Катализатор...

[HellFish 1]

Люди кто знает подскажите по каким признакам можно определить "умер" катализатор или нет???

Машинка 2000г AGZ,одна лямда. Выхлопные газы от машины стали вонять так что прям глаза режет (но не дымит)- подозреваю катализатор, ошибок влияющих на двигатель на диагностике не показывает, кроме ДМРВ.

Я прав насчет катализатора???

[sheff 7]

Выкрутить лямбду, вкрутить манометр и посмотреть какое сопративление будет.

[HellFish 1]

Выкрутить лямбду, вкрутить манометр и посмотреть какое сопративление будет.

 

Так этот датчик ведь ПЕРЕД катализатором *цензура*одится, а не после...

[Ronny 8]

бинго! вы попали прямо в точку+)

 

да ввари ты трубу вместо ката...тем более и лямбда одна...а то потом твой кат рассыпется и в резонатор полетит и в глушак..и будешь морочиться..у меня так было...

 

а если дмрв не рабочий то и смесь не правильная вот и идет у тебя вонь.

[KOFEIN 0]

Перед катом полюбе должно быть сопротивление, 1я лямбда без сопротивления будет выдавать не корректные показания так что тупо трубу вваривать нельзя надо обязательно ставить пламик, но вонь от выхлопа лучше не станет))))) а может еще и хуже))

[Ronny 8]

Перед катом полюбе должно быть сопротивление, 1я лямбда без сопротивления будет выдавать не корректные показания так что тупо трубу вваривать нельзя надо обязательно ставить пламик, но вонь от выхлопа лучше не станет))))) а может еще и хуже))

 

у санька Г4 и у меня вварено по куску трубы и все оке...и ничего не горит уже вот почти год+)))))))))))

 

а как же те люди которые ставят себе полный выпуск...что же они тогда с лямбдами делают? у них у всех гореть должен чек тада получается)))

 

 

 

единственное что могу добавить, тек это на моторах 1.8 не турбовых типа AGN просто трубу вваривать не стоит, так как у них буквально сразу после первого пуска двигателя прогорает средний глушитель....там нужен пламик.

Изменено 29 Июня 2008 пользователем Ronny

[sheff 7]

Жжоте все... Сопративление будет, но ВОТ КАКОЕ? Вот это и даст понять манометр.

[KOFEIN 0]

Блин дело не в чеке, он и не будет гореть, просто для корректной работы первой лямбды нужно сопротивление после нее, это может быть пламик или еще какаянибуть хрень но просто пламик лучше вот и все, я когда морочился со своим катом столкнулся с этой проблемой, покозания снимали при работающем двигателе до и после установки пламика, показания первой лямды до и после установки более ровные,вот собсно и все))

[Ronny 8]

Блин дело не в чеке, он и не будет гореть, просто для корректной работы первой лямбды нужно сопротивление после нее, это может быть пламик или еще какаянибуть хрень но просто пламик лучше вот и все, я когда морочился со своим катом столкнулся с этой проблемой, покозания снимали при работающем двигателе до и после установки пламика, показания первой лямды до и после установки более ровные,вот собсно и все))

 

теперь ясно)

[KOFEIN 0]

теперь ясно)

 

 

Всегда пожалуйста :'arcastic_blum:

[HellFish 1]

Из всего сказанного сделал вывод:

1. Вырезаю катализатор, пока его содержимое не пролетело в резонатор и глушак ))

2. Ввариваю пламягаситель и жду когда загорится Чек, если не загорелся все ОК ???

Верно???

Насчет Чека - он ни разу еще не загорался,думаю что его просто-напросто нет...

З.Ы. От чего вонища до сих пор не понял...

Изменено 29 Июня 2008 пользователем HellFish

[Ronny 8]

короче..вваривай и все!

[sheff 7]

бугага вот они... ценители свежего воздуха)))))))) А мир за чистоту борится... жесть...

 

Вонять после врезаного пламика будет как на жигулях на....

[pimlab 0]

Из всего сказанного сделал вывод:

1. Вырезаю катализатор, пока его содержимое не пролетело в резонатор и глушак ))

2. Ввариваю пламягаситель и жду когда загорится Чек, если не загорелся все ОК ???

Верно???

Насчет Чека - он ни разу еще не загорался,думаю что его просто-напросто нет...

З.Ы. От чего вонища до сих пор не понял...

 

Чек насколько я знаю у вас и не загорится , так как одна лямбда.

 

А в остальном ....... вы уверены , что лямбда у вас рабочая?

[HellFish 1]

Чек насколько я знаю у вас и не загорится , так как одна лямбда.

 

А в остальном ....... вы уверены , что лямбда у вас рабочая?

 

Чека ВООБЩЕ нет т.к. он НИКОГДА не загорается даже когда зажигание включаешь...

Что касается лямды,то кто его знает работчая она или нет...как узнать то??? :'arcastic_blum:

Изменено 29 Июня 2008 пользователем HellFish

[alek2000 6]

а у тебя год машины какой? у меня на 99 году два зонда.

[HellFish 1]

а у тебя год машины какой? у меня на 99 году два зонда.

 

У мня 2000г, но от этого не зависит скока лямд, это если не ошибаюсь зависит от "породы" (европеец, канадец или чистокровный немец...) :'arcastic_blum:

Изменено 29 Июня 2008 пользователем HellFish

[Ronny 8]

а у тебя год машины какой? у меня на 99 году два зонда.

 

 

потому что твоя биби была изначально куплена небось забугром и там катала..а потом ее сюда ввезли....

 

короче была куплена там, а не тут у офф диллера...там до какого-то года для россии шли с одной лямбдой!

[dimon78 0]

У меня на 98г.в тоже один зонд. Причем была таже проблема. Вонь была как из приисподни :'arcastic_blum: Сначала тоже грешил на кат. Заменил зонд и забыл про все.

[KOFEIN 0]

Из всего сказанного сделал вывод:

1. Вырезаю катализатор, пока его содержимое не пролетело в резонатор и глушак ))

2. Ввариваю пламягаситель и жду когда загорится Чек, если не загорелся все ОК ???

Верно???

Насчет Чека - он ни разу еще не загорался,думаю что его просто-напросто нет...

З.Ы. От чего вонища до сих пор не понял...

 

 

Вонять будет полюбе если выбьеш кат так как выхлоп будет 100%))) чек не загориться у тя его нету, на европейцах чека нет по умолчанию, если чек на европейце есть то это скорей всего или опция или меняная панель приборов( тема гдето обсуждалась),две лямбды савить на европу стали помойму с 2001года(чет я точно забыл когда), в америке две лямбды ставят с 1995, уних заморочки по экологии сурьезные из за этого сложно обмануть лямбды.

З.Ы Диагностику сначало сделай а потом уже датчик меняй!!!!!!

[Andrey_GTI 0]

У меня тож AGZ, вырезал кат 2 месяца назад, поставил пламгас. Из признаков был сильный перелив по лямбде на холостых, показания доскакивали до 15-18. Но в моем случае двигло работать лучше не стало, иные праблемы имеются, пока разбираюсь. После выреза показания лямбды опустились, но иногда доходят до 7.

[KOFEIN 0]

У меня тож AGZ, вырезал кат 2 месяца назад, поставил пламгас. Из признаков был сильный перелив по лямбде на холостых, показания доскакивали до 15-18. Но в моем случае двигло работать лучше не стало, иные праблемы имеются, пока разбираюсь. После выреза показания лямбды опустились, но иногда доходят до 7.

 

 

лямбд сколько 1 или 2 если две то это отдельная тема,а потом у тяж вр5 хз ваще че там и как.

[Andrey_GTI 0]

лямбда одна, у афтара темы тоже AGZ

[Ar4i 1]

Ребят извените, что не совсем в тему.

Но вот спросить хотел. Когда купил Гольф стоял на нем глушитель спортивный.

Хозяин сказал, что оттуда вылетела какая-то флейта, и поэтому сейчас глушитель глушит в прямом вмысле)))

В салоне сидеть невозможно, особенно сзади.

вот решил заняться этим вопросом.

Скажите а его починить вообще можно как-нибудь? Можно конечно поставить заводской глушитель, но как то по виду этот мне больше нравится.

 

Вот фото. Фирма Remus помоему

 

[GTS 12]

Ребят извените, что не совсем в тему.

Но вот спросить хотел. Когда купил Гольф стоял на нем глушитель спортивный.

Хозяин сказал, что оттуда вылетела какая-то флейта, и поэтому сейчас глушитель глушит в прямом вмысле)))

В салоне сидеть невозможно, особенно сзади.

вот решил заняться этим вопросом.

Скажите а его починить вообще можно как-нибудь? Можно конечно поставить заводской глушитель, но как то по виду этот мне больше нравится.

 

Вот фото. Фирма Remus помоему

 

Да выглядит здорово