 пользователем ОлежеГ

[Андрей Т. 149]

Вам нужно снять клапан ЕГР(рециркуляции ОГ) и промыть его, видимо его заклинило в открытом состоянии. От сюда и давления во впускном коллекторе не хватает. Если отмыть и реанимировать не удастся, то лучше его заглушить.

Изменено 23 Августа 2011 пользователем Андрей Т.

[ОлежеГ 0]

Вам нужно снять клапан ЕГР(рециркуляции ОГ) и промыть его, видимо его заклинило в открытом состоянии. От сюда и давления во впускном коллекторе не хватает. Если отмыть и реанимировать не удастся, то лучше его заглушить.

Извиняюсь за глупый вопрос. А какой из 3х клапанов есть ЕГР(просто они все похожи друг на друга и стоят рядом) И как его глушить если что?

[fischer 5]

Тут однозначный вывод сделать сложно, т.к. есть две совершенно разных ошибки, четкой связи между которыми я лично не вижу, давление наддува меряется до ЕГР...

 

1. Проверь все вакуумные трубки в том числе и подводящие вакууум к приводу заслонки рецеркуляции газов, вдруг какая треснула и слетела, особенно у клапана N75, т.к. при обрыве тянуть перестанет сразу.

2. ЕГР можно посмотреть, правда ни разу не слышал, чтоб он клинил.

Вот ссылка может поможет: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=104212

3. Возможно сам клапан N75 навернулся, как его проверить в сети найти можно

4. Проверь впуск на наличие дырок трещин и т.п.

5. На крайний случай надо смотреть турбину, возможно геометрия зависла - это снимать, чистить, самый беспонтовый вариант

 

зы. вот еще http://www.golf-club.org.ua/forum/viewtopi...&start=2070

в Украине толковые дизелисты, может помогут

Изменено 23 Августа 2011 пользователем fischer

[maximp 3]

Снять патрубок, промыть заслонку.

 

 

ЕГР заглушить или откинуть вакуум с клапана для начала.

 

Проверить наличие вакуума и вакуумные трубки на повреждения

 

Разработать геометрию WD40

 

сделать опресовку

 

А так лучше снять логи 3,10,11 групп - сразу будет ясно где проблема.

 

 

 

 

Клапан ЕГР полностью черный, стоит рядом с n75 ( у него белый верх)

[ОлежеГ 0]

Осмотрели все вакуумные трубки, одна была протерта, та что идет от самой турбины, её поменяли но машина ехать все равно отказывается, выдала практически сразу ошибку 17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела) P1556 - 35-00 - -

 

 

Посмотрел логи 3 группы вот что он пишет, сам тут ничего не понимаю

 

 

Изменено 29 Августа 2011 пользователем ОлежеГ

[maximp 3]

del

Изменено 29 Августа 2011 пользователем maximp

[maximp 3]

Осмотрели все вакуумные трубки, одна была протерта, та что идет от самой турбины, её поменяли но машина ехать все равно отказывается, выдала практически сразу ошибку 17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела) P1556 - 35-00 - -

 

 

Посмотрел логи 3 группы вот что он пишет, сам тут ничего не понимаю

 

Мы тоже по этим картинкам нечего не поймем - это не логи.

 

 

Снимай логи 3,10,11 и выкладывай сюда. Иначе в машине все можно поменять и кучу лишней работы сделать.

 

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...145423&st=0

 

прочитай

[ОлежеГ 0]

Не могу пока что снять логи, ваг ком отказывается работать.

 

Чтобы не создавать другую тему, подскажите кто знает к какому шлагу подключать доп. датчик давления турбины.

[maximp 3]

Не могу пока что снять логи, ваг ком отказывается работать.

 

Чтобы не создавать другую тему, подскажите кто знает к какому шлагу подключать доп. датчик давления турбины.

 

Нет у нас шлангов как 1.8Т.

 

 

Нужно делать отверстие ( во впускном колекторе или в влюбом месте после турбины)

 

и как то закрепить шланг.

 

Я бы сделал это в заслонке останова двигателя(клапан EGR) .

Изменено 3 Сентября 2011 пользователем maximp

[ОлежеГ 0]

Нет у нас шлангов как 1.8Т.

 

 

Нужно делать отверстие ( во впускном колекторе или в влюбом месте после турбины)

 

и как то закрепить шланг.

 

Я бы сделал это в заслонке останова двигателя(клапан EGR) .

 

Блин я и не думал что все так сложно, спасибо за подсказку, буду думать куда крутить штуцер)))

[ОлежеГ 0]

Короче говоря не знаю от чего именно но машина поехала.

 

Почистил клапан егр не помогло, потом я решил поменять уплотнительные кольца патрубков турбины(болтались очень сильно) но и это мне не помогло. После чего я решил проверить еще раз вакуумные шланги продувая их автомобильным компрессором( дырок не было) и в этот момент наткнулся на какую то фиговину которая висит на вакуумных шлангах похожую на топливный фильтр классики, из неё когда снял и начал продувать вылетело куча грязи. Так же еще обратил внимание что на насосе который стоит на двигателе и качает топливо и воздух болтается и прокручивается как раз тот штуцер что идет на воздух, после чего я подумал что такого быть не должно и промазал его герметиком.

 

После всех этих процедур машина ожила и снова начала весело разгоняться посвистывая турбинкой

 

И теперь я единственное не могу понять то ли это была забита эта фиговина похожая на фильтр толи от того что болтался штуцер.

[maximp 3]

Эта фиговина -обратный клапан. В одну сторону пропускает, в другую нет. Можно выкинуть - без нее разнизы не замечаю.

 

С выходом насоса частая проблема. Думаю в этом и проблема- правда бы и на тормоза это должно повлиять...

Изменено 21 Сентября 2011 пользователем maximp

[ОлежеГ 0]

Эта фиговина -обратный клапан. В одну сторону пропускает, в другую нет. Можно выкинуть - без нее разнизы не замечаю.

 

С выходом насоса частая проблема. Думаю в этом и проблема- правда бы и на тормоза это должно повлиять...

 

А у меня этот клапан в обе стороны дуется)))

 

 

А с тормозами проблем не было даже. Я тоже больше склоняюсь к тому что из-за насоса был такой косяк.

[Slavutich-Star 4]

Всем привет!

Аналогичная ошибка появилась у меня сегодня, как и у автора:

17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-10 - - - Спорадическая

Машина тупит, нет как раньше турбо-подхвата, больше 100км/ч разгоняться не хочет. И ещё, незнаю относится ли к этому, но при переключении передач (в момент выжимания сцепления+отпускания газа) появляется и плавно затихая-замедляется звук шух-шух-шух (предположительно от турбины). Звук не сильно громкий, не звонкий.... а такой как будто что то где то трет. Появляется звук преимущественно на холодную, при среднем-активном разгонах.

До проверки ВАГкомом поменял топливный, воздушный фильтра - естественно ничего не изменилось.

Сейчас ковыряю Инет.... всякой всячины начитываюсь....

Предварительно, визуально, глянул все вакуумные шланжики.... местами есть перетертая тканевая оплётка, но резиновое основание, ВИЗУАЛЬНО, целое.

Пробовал так же шевелить шток актуатора турбины... на заглушенном авто, шток находится в верхнем положении... толкаю палцем РУКИ (чем смог достать) вниз.... толкается но с заметным сопротивлением милиметров на 10, покрайней мере так кажется.

Ах, да.... у тандемного насоса, как и у автора, есть штуцер свободно вращающийся..... из под которого сопливит то ли масло, то ли саляра. Так же сопливит и со многих стыков (воздух-топливо).... тандемник ВЕСЬ СОПЛИВИТ, по чуть-чуть. Стоит ли всетаки его обмазывать герметиком, поможет??? И вообще, ПРОСТИТЕ ЗА ОФФТОП, есть ли смысл снять>разобрать>как нибудь, что нибуть отремонтировать, заменить в тандемнике чтоб не тек? Или это не критично или не стоит того???

Что можете посоветовать? Как быть дальше? Что и как проверить? К чему готовиться?

[egork guf 10]

лучше логи бы снял.срвнить расчетное и реальное давление.подачу поглядеть и угол опережения.самое легкое и простое

[Slavutich-Star 4]

Может кому нить будет интересно, победил свою проблему чисткой и разработкой актуатора турбины!

П.С.: но перед этим были и опресовка впускной системы, и перебрасывание местами клапанов 75го с 18ым, и попытка езды без обратного клапана. В тандемник не лез и лезть не буду... пускай себе сопливит по тихоньку.

[Slavyanin 1]

Для начала проверь затянуты ли все патрубки, выход из диапазона это по моему не додув, и поэтому у тебя при выскакивании ошибок машина жутко тупит, пока не выключишь зажигание и заново не заведёшь авто, это не критично, просто проверь все патрубки на затяжку, и главное чтобы они целые были!

Чтобы улучшить тягу можно начать с чистки клапана егр, этот клапан подходит к впускному коллектору, можно его также заглушить, но для этого придётся перекоммутировать вакуумную систему, либо вместо этого клапана поставить рейс-пайп, и опять же перекоммутировать систему, но уже по другому, в случае заглушения ты больше не будешь париться о загрязнении егр, а с рейс-пайпом дополнительно получишь улучшение в динамике.

Можешь ещё глянуть свой катализатор, может и он приплыл, но он к твоим симптомам не относится:).

[Slavutich-Star 4]

Спасибо, конечно что пытаешься помочь, но я уже решил свою проблему!

Читай мой предыдущий пост.

[Slavyanin 1]

Не обратил внимание:). В любом случае процедура с егр хуже не сделает, профилактика, а если с чисткой впускного коллектора, то очень хорошая:).