сделал печку, теперь тепло

[trimmer 0]

причина: в боковые дефлекторы дует постоянно холодный воздух, в остальные еле теплый, даже если машина полностью прогрета. при включении кондиционера температура воздуха такая же. ниже отчет о проделанной работе

Изменено 30 Ноября 2011 пользователем trimmer

[Albulane 31]

кондиционер в холодное время не включится.

посмотри уровень антифриза, наличие воздушных пробок в системе и исправность термостата

[trimmer 0]

антифриз в норме, если бы дело было в термостате то машина бы на ходу остывала (неостывает), но почемуже из боковых дефлекторов постоянно холодный воздух дует?

[Андрей Т. 149]

У вас не отрабатывает заслонка, которая направляет воздух через радиатор печки. Получается что она приоткрыта или открыта и холодный воздух направляется через холодобменник...

[trimmer 0]

сегодня проверил на прогретой машине оба патрубка горячие, рука секунд 10 только терпит, при включении печки оба остаются горячие, заслонка рециркуляции работает хорошо. теперь возникает вопрос: как самым кротчайшим путем добраться до заслонки холод\горячо?

[Slavutich-Star 4]

Заслонка рециркуляции тут скорее всего не причём, а вот заслонка отопителя возможно!!!

Посмотри здесь: Климат-контроль !клик!

[trimmer 0]

как я понял залонку холод\горячо в климате поворачивает моторчик, а у меня не климат и следоватьльно идет тросик. я нкак не могу понять куда он уходит, снимал бардачок там тоже ничего не видно. вот бы фотографию где расположена эта заслонка и можно ли до неё добраться рукой чтоб перекрыть вручную?

[prostokwasha 1]

извиняюсь что не в тему, просто у меня вот просто наподобие проблемка!Машина очень долго нагревается,это может зависеть от того что я немного перелил *цензура*кости в бачок?

[alex73 0]

извиняюсь что не в тему, просто у меня вот просто наподобие проблемка!Машина очень долго нагревается,это может зависеть от того что я немного перелил *цензура*кости в бачок?

 

или термостат или воздушная пробка!

[prostokwasha 1]

термостат новый, *цензура*кость тоже новая!Если пробка воздушная как от нее избавиться?

[termarinez 0]

Если пробка воздушная как от нее избавиться

на заведённой машине мнутся шланги, ещё видел как давали газу до красной зоны раз 5 её сразу пробило. Предварительно надо бак расширительный открыть

[prostokwasha 1]

на заведённой машине мнутся шланги, ещё видел как давали газу до красной зоны раз 5 её сразу пробило. Предварительно надо бак расширительный открыть

 

спасибо!пойду попробую!

[trimmer 0]

вернёмся к моему вопросу где же всетаки *цензура*одится заслонка холод\горячо и как до неё добраться чтоб попробовать перекрыть вручную а не тросиком?

[dims88 14]

вроде там не тросики, а тоже моторчик, попробуй вкл зажигание и поверти крутилку управлениями потока воздуха, и слушай в р-не ног пассажира,если не жужжит, то наверно она сдохла, либо клинит и не плотно закрывается, разбирай нижнюю часть панели

[trimmer 0]

вроде там не тросики, а тоже моторчик, попробуй вкл зажигание и поверти крутилку управлениями потока воздуха, и слушай в р-не ног пассажира,если не жужжит, то наверно она сдохла, либо клинит и не плотно закрывается, разбирай нижнюю часть панели

у меня не климат, там идет обычный тросик(когда менял подсветку печки посмотрел), куда же он идет то?

[Андрей Т. 149]

Нужно встать на колени со стороны пассажира. Снять нижнюю обшивку под бордачком и с фонариком туда заглянуть. И посмотреть куда идет тросик.

[puppet 2]

Такая же проблема, у меня заслонка с места слетела и не закрывалась полностью. Печь глубоко под панелью, снимай бардачок и центральную консоль и пробуйте добраться.

[trimmer 0]

итак, дошли руки и до печки. вот небольшой отчет по проделанной работе. для демонтажа всего пластика и панели нам понядобятся: трокс(звездочка)Т20, маленькая длинная крестовая отвертка и руки=)

 

начну с простого: снимаем тонель, он держится на 4х шурупах и пепельнице. со стороны педалей видим трос заслонки гор\хол.

 

 

 

 

снимаем боковинки панели аккуратно оттягиваем они сидят на клопах (благо немецкие клопы не одноразовые) и сразу видим шурупы на которых держится панель.

 

слева:

 

справа:

 

 

снимаем бордачек, его держат 6 шурупов и клопы у консоли, так же пластик под рулем 3 шурупа и клопы.

 

разбираем консоль: 4 шурупа под пиктограммой *цензура*ока управления отопителя и слева вроде 4 шурупа , справа 2.

 

снимаем руль и подрулевые переключатели:поворочиваем руль на 90 градусов из прямого положения, со стороны приборной панели на руле есть отверстие, туда суем что нибудь типа спицы и отгибаем пружину на которой держится корпус подушки безопасности, так же с другой стороны. достали подушку, отцепили провода и видим болт креплени руля(звездочка примерно диаметром на 10 но зубило и молоток решили проблему ее отсутствия)

 

выкручиваем (красные Т20 желтые крестовая отвертка)

 

 

 

 

снимаем подрулевые, их держит хомут, просто ослабляем его.

 

откручиваем два болта крепленияя приборки и отцепляем провода от неё и от всех кнопок которые есть в приборной панели.

 

выкручиваем остальные болты:

 

 

 

снимем панель чуть-чуть приподнимая вверх и потягивая на себя

 

 

 

вроде все, если что-то забыл поправьте, если что-то не понятно спрашивайте. может позднее будут еще кой какие фото.

 

что касается моей неисправности, то причиной не закрывавшейся до гонца заслнки гор\хол. была половинка дефлектора упаввшая в воздуховод( при покупке хоть и заметил ее отсутствие, но бывший хозяин сказал что ничего страшного).

 

 

[Slavutich-Star 4]

МОЛОДЦА Уважаю!!!

Полезные фотки и рассказ!

 

Вопрос чуть-чуть не по теме:

http://s017.radikal.ru/i432/1111/6a/fd1974763d8a.jpg

Возле дефлектора который идет на обдув лобового стекла край панели что к нему прилегает у меня немного топорщится вверх. Можно ли как нить это исправить не снимаю торпеды? Ну или если снять её то получится это устранить? И вообще на чём этот самый дефлектор держится, как прикреплён к торпеде?

Изменено 29 Ноября 2011 пользователем Slavutich-Star

[trimmer 0]

край торпеды держится на 2х "задвижках"

 

 

а вот сам дефлектор по краям точно никак не держится а вот в середине могу предположить либо он прикручен либо на защелках.

[Slavutich-Star 4]

У меня машина с климой и по центру стоит датчик солнечного излучения, как то так называется, и где то я читал что он держится на защелках, следовательно и у тебя аналогичный способ крепления - защёлки! А вот с двух сторон получается решетки отдельные, т.е. дефлектор состоит из двух??? решёток, а не из одной сплошной???

Блин, ну не могут же эти решетки просто так лежать? Как то они всё равно закреплены... клей, защелки, торксы, ...???

Ты ведь снимал полностью торпеду + ремонтировал свой дефлектор оторванный = должен знать как там всё устроенно?!!! Пораскинь мозгами... можно ли в моей ситуации что нить придумать, что б не топорщился край прилегающий к дефлектору...

[trimmer 0]

пока могу сказать что дефлектор цельный, держится на защелках по середине и по краям слева и справа, свой я моментом приклеил. то что край топорщится, мне кажется увело от жары на солнце (на русских машинах постоянно) , именно эти места что ты показал никак к корпусу не закреплены.

[warp 0]

Внесу и свои пять копеек в развитие данной темы. Неделю назад менял радиатор отопителя (занятие надо сказать то ещё), на всё про всё потратил 6 часов с перекурами. Собрал всё. На днях стало на улице холодать, и заметил что печка не греет как должна. Перечитал много чего, радиатор исключил сразу поскольку он новый, термостат тоже, поскольку открывается когда нужно, ну и помпу поскольку антифриз в обратку поступает равномерно. Думал пробка - стал выгонять, держал обороты около 3К. где-то минут десять. В обратку поступал антифриз с воздухом, спустя некоторе время воздух в антифризе закончился. Из печки дуло тепло, но всё равно не так как должно. Снова стал лопатить форумы, надо сказать был опыт эксплуатации гольф 3 где там часто причиной не работающего отопителя являлась заслонка горячий/холодный воздух. И я решил что на выходные буду снова всё разбирать, половинить печку и смотреть заслонку. Предварительно решил решил снять весь мешающий пластик в нижней части панели, что бы в субботу не тратить время на это. Снял я его и решил снять нижнюю часть печки, та что на обдув ног идёт. Убрав её открылся взору рычаг той самой заслонки, тросик надет, всё как положено двигается. И тут я заметил что если посмотреть с низу с места водителя то в канал печки направленный на ноги видно ту самую заслонку (горячий/холодный воздух), я взял два зеркала одно держав в канале другое отражало заслонку - заслонка была цела, Но в полностью закрытом положении она не перекрывала канал - оставался где-то сантиметр. Решение простое - я отцепил фиксатор троса и зафиксировал его так как нужно, заслонка стала закрываться полностью. Завёл и стал проверять - результат в машине жара и нет необходимости включать вторую скорость вентилятора печки. Может кому поможет что бы в пустую не разбирать всю панель если уже заменили радиатор. Да кстати хоть многие и говорят что нужно ставить original радиатор отопителя и в салоне будет жара, так вот скажу из своего опыта на третьем гольфе выбора особо не было и взял то что было, а было как обычно made in china - и вот уже три года в носке жара. Да и сейчас я поставил то что было в наличии на моё авто нейтральная коробка без каких либо надписей. Может мне повезло, но высказываю как было. Буду рад если кому-то поможет.