Проблема с запуском.

[tapo4ek 0]

Доброе утро,

 

Проблема такова: при запуске двигателя утром на холодную заводиться с первого раза, что зимой что летом.

При повторном запуске через 10-30 мин заводиться раза с 3, что зимой что летом.

Стартер крутит нормально, ошибок нет.

 

Подскажите с чем это связано и как решить такую проблему.

Заранее признателен.

[tapo4ek 0]

UP

[sergR 0]

Доброе утро,

 

Проблема такова: при запуске двигателя утром на холодную заводиться с первого раза, что зимой что летом.

При повторном запуске через 10-30 мин заводиться раза с 3, что зимой что летом.

Стартер крутит нормально, ошибок нет.

 

Та же беда. Особенно актуально с приходом жарких деньков. На холодную запускается эталонно, а стоит где-нибудь остановиться на некоторое время, чтоб двигатель не успел остыть, запуск становится проблемой: с первого раза точно не получится (вроде бы схватывает, но тут же глохнет, как ни помогай газом), со второго с долгой прокруткой стартера + педалька. Динамика и ХХ в норме, ошибок тоже нет, но все это как-то напряжно...

 

Что делать? Помогите знающие...

 

(двигатель AKQ )

[tapo4ek 0]

Та же беда. Особенно актуально с приходом жарких деньков. На холодную запускается эталонно, а стоит где-нибудь остановиться на некоторое время, чтоб двигатель не успел остыть, запуск становится проблемой: с первого раза точно не получится (вроде бы схватывает, но тут же глохнет, как ни помогай газом), со второго с долгой прокруткой стартера + педалька. Динамика и ХХ в норме, ошибок тоже нет, но все это как-то напряжно...

 

Что делать? Помогите знающие...

 

(двигатель AKQ )

 

 

У меня двигатель AKL

[SCORPION78 1]

Если ошибок нет,а проблема существует,я бы промыл бензонасос(давно наверно туда незаглядывали,да и качество бензина у нас не ахти) и заменил фильтр.

[golf 250 0]

Ребята ну так что замолчали по теме? ответов так и не было. Проблема решена? AKL тот же глюк. В инете говорят что это из=за течи форсунок.

[Gulin 2]

У меня похожий глюк на AEH. Появился после замены расходомера, катушки, проводов, и чистки ДЗ.

Ошибок теперь нет, но теперь имею этот неприятный глюк. Правда у меня с газом всегда нормально на горячую схватывает, а без газа как придется. Если только заглушил, то отлично заводится, а если постояла 30 минут, то только с газом или с 3-го раза без газа.

 

Нужно начинать с бензонасоса\фильтра, а потом уже мерить давление в топливной рампе.

Буду искать причину..

[dmitrich 0]

Всем привет!!! И у меня тоже такой же глюк есть: На холодную с пол тычка заводится, а на прогретом 10 минут где то постоять и то со второго, то с третьего раза заводится с педалькой, сначала вроде как схватывает, но потом просто стартер крутит в пустую и все.... Бывало такое: крутану, вроде раскрутился двигатель, потом брык-пык, и глохнет так как будто топливо кончилось, потом ещё попытка и он заводится. На полном ходу движок глох ни с того ни сего, но такое было всего раза два за все то время, за которое длится этот глюк... Весь инет перерыл, кто что пишет: форсунки, бензонасос, ДТОЖ (кстати последние два поменяны на новые) Форучане, одна надежда на вас... Да и по ошибкам ничего на эту тему. Если надо могу посканить ещё разок и кинуть сюда ошибки за последнее время, если будут.

Изменено 30 Июля 2012 пользователем dmitrich

[kavitl 0]

ТАКАЯ ЖЕ БЕДА БЫЛА У ЗНАКОМОГО НА ЛОГАНЕ. СКОРЕЕ ВСЕГО ФОРСУНКИ ТЕКУТ. ФИЗИКА ПРОСТА ПОКА СТОИШЬ БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В ЦИЛИНДРЫ И СМЕСЬ СТАНОВИТСЯ СЛИШКОМ БОГАТАЯ ЧТОБЫ ЗАГОРЕТЬСЯ. ЧУТЬ ПОДОЛЬШЕ ПОСТОЯЛ ВСЕ ИСПАРИЛОСЬ И ВПЕРЕД ЗАВОДИ. ПОПРОБУЙ ПОЧИСТИТЬ ИНЖЕКТОР МОЖЕТ ПОМОЖЕТ ХОТЯ ВСЕ РАВНО МЕНЯТЬ ФОРСУНКИ ПРИДЕТСЯ НЕ СЕЙЧАС ТАК ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ.

[dmitrich 0]

так и не удалось решить проблему, на горячую плохо со стартом... Бывает после поездки заглушу, через минуту не завести с первого раза.за минуту же никак не может столько топлива через текущие форсунки набежать в цилиндры... а подержу зажигание включенным минуту-две, и раз - завелась как ни в чем не бывало, что такое? Кстати по ошибкам постоянно "клапан ЕГР - диапазон регулирования" - в нем дело может быть? Его снимал, чистил, но по-моему он уже не открывается давно, т.к. одна камера в копоти,а вторая после клапана камера гораздо чище, такое чувство что он вообще не работал никогда... Подскажите кто что думает.

[Андрей Т. 149]

Вы можете протестить ДТОЖ, то есть во время прогрева смотреть в реальном времени изменение его показаний на компьютере, а не на приборке. И после глушения, когда мотор не заводится, что он показывает.... И такой вопрос, фильтр топливный давно меняли??? И еще, я бы проверил герметичность впускной системы, нет ли подсоса воздуха.

[dmitrich 0]

фильтр менял не так давно, 8000 тысяч откатал, ДТОЖ менял, старый неправильно измерял, остается впуск как то проверить, вопрос как это сделать? А вообще мне казалось что если впуск не герметичен то и на холодную должен плохо заводится, поправьте если не прав

[Андрей Т. 149]

На холодную там льет столько бензина, что воздух только на пользу, плюс во время запуска не работает экологическая система (лямбда отключена) и контроля нет.

[dmitrich 0]

Спасибо! Понял, буду проверять на герметичность впуск, еще такой вопрос: своими силами смогу это сделать, или придется в сервис обращаться?

[Андрей Т. 149]

Сможете. Самый простой и народный способ - это распылять в районе впускного коллектора что нибудь типа эфира. Либо создать в впускном коллекторе избыточное давление , не больше 1бар.

Изменено 13 Марта 2013 пользователем Андрей Т.

[dmitrich 0]

Очиститель карба подойдет для этой роли? И можно про оба способа поподробнее, если не затруднит?

Изменено 24 Ноября 2012 пользователем dmitrich

[Андрей Т. 149]

Первый понятен как день. Распыляете на работающем моторе. И если он начинает реагировать, значит в точку.

Второй, на заглушенном моторе, в впускной патрубок перед дроссельной заслонкой впихиваете банку подходящего размера, предварительно в дно которой вставляете сосок от бескамерных шин. Качаем и слушаем от куда свистит.

[dmitrich 0]

Все уяснил! Огромное вам спасибо!!! Буду пробовать.

[Denis R 0]

Всем привет. Посмотрите форсунки на течь. Приведу ещё один пример: у друга Opel Vectra B 1.6л. 16к. 96г. На холодную заводится с пол пинка, на горячую нужно очень долго крутить стартер чтобы завести и то бывает заводится со 2-3 раза. Решил он промыть форсы (как описано в здесь факе, с балончиком карба) снял рампу с форсами подключил балончик карба и не открывая форсунок(не подавая на них питания) нажал на балончик(форсы под давлением) и одна стала сырить. Вот она проблема найдена, заменил эту форсы на б/у с разбора и теперь заводится на горячую и холодную, зимой и летом с пол пинка. надеюсь понятно объяснил.

[golf 250 0]

Я форсы 2 раза проверял, распыляют одинаково, под 3 атмосферами на 30 мин оставляли, период за который авто уже не заводится, ни капли не капнуло. Заметил что немного зависит заводка на горячую от заправки, бывает вроде и после стоянки ничего заводится, но не эталонно. Как должно быть? стартер прокрутил несколько раз а потом двигатель заводится мягко, ровно подбрасывает обороты до 1100-1200 и плавно опускает на 850, а у меня и на холодную бывает чуть до стартера дотронулся он раз и с пол тычка, а бывает несколько раз крутанет, потом заводится - что больше похоже на инжектор. По ошибке только нагревательный элемент лямбда зонда. Мож из за датчика массового расхода воздуха?

[elektro-kot 2]

Проблема заводки на горячую может проявиться в случае:

1)Неправильная работа ДТОЖ

2)Негерметичность впускного коллектора

3)Течь форсунок

4)Слабое давление бензонасоса

5)Негерметичность топливной системы (даже если течи отсутствуют)

По опыту скажу так,обычно проблема комплексная по двум последним пунктам.Т.е резиновые уплотнения форсунок или регулятора давления,а также топливные шланги зачастую пересохшие и растрескавшиеся,утечек при этом может и не быть,а если и есть,то совсем маленькие,отследить которые невозможно по причине высокой испаряемости бензина,но таких микротрещин вполне достаточно для завоздушивания топливной рампы,вследствие чего насосу,зачастую уставшему,довольно тяжело прокачать такого рода пробку,соответственно нормального запуска не ждите до тех пор,пока воздух не будет стравлен через форсунки.

[dmitrich 0]

У меня 4 пункт отпадает точно, бензонасос новый стоит! Грешу на регулятор давления: думается подклинивает его, отсюда и нехватка давления... В любом случае уже заказал его, осталось дождаться и скрестить пальцы на удачу...

[golf 250 0]

теория электро-кота по моему имеет право на жизнь, НО, если система завоздушивается, то куда тот самый воздух девается за ночь и утром гольфец заводится с пол пинка??? И как вообще у кого заводится аппарат, стартер крутит, или с пол тычка, или еще как то, до скольки возрастают обороты и тд

[elektro-kot 2]

Он ни куда не девается,он просто остывает,соответственно объём воздуха меньше и насосу прокачать проще и быстрее

[dmitrich 0]

Решил проблему заменой форсунок на б/у 2007 года производства благо, что двигатель BFQ выпускался очень продолжительное время, чистка моих старых не помогла. До этого было поменяно:

ДТОЖ

Бензонасос

Регулятор давления топлива

Катушка зажигания

Чистил и адаптировал дроссель

Менял датчик холла

Пробовал переставлять ДМРВ

Пробовал переставлять датчик колена (была проблема с заводом на горячую)

Все нормализовалось только после замены форсунок. Когда снял впускной коллектор ужаснулся: ссало три форсы...

Теперь на горячую с пол пинка

Изменено 15 Марта 2013 пользователем dmitrich