Кушает Масло !

[дядя Ваня 34]

Больше размеров нет

 

А гильза там наверняка при отливке втсавлена, не запрессована. Менять её бесполезно, рассточат под ремонтную и её впрессуют.

 

----------------------

 

Смотрю каталог KS, ремонтных размеров поршней нет, значит перепрессовывать и менять только кольца-номинал

Изменено 21 Марта 2013 пользователем дядя Ваня

[vlvlk 1]

Отчет хороший, как многое на vwts.

 

Только многое глубоко копнули. (!!!) сами тут точить не будут 100% и параметр теплового зазора нужен не хозяину авто, а токарю.

 

Капиталку сделают, были бы наличные.

 

В наличных не стеснен както... ну так получилось... Смотрю на лица капитальщиков, вопросы задаю и чет сильное сомнение возникает что можно со спокойной душой им мотор отдати и спокойно спать по ночам пока его точют Нет посторонним людям доверия, знакомые есть, но занимаются другими марками посерьезней. А тут такое увидел - аж прослезился...

[дядя Ваня 34]

В наличных не стеснен както... ну так получилось... Смотрю на лица капитальщиков, вопросы задаю и чет сильное сомнение возникает что можно со спокойной душой им мотор отдати и спокойно спать по ночам пока его точют Нет посторонним людям доверия, знакомые есть, но занимаются другими марками посерьезней. А тут такое увидел - аж прослезился...

Есть конторы, которые многие годы занимаются токарными работами по ДВС, копрессорам, коленвалам, ГБЦ . Не наводите смуту, если самостоятельно не собираетесь точить.

[vlvlk 1]

Есть конторы, которые многие годы занимаются токарными работами по ДВС, копрессорам, коленвалам, ГБЦ . Не наводите смуту, если самостоятельно не собираетесь точить.

 

да не навожу... конторы конторами, но хочется ж с деньгами расстаться так чтобы обидно потом небыло... одно дело контора которая только точит, а другое когда и снимает и точит и собирает и настраивает все под ключ еще и гарантию дает. И чтоб еще и солидный опыт был с VAG-овскими моторам если уж не специализируется чисто на них... Посоветуйте, если знаете таких гдето на Украине... желательно территориально где то в Николаеве, ну или в Киеве на крайняк.

[-Roll- 84]

А гильза там наверняка при отливке втсавлена, не запрессована. Менять её бесполезно, рассточат под ремонтную и её впрессуют.

 

----------------------

 

Смотрю каталог KS, ремонтных размеров поршней нет, значит перепрессовывать и менять только кольца-номинал

 

в отливке скорее всего и технологичнее.

 

где-то я смотрел, что форма поршней, юбки и диаметр менялся.

Изменено 21 Марта 2013 пользователем -Roll-

[Fukenbroken 119]

блок под замену - проще, дешевле и быстрее, перед этим конечно разобрать и отдефектовать, может банально мск и кольцами все закончится

Изменено 21 Марта 2013 пользователем Fukenbroken

[GENDOLF 8]

Да да гильзовка то выйдет дороже блока бушного

 

и гильзы говорят не очень хороши по сравнению с заводскими блоками-не тот чугун

 

У 1.4 гильзы -серый чугун никакого алюсила и никасила нет там к щастью пользователей этого чуда...

[дядя Ваня 34]

Да да гильзовка то выйдет дороже блока бушного

 

и гильзы говорят не очень хороши по сравнению с заводскими блоками-не тот чугун

 

У 1.4 гильзы -серый чугун никакого алюсила и никасила нет там к щастью пользователей этого чуда...

"Тьфу ты .."

Блок на 1.4 и 1.6 алюминевый, гильзованный УЖЕ РАЗОБРАЛИСЬ!

 

На 1.4 гильза тонкая, поршней ремонтных нет, точить некуда. Не тот чугун, а какой?! Ах да речь о блоке, он не чугунный. Алюминий не тот чугун, тут спорить бессмысленно. Гильзы Mahle не тот чугун впаривает).

Купить б/у двигатель? А он будет в номинале?

[GENDOLF 8]

Гильзу под гильзовку покупать где?

 

правильно-расточник скажет че подойдет- от таза от трактора от чего угодно...потому что оригинальных в природе не существует

[дядя Ваня 34]

да не навожу... конторы конторами, но хочется ж с деньгами расстаться так чтобы обидно потом небыло... одно дело контора которая только точит, а другое когда и снимает и точит и собирает и настраивает все под ключ еще и гарантию дает. И чтоб еще и солидный опыт был с VAG-овскими моторам если уж не специализируется чисто на них... Посоветуйте, если знаете таких гдето на Украине... желательно территориально где то в Николаеве, ну или в Киеве на крайняк.

Есть варианты? На школьном токарном станке точить будете и хонинговать на нем же. По Рашке. Одна контора, это примерно 80000 р. с их з/ч, а если одни разбирают, хозяин отвозит к другим точить, и возвращае точеным, то 55000 р. с моими з/ч получается. Моторист собирающий двиг несет ответственность за то, что собирает. Я точил в конторе, которая была известна ремонтникам.

 

Я не знаю ваших сервисов.

 

Гильзу под гильзовку покупать где?

 

правильно-расточник скажет че подойдет- от таза от трактора от чего угодно...потому что оригинальных в природе не существует

 

Механикаточкару. Оригинального нет, а есть варианты кроме б/у блока=кота в мешке?

 

в отливке скорее всего и технологичнее.

 

где-то я смотрел, что форма поршней, юбки и диаметр менялся.

Я не задавал вопрос о разнице.

Изменено 21 Марта 2013 пользователем дядя Ваня

[GENDOLF 8]

Вот вот механика точкару из тазовской гильзы 2101 заточит гильзу и перепрессует ...

Не думаю что у них собственная литейка есть и гильзы они сами делают.

смысл то дрочится с перепрессовкой когда блок можно поискать за теже деньги без выработки,а то и значительно дешевле..

 

Блок покупаеш- нутромер в помощь

Изменено 21 Марта 2013 пользователем GENDOLF

[GENDOLF 8]

Ого вот это расценки на расточку и сборку -выше посмотрел сейчас....

чета я от жизни отстал походу...

80 руб за расточкуи сборку, без коленвала((шлифовки и привалки) это крруть конешно

Я б машину другую бы просто купил....

[elerium 8]

Эллипс - основная причина жора. Испортиться там нечему, но и излечения не произойдет.

 

Уроки геометрии нужно вспомнить.

Основная на мой взгляд (и не только на мой) причина жора масла это все-же маслосъемные кольца.

Откуда информация про уроки геометрии?

А гильза там наверняка при отливке втсавлена, не запрессована. Менять её бесполезно, рассточат под ремонтную и её впрессуют.

 

----------------------

 

Смотрю каталог KS, ремонтных размеров поршней нет, значит перепрессовывать и менять только кольца-номинал

Лучше смотреть надо - Kolbenschmidt 99 562 620

[дядя Ваня 34]

Основная на мой взгляд (и не только на мой) причина жора масла это все-же маслосъемные кольца.

Ау! Поршень с кольцом круглый, а цилиндр овальный, даже новое кольцо мало не снимет в апогее.

Откуда информация про уроки геометрии?

Вопрос не ясен.

 

Лучше смотреть надо - Kolbenschmidt 99 562 620

Уже не плохо.

[дядя Ваня 34]

Ого вот это расценки на расточку и сборку -выше посмотрел сейчас....

чета я от жизни отстал походу...

80 руб за расточкуи сборку, без коленвала((шлифовки и привалки) это крруть конешно

Я б машину другую бы просто купил....

Коленвал у меня был в идеальном состоянии, вкладыши все номинал.

расточка - 4 горшка =4000 рубля, в чугунном(полностью) блоке, с повывкой до работ и после.

работа по извелечениею ДВС, снятия с него потрохов, полная переборка ГБЦ(8 кл), с заменой направляющих втулок клапанов, притиркой и т.д.= 34000 рубля

запчасти, сужу по своим, клапана, прокладки, болты всякая мелочь 11000-12000

ремонтные поршни и кольца мне обошлись 4400 р. все 4 штуки.

 

Если отдать все затраты СТО, то стоимость работ мало измениться, поршни для 2 литра обойдуться около 16000 т.р. для 1.4 в 10000 можно уложиться. и остальные з/ч 12000, но переборка головы 16 клапанов дороже.

итого 34+4 +12+4,5=54.5 мой ДВС

II вар 1.4= 34(+разница в переборке ГБЦ) +4(+сумма транспортировки до токарей и обратно)+12+12=62(+ГБЦ+транспортные издержки)

 

Вот вот механика точкару из тазовской гильзы 2101 заточит гильзу и перепрессует ...

Не думаю что у них собственная литейка есть и гильзы они сами делают.

смысл то дрочится с перепрессовкой когда блок можно поискать за теже деньги без выработки,а то и значительно дешевле..

 

Блок покупаеш- нутромер в помощь

Ознакомьтесь с сайтом, там есть фото, где гильзы от Mahle

Изменено 22 Марта 2013 пользователем дядя Ваня

[elerium 8]

Ау! Поршень с кольцом круглый, а цилиндр овальный, даже новое кольцо мало не снимет в апогее.

С этим все понятно, судить о причине жора масла надо конечно после дефектовки. Но как показывает практика на 1,4 в жоре виноваты кольца (конструкция их была изменена в моторах начиная с AXP)

Изменено 22 Марта 2013 пользователем elerium

[дядя Ваня 34]

С этим все понятно, судить о причине жора масла надо конечно после дефектовки. Но как показывает практика на 1,4 в жоре виноваты кольца (конструкция их была изменена в моторах начиная с AXP)

На моем AKQ жор масла тоже был. Судя по программе он на всех моторах был заменен с определенного выпуска.

[Simple 2]

совету автору - купить блок посвежее от шкоды.. гильзовать 1,4 я б отдал только в механику, а если рядом подобных контор нету то нафиг.

[Stef 0]

Подскажите пожалуйста, двиг AQY 2.0  акпп - каков нормальный расход масла? Пробег по счетчику 255тыс. - 10тк пред. владелец как говорил, менял мск. 

[Андрей Т. 149]

Мое мнение, все что до 3-х литров , на 10 тысяч км. - есть не плохо.

[Let4ik 46]

300 грамм на тысячу? Можно сказать за счастье! езди пока к литру на тысячу не подберется.

[bv35 0]

Был жор масла на "аре " заменил кольца, теперь ни грамма до замены масла не доливаю.