Блок управления кондиционером

[дядя Ваня 34]

Снял датчик. Номер был 1J0 959 126 DRH. Сейчас я так понимаю новый артикул 1K0 959 126 D. Тестером на всех парах показывает нули. Замкнул две ножки у фишки и вентиляторы закрутились. На заведенной машине не рискнул замыкать эти контакты, так как опасаюсь за БУВ.

Распиновку датчика не скажу. но принцип действия его как у выключателя(ключа). Давление есть, контакт замкнут, давления нет разомкнут.

[Андрей Т. 149]

Я точно не знаю, но где-то читал что этот датчик не так прост как кажется.

[дядя Ваня 34]

Я точно не знаю, но где-то читал что этот датчик не так прост как кажется.

там в штуцере на трубопроводе обычгый обратный клапан (шарик и пружинка), необычного там быть не может.

[Drean 16]

Я нашел схему проверки, но она для меня ни о чем не говорит. Я уже и не знаю как еще мерять. Покупать на удачу датчик за 1600 руб. оригинал или Хеллу за 1100 руб. не хочется, но придется если дело в нем.

 

 

Вот собственно сама схема проверки.

По выложенной выше АКА4 схеме было видно, что этот датчик изображен как биполярный транзистор (возможно вследствие этого на датчик и приходит земля).

Для определения исправности датчика, его нужно снять с трубопровода (снимается элементарно, чуть-чуть ключом на 17 срываете с магистрали и далее откручиваете от руки). Под датчиком стоит что-то типа "золотника" и ничего у вас не вытечет в процессе снимания. Далее берете тестер и проверяете как указано на схеме в красном квадрате. У меня на новом датчике было примерно где-то 850 ОМ, на старом все было по нулям.

Изменено 16 Мая 2012 пользователем Drean

[basta1 0]

Столкнулся с подобной проблемой и вот уже не первую неделю бьюсь... Перечитал кучу форумов и рассмотрел все предоставленные схемы. Ситуация следующая. Был жаркий день. Спрятаться от солнца было негде, поэтому сидели в машине. Кондей на полную мощность. Работал-работал и вдруг перестал холодить. Попробовал разобраться. Поехал для начала проверил наличие и давление хлад.агента. Все в норме. Сказали искать по электрике. Заехал к товарищу с тестером. Начали звонить... При подаче напрямую к муфте 12 В она срабатывает и начинает поступать холод. При замыкание контактов на датчике давления (на схеме климатроника - F129) включается малый вентилятор радиатора.. тот что справа. Решили, что с БУВа (на схеме - J293 или J239, видимо ошибка) не идет напряжение на муфту. Купил этот БУВ и поменял. Результата не было, хотя тестером снимали с него непонятное напряжение около 6 В. Затем на форумах и тут нашел прозвон датчика F129. Снял, прозвонил, везде было по нулям, как и писали. Купил. Поставил. Но муфта так и не щелкает, зараза... холод не идет. Не знаю куда рыть дальше и что искать! На дворе жара и лето. Еще смущает тот факт, что при набое 90 гр. у двигателя включается только малый вентилятор. Я не дождался, когда включится большой. Он так же включается, когда пытаюсь включить кондей. Сама крыльчатка от руки вращается без усилий и без скрежета. Все предохранители проверил. Пытался проверить ВАГом. Ошибок нет. Или может не там ищу (кнопка - Климат). Читал много описаний, но до конца не понял принцип действия этого Климатроника, когда и при каких условиях должен включаться тот или иной механизм.
Помогите разобраться. Наверняка сталкивались с подобной проблемой, но почему-то не отписываются о решение.

[Андрей Т. 149]

Проверьте сам вентилятор, подав на него питание +12 вольт. Думаю он у вас сгорел.

[maxi057 12]

аааа, вот вы где)))

ну я присоединяюсь с такой же проблемой) 

Изменено 12 Июля 2013 пользователем maxi057

[basta1 0]

Проверьте сам вентилятор, подав на него питание +12 вольт. Думаю он у вас сгорел.

 

Ну ведь из-за этого вентилятора не может быть, что кондей не работает?

И как Вы считаете, можно ли так ездить? Не перегреется двигатель?

[Андрей Т. 149]

Вы в одну яму свалили ряд проблем, нужно все делать поэтапно....одной рукой почесать сразу два уха не получится. Кондей может не работать из-за его датчика давления...например

Если мотор не перегревается, то ездить можно, но проверить работоспособность вентилятора дело простое и займет не больше 10-15 минут....как говорил Остап: "Торг здесь не уместен", и можно было уже сбегать к машине и проверить.

[maxi057 12]

Вы в одну яму свалили ряд проблем, нужно все делать поэтапно....одной рукой почесать сразу два уха не получится. Кондей может не работать из-за его датчика давления...например

Если мотор не перегревается, то ездить можно, но проверить работоспособность вентилятора дело простое и займет не больше 10-15 минут....как говорил Остап: "Торг здесь не уместен", и можно было уже сбегать к машине и проверить.

а если датчик новый!був новый! вентиляторы работают! и напряжение на муфту приходит(но малое) не хватает) а если напрямую 12в  подать,муфта втягивается и всё работает)

[Андрей Т. 149]

Что значит малое??? Ищите, где падение напряжения...дело не хитрое. Но если лень, то можно временно воткнуть дополнительное реле, которое будет подавать питание с АКБ, а управляться от Блока управления.

[Drean 16]

а если датчик новый!був новый! вентиляторы работают! и напряжение на муфту приходит(но малое) не хватает) а если напрямую 12в  подать,муфта втягивается и всё работает)

Возможно что сгорел термопредохранитель в муфте. Проверьте с утра если муфта втягивается и холодит, а со временем нагревается и отключается, то дело скорее всего в нем. 

[Андрей Т. 149]

Предохранитель имеет место ПЕРЕГОРАТЬ!!! а не включать/отключать. Тут либо он рабочий , либо сгоревший.

[Drean 16]

Значит мой случай был исключением из правил :) После того как его удалил и  перемотал катушку все стало ОК. 

[Андрей Т. 149]

 перемотал катушку все стало ОК. 

Вот это и есть основополагающая причина проблемы в вашей муфте. Еслиб дело было в предохранителе, то какой был смысл все перематывать. Достаточно было поставить перемычку.

[basta1 0]

Итак.. продолжение...и, увы, не очень хорошее.
Взглянул внимательнее ВАГом - показывает температуру двигателя -99!!! На приборной панели температура показывается нормальная... т.е. от 0 при прогреве двигателя стрелка двигается и доходит до 90... потом включается второй вентилятор. Больше ошибок нет. Показал на сервисе, посоветовался, сказали - поэтому и не включается раз ВАГ показывает -99...сказали - замена всего блока климатроника ((( ну  и прозвонил большой вентилятор - тоже под замену.
Из-за чего вдруг ни с того ни с сего этот климатроник накрылся - понятия не имею. Можно сказать на глазах.
Новый брать - это как крыло от самолета (((( сказали - ищи б.у.
Возможно кто-то и чинит эти блоки, но я не знаю об этом. Возможно тут мне кто-то подскажет.

[basta1 0]

Продолжение... поехал на разборку, взял климатроник и подсоединил... Результат тот же! Муфта не втягивается, холода нет ((((
Взываю о помощи. Откликнитесь, знатоки. Куда рыть дальше?

Изменено 7 Августа 2013 пользователем basta1

[dragonrise 3]

та же проблема.агент заправили,а толку ноль.муфта не срабатывает.напруга на нее идет около 5,2В.значит цепь целая,но что то не пускает ее.(((

[dragonrise 3]

та же проблема.агент заправили,а толку ноль.муфта не срабатывает.напруга на нее идет около 5,2В.значит цепь целая,но что то не пускает ее.(((

 

Вообщем заработало само, машина постояла пару часов, остыла, и после этого муфта включилась.

[basta1 0]

Пришла осень. Но мне так и не дает покоя неработающий кондей. Нашел форум, где предлагают диагностику непосредственно климатроника ссылка. Так вот попробовал я продиагностировать все датчики - результат - все датчики показывают нормальные значения, кроме 08 Температура обдува посредине - там три черточки "---". Т.е. получается, что сигнал идет от всех датчиков нормальный. Код 19 Условие отключения компрессора показывает "0" = никаких. Самодиагностика тоже проходит без ошибок.

Первый вопрос - помогите расшифровать VAG-COM в разделе "08-климат" адрес 10, показывает температуру "-99" - что это?
И второй вопрос - на  обдуве в середине тоже есть датчик?

Что еще проверять? Ума не приложу. ((

[stas_tmb 3]

Пришла осень. Но мне так и не дает покоя неработающий кондей. Нашел форум, где предлагают диагностику непосредственно климатроника ссылка. Так вот попробовал я продиагностировать все датчики - результат - все датчики показывают нормальные значения, кроме 08 Температура обдува посредине - там три черточки "---". Т.е. получается, что сигнал идет от всех датчиков нормальный. Код 19 Условие отключения компрессора показывает "0" = никаких. Самодиагностика тоже проходит без ошибок.

Первый вопрос - помогите расшифровать VAG-COM в разделе "08-климат" адрес 10, показывает температуру "-99" - что это?

И второй вопрос - на  обдуве в середине тоже есть датчик?

Что еще проверять? Ума не приложу. ((

а адрес 10 это не наружный ли датчик температуры? к нам вроде мерседесовские подходят A0125426517, родной номер 1J0 919 379 A

[basta1 0]

а адрес 10 это не наружный ли датчик температуры? к нам вроде мерседесовские подходят A0125426517, родной номер 1J0 919 379 A

Так вот и говорю, что проверял средствами климатроника, как описано по ссылке выше... через сервисный режим показывает температуру с датчика под бампером (04 и 05) усредненную и актуальную, и вобщем-то правильную. Со всех датчиков показания идут, кроме обдува по центру. Там три черточки. Поэтому и спросил про это. Может я чего-то не знаю еще, каких-то тонкостей. Если вы говорите, что 10 адрес в ВАГе это наружный датчик, и это точно, тогда непонятно, как климатроник показывает данные с этого датчика..?

Буду рад любой информации

[stas_tmb 3]

Так вот и говорю, что проверял средствами климатроника, как описано по ссылке выше... через сервисный режим показывает температуру с датчика под бампером (04 и 05) усредненную и актуальную, и вобщем-то правильную. Со всех датчиков показания идут, кроме обдува по центру. Там три черточки. Поэтому и спросил про это. Может я чего-то не знаю еще, каких-то тонкостей. Если вы говорите, что 10 адрес в ВАГе это наружный датчик, и это точно, тогда непонятно, как климатроник показывает данные с этого датчика..?

Буду рад любой информации

могу ошибаться, но клима суммирует температуру с нескольких датчиков. тоже с этим парился, пока авто не постоял на солнце и при заводе на панели климы не выдал мне температуру в 50 градусов, а на улице было около 20

[basta1 0]

Всем здрасти. Продолжается эпопея с климатроником. Нашел грамотных электриков, бывшего с диллеоского центра... Пол дня диагностировали и прозванивали. Показатель, о котором я писал выше (-99), сказали что это так и должно быть. Пытались принудительно из ВАГовской проги подать сигнал на втягивающее компрессора, но нет. Сигнал от мозгов на БУВ приходит, а дальше только на вентиляторы сигнал идет. БУВ новый брал. Еще один покупать - стремно, да и не дешевый он. Вот и встал вопрос, как проверить этот БУВ... Схемы его нет нигде. Знакомых с таким же гольфом нет. Прошу помощи у форумчан... Подъеду, куда скажете. Сам из подмосковья. Сниму свой БУВ и попробую на вашей машине, чтобы исключить его поломку. Буду весьма благодарен. Жду откликов.

[basta1 0]

Как много желающих помочь... просто глаза разбегаются..((