Замена Сайлентблоков Задней Балки

[fish_rip 17]

На праздники буду менять. БАЛКУ =) и в новую балку новые сайлентблоки.

 

Изготовил очень практичную приспособу. увидел на Инакоязычном форуме..

т.к балку меняю уже второй раз и теперь летом, проблем сделать фотки думаю не будет.

пишите пожелания чему уделить внимание что вам интересно.

 

ах ах ах ну и с 3000 сообщением =)

 

и Так, вот собственно приспособа: 

 

 

 

 

- Ось 12мм, длинной 500мм за глаза !

- Гайки 3 штуки, я взял 5 про запас если резьбу съест.

- Шайбы большие 2 штуки.

 

самый гемор с тормозными трубками если ломаются.. про запас не хочется покупать =)

Изменено 23 Июня 2013 пользователем fish_rip

[BMWAG 26]

Поздравляю с 3000!!!А почему так часто меняешь балку?????

[spor666 3]

я бы не против узнать как менять задние сайленты,а то и мне очень скоро это предстоит

[Soldatov_alex 34]

я менял не снимая балки с машины)) самое сложное- вынуть старые родные сайленты)точнее их обоймы) делал это с помощью пилы по металлу и зубила. новые ставил просто : сварил оправку прямоугольной формы и с помощью гидравлического домкрата за 5 минут вогнал их на место)) минус только один у домкрата- плохо работает в горизонтальном положении))

[fish_rip 17]

  В 5/1/2013 в 13:15, Soldatov_alex написал:

я менял не снимая балки с машины)) самое сложное- вынуть старые родные сайленты)точнее их обоймы) делал это с помощью пилы по металлу и зубила. новые ставил просто : сварил оправку прямоугольной формы и с помощью гидравлического домкрата за 5 минут вогнал их на место)) минус только один у домкрата- плохо работает в горизонтальном положении))

ты бы хотябы схематично нарисовал что делал.. гидравликой оно поудобнее будет !!

 

я скоро допишу.. саленты уже запресовал... надо балку поставить =)

[fish_rip 17]

  В 5/7/2013 в 19:43, Drachepotka написал:

и правда,ты че с балкой то делаешь!?что второй раз уже меняешь 

с дуру можно и балку погнуть

 

1) дтп

2) жижа на повороте.. там еще и рычаг погнуло.. но его уже давно поменял щас дело до балки дошло..

[Soldatov_alex 34]

  В 5/7/2013 в 08:49, fish_rip написал:

ты бы хотябы схематично нарисовал что делал.. гидравликой оно поудобнее будет !!

 

я скоро допишу.. саленты уже запресовал... надо балку поставить =)

 

а схематично нечено обЪяснять надо фотать было а я чего то не сообразил:)

 

оправка варится под размер домкрата по ширине и по высоте больше см на 15 чем высота домкрата:) варил из профиля 20 на 40 :) плюс к этому надо найти оправочки по размеру сайлента!!! чтоб он хорошо встал и его не повредить!

[Яков ГЛ 22]

сайлентблоки задней балки производятся в двух вариациях: с металлической и с пластиковой обоймой. Если у вас второй вариант, заменить их можно без снятия балки с машины.

Для этого достаточно открутить и вынуть передние болты, и приопустить балку. Правда мешают тормозные магистрали. Но это препятствие можно обойти, не разгерметизируя систему.

-вынуть шплинт

-потянуть трубку на себя

-и сделать пропил в скобе.

-бояться этого не надо, такая же система штатно использовалась на Гольф3

а теперь и на Гольф4:-)

-вытаскиваем трубку и отводим в сторону

-отсоединяем фиксаторы тросов ручника

-теперь можно поставить упор под центр балки, и вытаскивать передние болты

-что бы вынуть старый сайлентблок, нужно между его обоймой и балкой загнать тонкое зубило

-несколько заходов, и сайлентблок легко выбивается

-очищаем поверхность

-размечаем положение сайлентблока относительно балки с помощью маркёра. Резиновый носик должен смотреть на нижнее сочленение обоймы и самой балки

-для запрессовки новых сайлентблоков лучше всего использовать специальные оправки. Набор стоит не больше 3000р

-и последнее: затягивать болты нужно только тогда, когда положение балки относительно кузова точно такое же, как и тогда, когда машина стоит на колёсах

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ПЕРВОИСТОЧНИК

Изменено 9 Июля 2013 пользователем Яков ГЛ

[FreeW1ND 0]

Уже три раза менял балку., Езжу быстро, авто благо позволяет, из-за дтп менял...потом спустя время другую потому что заехав на сход развал сказали гнутая, третью по той же причине......(жесткая подвеска - конкретно у меня, низкий профиль резины), всё равно постепенно делают своё дело...друзья которые увлекаются гольфами сказали, что это нормально..

[fish_rip 17]

  В 10/3/2013 в 09:31, FreeW1ND написал:

Уже три раза менял балку., Езжу быстро, авто благо позволяет, из-за дтп менял...потом спустя время другую потому что заехав на сход развал сказали гнутая, третью по той же причине......(жесткая подвеска - конкретно у меня, низкий профиль резины), всё равно постепенно делают своё дело...друзья которые увлекаются гольфами сказали, что это нормально..

 

Всё конечно от стиля зависит , но от простой езды без дтп и дрифтобордюрной болезни ничего не должно гнуться !!!!

[beisel 1]

Видео руководство по замене

 

 

 

[АлександрСевер 32]

вчера менял сайленты. правый убитый в ноль - сердцевина железная руками извлеклась. долбила уже достаточно давно.

левый живой как ни странно.

вобщем начитался. подготовил запрессовыватель  на основе метровой шпильки М12 и колец от подшипников нужного диаметра. полез извлекать. промучившись больше часа под машиной с ножовкой зубилом и прочим подручным инструментом, открутил периферию(тормоза и датчики) извлек балку из под машины. и быстро извлек остатки железного сайлента.

но вот с запрессовкой новых(пластиковых) возникли проблемы. там резина со стороны приложения усилия для запрессовки сделана под скос. в итоге оправка постоянно соскальзывала в бок. кое-как сайлент зашел. но остался какой-то миллиметр его дожать и кромка лопнула. дальнейшие попытки запрессовать приводили к обламыванию кромки пластиковой. оставил недожатым на миллиметр. собрал подвеску взад. заказываю новые сайленты - железные. и буду по новой пару перепрессовывать

и могу дать совет всем - извлекайте балку. и на мой взгляд удобнее работать с  железными сайлентами. извлечь балку проблем никаких - по два болта с каждой стороны плюс трубка ручник и датчик АБС.  все быстро и легко. даже прокачать потом тормоза намного легче и быстрее чем ковыряться под машиной(даже с ямой).

ну и пластиковые сайленты как-то не впечатлили меня. хотя если бы были тиски большие, а не съемник, то проблем не возникло бы.

[Soldatov_alex 34]

Проблем с пластиковыми не было вообще при установке! И главный плюс если когда либо их придется менять (хотя думаю еще очень очень не скоро) их будет гораздо проще вынуть чем железные ИМХО)

[АлександрСевер 32]

значит с оправками для запрессовки не повезло.

 

п.с. разница в жесткости между пластиковыми и железными есть? стояли железные. у них резины больше.

[Яков ГЛ 22]

сайлентблоки с железной обоймой ещё имеют и жидкость внутри, так что можно сказать, что они не жестче, а наоборот, комфортнее пластиковых

 

для запрессовки сайлентблоков, кстати, давно продаются готовые комплекты:

 

[diprime 21]

  В 4/2/2014 в 12:46, Яков ГЛ написал:

сайлентблоки с железной обоймой ещё имеют и жидкость внутри, так что можно сказать, что они не жестче, а наоборот, комфортнее пластиковых

 

для запрессовки сайлентблоков, кстати, давно продаются готовые комплекты:

Оригинал с какого года идёт с маслом внутри?

[Яков ГЛ 22]

  В 4/2/2014 в 19:55, diprime написал:

Оригинал с какого года идёт с маслом внутри?

С первого года официальных продаж в России:-)

Я помню, когда у нас впервые оказался Г4 с умершими сайлентблоками, мы обратились в Неву-автоком, единственный на тот момент дилер VW, а они сказали, что отдельно такой позиции не существует, меняются вместе с балкой. Нам удалось прочитать оригинальный номер на резинка, и выяснилось, что Феби уже вовсю продаёт заменители. Сайлентблоки с пластиковой обоймой то появились, как мне помнится, значительно позже

[diprime 21]

  В 4/3/2014 в 04:54, Яков ГЛ написал:

 

  В 4/2/2014 в 19:55, diprime написал:

Оригинал с какого года идёт с маслом внутри?

С первого года официальных продаж в России:-)

Я помню, когда у нас впервые оказался Г4 с умершими сайлентблоками, мы обратились в Неву-автоком, единственный на тот момент дилер VW, а они сказали, что отдельно такой позиции не существует, меняются вместе с балкой. Нам удалось прочитать оригинальный номер на резинка, и выяснилось, что Феби уже вовсю продаёт заменители. Сайлентблоки с пластиковой обоймой то появились, как мне помнится, значительно позже

 

Ну тогда получается, что в любом достойном заменителе по идеи должно быть масло, независимо от обоймы. А пластиковую обойму вроде сделали лишь для более лёгкого прессования, типо пластик из-за своих свойств сжимается.

[Яков ГЛ 22]

  В 4/3/2014 в 06:57, diprime написал:

Ну тогда получается, что в любом достойном заменителе по идеи должно быть масло, независимо от обоймы. А пластиковую обойму вроде сделали лишь для более лёгкого прессования, типо пластик из-за своих свойств сжимается.

 

 

 

 

нет, это не так, сайлентблоки отличаются конструктивно:

 

 

один сплошь залитый, второй с прорезями. Я не говорил, что Феби изобрёл что-то на замену. Заменители или аналоги - это всё равно точная копия оригинала

[АлександрСевер 32]

  В 4/2/2014 в 12:46, Яков ГЛ написал:

сайлентблоки с железной обоймой ещё имеют и жидкость внутри, так что можно сказать, что они не жестче, а наоборот, комфортнее пластиковых

 

для запрессовки сайлентблоков, кстати, давно продаются готовые комплекты:

 

сколько лет живет заднийсайлент? стоит ли для разовой операции покупать набор тысячи за три? в сервисе возьмут на тысячу больше. если разница в тысячу, то я пол дня торчать в яме не готов. не думаю что меньше стоит - когда перебирал перед, нашел минимум за полторашку набор не заточенный под VAG. в итоге естественно сам собрал из подручных.

 

p.S. по вину если машина фильтруется в каталоге, должен тип сайлента однозначно определяться? или как это определяется? прост оя по каталогу автодока выбрал  с фильтрацией по вину, думла что железки приедут. езжу и ладно. так, для информации спрашиваю.

Изменено 24 Апреля 2014 пользователем АлександрСевер

[Jinemmer 0]

Добрый вечер, уважаемые форумчане, прошу помоши! Вчера были заменены убитые сайленты балки, уехал довольный. Сейчас же, по пути в Обнинск заметил, что пробивает на кочках в подлокотник, на скорости 160 и выше трясет весь салон и панель. Сайлентблоки ставились по метке сварного шва. Я в шоке...

[A1ex 36]

Не знаю, насколько применимо к Вашему случаю, но при запрессовке сайлентов балки не той стороной начинаются похожие сюрпризы... 

Был ли сделан сход-развал?