Компрессия Axp 1.4

[Farmen 0]

GOLF IV 2001 г. двигатель 1.4 AXP

Загнал недавно к неофициалам, но через хороших знакомых.

Промыли двигатель лукойлом, почистили масляный поддон (кстати он был чистый в следствии регулярной замены масла), заменили сальники (каленвал и распредвалы), умершие гидрокомпенсаторы (6 штук), ремни ГРМ, помпу, фильтр. Залили ПетроКанаду 5W-40.

При первом запуске не присутствовал, но по словам механика поработал секунд 30 и умер. Заклинило впускной распредвал и сорвало на нем шкив, клапана целые (на удивление), но постель на крышке ГБЦ подразбита небольшой полосой диаметром в полмиллиметра. Разводят руками.

 

Поставили новый шкив, собрали.

Пропала компрессия на 3-ем аж до 6 очков. Появился небольшой металлический стук (вроде как гидрокопенсатор не разработан). Обороты то норм, то падают на холостом до 600. Не тянет абсолютно.

Разводят руками, говорят что стечение обстоятельств, кольца умерли и двигатель хочет капремонта.

Где правду найти? В чем беда? Не особо механик, но и не охота лезть в двигателе туда, где все только что было вроде отлично.

 

За пару недель до этого ставил новые высоковольтники и свечи.

[Let4ik 46]

криво сделали... теперь пеняют на кольца(Туда они не лазили, следственно не их вина). Компрессия пропадает не только по вине колец, если ковырялись в ГРМ, компенсаторы меняли, сальники, то там гдето и напартачили, в 3 цилиндре клапана не закрываются полностью. Езжай мил человек к официалам, много интересного о своих хороших знакомых узнаешь... Стечение обстоятельств за отмазку не канает в таких случаях... пусть объяснят что конкретно и куда конкретно стеклось...

Изменено 17 Февраля 2013 пользователем Let4ik

[Fish 11]

думаю, что клапана все-таки встретились с поршнями.

[SINNER 4]

+1

А мастера теперь отмазываются...

[Let4ik 46]

+1

скорее всего в третьем цилиндре и встретились... а стук - тому свидетельство. Даже если компрессионные кольца треснули - стучать не будут... эт я к тому что напартачили мастеровые и никакой капиталки двигатель не просит. Пусть объяснят стук, потрудятся... Вы ж к ним без стука приехали? Соответственно и уехать должны как минимум без стука...

[ZAK51rus 3]

Клапана по любому!!!! Они немного загнулись вот и следвие падения компрессии в 3 горшке!!!! Так что бошку лучше перебрать поставив новые клапана!

[Fish 11]

и дать пилюлю горе мастерам. пусть за свой счет ремонтируют.

[-Roll- 84]

стучит распредвал, т.е. крышку ремонтировать.

при загнутых клапанах компрессия 0.

Изменено 17 Февраля 2013 пользователем -Roll-

[ZAK51rus 3]

стучит распредвал, т.е. крышку ремонтировать.

при загнутых клапанах компрессия 0.

Можно попробовать крышку и распреды поставить исправные и глянуть что будет!

[bestufa 0]

У меня похожая беда. Один горе механик уверил меня что поменять нужно герметик под клапанной крыжкой, а когда поднял её увидел что распредвалы тоже поднялись, выпучил глаза и просил оставить на сутки машину. после того как я забрал ее через пару дней запищало давление масла на приборке, приехал в другой сервис. Померили давление масла на хх 0,3. Замер компресии - 3, 4 цилиндры по 6, в первом втором 13. в общем пророчат мне капиталку. вот теперь думаю что там натворил этот горе механик такого, и на сколько я попал...а с деньгами как то туго сеичас.

[Андрей Т. 149]

Дело все в головке, но никак не в поршневой, это относится как к первому посту, так и к последнему. Причина была в гидрокомпенсаторах. После их снятия и повторной установки, они очень тяжело сжимаются. Когда ставите новые, то они должны сжаться за пол часа, так как заполнены специальной жидкостью, старые в густом масле и чтоб их продавить нужно время, а еще желательно их разогреть. Обычно это никто не делает и не проворачивает в ручную колено, хотя уже возможна встреча клапанов и поршней. Так что и в том и в том случае, были незначительно погнуты клапана и теперь просто требуется их замена.

[bestufa 0]

Замена клапанов и гидрокомпенсаторов влияет на давление масла?

[дядя Ваня 34]

Замена клапанов и гидрокомпенсаторов влияет на давление масла?

Нет. А клапана по сути вечные