Грм Akq

[серёга80 0]

Dayco  не бери у меня отходил ремень 22000 и срезало зубья, в трансмиссиях и моторах сказали это третья машина за зиму с этим ремнём. Завтра разберут голову , будут подробности.

[дядя Ваня 34]

Dayco  не бери у меня отходил ремень 22000 и срезало зубья, в трансмиссиях и моторах сказали это третья машина за зиму с этим ремнём. Завтра разберут голову , будут подробности.

может дело не в ремне?

[серёга80 0]

 Нет Иван дело именно в ремне.  На всех трёх машинах одно и то же, примерно после 20000 срезало зубья именно после морозов. Посочувствовали, сказали что я жертва брака, сделают скидку на ремонт и больше это ставить не будут!   

Изменено 29 Марта 2010 пользователем серёга80

[KoS 0]

Dayco  не бери у меня отходил ремень 22000 и срезало зубья, в трансмиссиях и моторах сказали это третья машина за зиму с этим ремнём. Завтра разберут голову , будут подробности.

жесть.!

 

 

заказал Gates ремни и ролики Ина, завтра привезут отпишусь подробнее, полезно думаю будет 

[FARCRAY 0]

жесть.!

 

 

заказал Gates ремни и ролики Ина, завтра привезут отпишусь подробнее, полезно думаю будет

 

Надеюсь те повезет больше чем мне,сам будешь менять ?

[KoS 0]

Надеюсь те повезет больше чем мне,сам будешь менять ?

Да я тож надеюсь =) 

Менять буду не сам, это точно... С сервисом пока не определился... за работу просят от трёх до 7 тыщ...

 

 

есть одно место, где готовы взяться за 1800....

[серёга80 0]

Съездий в трансмиссии и моторы, мне у них понравилось, 3500р цена вопроса 

[FARCRAY 0]

Да я тож надеюсь =)

Менять буду не сам, это точно... С сервисом пока не определился... за работу просят от трёх до 7 тыщ...

 

 

есть одно место, где готовы взяться за 1800....

 

Думаю правильнее былобы связываться с конторой которая сама занимается поиском правильных запчастей и дает гарантию на детали и свою работу.А то как у Райкина плучается-один коронки пилит ,другой вставляет,а кто за дикцию отвечает???

Или самому делать и искать ,тогда все претензии к самому себе

Изменено 29 Марта 2010 пользователем FARCRAY

[booblik 0]

тогда пожалуй тоже закажу gates/ina

а я сам буду делать - надо же начинать разбираться в этой машине :)

на денег за ремонт я лучше ключей динамометрических накуплю да съемников необходимых ;)

[дядя Ваня 34]

 Нет Иван дело именно в ремне.  На всех трёх машинах одно и то же, примерно после 20000 срезало зубья именно после морозов. Посочувствовали, сказали что я жертва брака, сделают скидку на ремонт и больше это ставить не будут!   

как-нить сделаю фото ремня с пробегом в 60000км. 45000км из них при мне

[KoS 0]

Съездий в трансмиссии и моторы, мне у них понравилось, 3500р цена вопроса

 

 

так может это из-за них у тя обрыв пошёл и клапана погнуло?

[дядя Ваня 34]

так может это из-за них у тя обрыв пошёл и клапана погнуло?

ТиМ на хорошем счету..

[KoS 0]

Забрал сегодня ремни и ролики с помпой.... Ролики ИНА вроде вызывают доверие, ремни Gates.... правда на малом написано что сделано во франции, на большом - германия.....

Изменено 30 Марта 2010 пользователем KoS

[серёга80 0]

так может это из-за них у тя обрыв пошёл и клапана погнуло?

 

Нет, к ним обратился первый раз, до этого всё делал в гольфклубе.

[booblik 0]

Ну вот, дождался денег. И на тебе!

Нет в продаже на екзисте ролика 036 109 243, ни ина, ни skf.

Предлагают замену SWAG, SNR, Febi - че делать?

SNR - вроде французы производят подшибники - может их ролик добрать?

 

И вот скажите, почему

Gates 5516 XS Ремень приводной межвальный

и

Gates 8597-15516 Ремень балансировочного вала

вроде одно и тоже, но один весит 0,3 кило, а второй 0,9 !! :) Это как так? второй из чего, из свинца? :)

 

точно также есть большой ремень

Gates 5565 XS Ремень приводной ГРМ

Gates 8597-15565 Ремень поликлиновый

 

то есть ремни типа из разных серий XS и 8597- ... они совпадают, малые и большие ремни. А в чем разница есть возможность узнать? Может какой-то из них не подходит! А то лампочки уже цокольные получил в габариты, спасибо экзисту за аналог :) больше доверять не хочется.

[booblik 0]

так, с роликом вопрос решился просто, я забыл букофку A на конце :) все есть в наличии :)

 

разобрался, но не определился в ремнями.

итак.

Ремень газораспределительного механизма PowerGrip® (8595 и 8597) - разработан для вращения в большом диапазоне скоростей. Прочный корд из стекловолокна увеличивает гибкость и препятствует растяжению ремня. Высокопрочный материал подкладки усиливает ремень и защищает его от смазочных материалов, влаги и высоких температур. Точно отформованные зубья обеспечивают надежное сцепление пазов на звездочке и уменьшают уровень шума.

 

Серия ремней ГРМ PowerGrip® 8597 -является улучшенной версией ремней ГРМ PowerGrip® 8595. Изготавливаются из высоконасыщенного нитрила [HSN] - жаропрочного синтетического каучукового материала последнего поколения. Ремни, изготовленные из этого высокотехнологичного материала, менее подвержены старению и износу при работе в экстремальных температурах. Производители практически всех современных двигателей остановили свой выбор на приводных ремнях, выполненных по технологии HSN.

 

Серия ремней ГРМ PowerGrip® 8595 изготавливается из неопрена, который является одним из самых высококачественных материалов для производства ремней ГРМ, вплоть до настоящего времени. Это позволяет использовать неопрен в качестве материала для изготовления ремней для малооборотистых двигателей на сборочных конвейерах автомобилестроительных фирм всего мира.

и

Ремни армированные серий XS, ES - традиционные ремни, имеющие внешнюю оплетку.

Армированные ремни рекомендуются для применения в старых поколениях тяжелонагруженных V-образных клиновых приводов или там, где многослойные ремни, не имеющие оболочки, создают постоянные проблемы на высоконагруженных приводах с повышенной вибрацией. Покрытие, выполненное по технологии Flex-Weave® («гибкая ткань»), защищает ремень от воздействия грязи, абразивных частиц, масла и имеет хорошую теплопроводность.

 

вот теперь фиг знает что брать ???

армированные - по идее лучше, но там ни о каких HSN не упоминается. Зато есть «гибкая ткань».

в общем посоветуйте знатоки !

[Santei 1]

Спасибо.

Значит я все подумал правильно :)

 

Вот составил список с ценами от екзиста (понятно что не факт что такие будут - просто взял минимальные)

ремни (позиции 10,14):

036 109 119 P = 293/389 руб (Gates/Dayco)

036 109 119 AG = 767/651 (Gates/Dayc)

 

ролики (позиции 12,15А,17,18):

036 109 243 F = 1095/1287 руб (Ina/SKF)

036 109 243 AF = 1107/1331 руб (Ina/SKF)

036 109 244 J = 797/1095 руб (Ina/SKF)

036 109 181 B = 554/882 руб (Ina/SKF)

 

болты (позиции 13,19):

N 102 683 04 = 15р (VAG)

N 905 969 06 = 102р (VAG)

учитывая их смешной процент от стоимости всего необходимого - проще заказывать, менять, и не думать о состоянии и износе :)

 

Помпа

P557 = 1555 руб (Hepu)

 

хорошие тесты раньше проводили

http://www.autoreview.ru/archive/2003/01/grm/

 

еще можно добавить 

036145933J  Поликлиновой ремень для генератора

036145933H Поликлиновой ремень для а/м с кондиционером и рулевым механизмом с усилителем так же (Gates/Dayco)

и повесить в 1 пост , а цены можно убрать тк через полгода изменятся

Изменено 25 Апреля 2010 пользователем Santei

[booblik 0]

да, вчера его снял - и решил его тоже заменить, а то ноунэйм какой-то стоит.

Gates 6PK1078 заказал, еще есть серия 8653 , но не нашел в чем между ними разница.

 

а так согласен, список в первый пост и в ФАК

[Colgate_84 0]

Да списочек зачетный , теперь и париться не надо с подбором запчстей, зашел заказал и поменял.

[alexyu 0]

Ты думаешь тебе за 5 евро ремень из Англии привезут .Набери на разных форумах Getes Powergryp много чего узнаешь,напр. http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=57285

Убитые моторы это следствие китайских ремней и роликов.У меня знакромый 180 тыс на родных роликах ремне и помпе накатал,а мог бы уже два раза разгибать клапана

 

у меня досих пор стоит родной, 110т.к не решусь менять или нет, смотрел есть износ на ролике и натяжка слабовата, а так вроде все в норме с ремнями.

Изменено 10 Мая 2010 пользователем alexyu

[FARCRAY 0]

у меня досих пор стоит родной, 110т.к не решусь менять или нет, смотрел есть износ на ролике и натяжка слабовата, а так вроде все в норме с ремнями.

 

Менять или не менять -не вопрос,На что менять ? -Вот в чем вопрос!

Тут лучше переплатить обратившись в серьезный сервис,где закажут правитьные детали установят и дадут гарантию на свою работу.Но у каждого самурая свой путь

[iLenowski 0]

Уважаемые гольфоводы, помогите решить проблему.

Golf 4 1999 мотор 1.4 AKQ.
После обрыва шпильки ролика загнуло 8 клапанов, починили. Работу по разборке-сборке делали своими руками, но вот после первого запуска столкнулись с проблемой. Двигатель работает ровно, но вот ремень ведет себя очень странно.

Суть проблемы:
Ремень натянут, но в зависимости от положения колевала он то натягивается, то ослабевает. При работающем двигателе его колбасит и слышны характерные звуки.

Регулировка ролика по прицелу и мушке не меняет ситуации: пробовали натягивать ремень сильнее или, наоборот, ослаблять - поведение ремня одинаковое, его продолжает трясти.

Прогрев двигателя до рабочей температуры ситуацию не меняет.

Если прокручивать коленвал вручную за болт, то есть места, где он крутится буквально одним пальцем, а есть такие, где прокручивается он очень туго и надо прилагать большие усилия. В местах где колено идет туго, соответсвенно ремень натягивается, а когда легко - ремень прослабляется.

Схематично это можно изобразить так (красный - натянут, синий - ослаблен):

 

И прежде чем собирать дальше, хотелось бы прояснить эту ситуацию, сия ситуация не кажется мне нормальной, так ли это?
Новые ремни, ролики и помпа прошли всего 15000 км.

 

 

 

Видео проблемы, отчетливо видео на 0.46 секунде первого видео:

[-Roll- 84]

Если прокручивать коленвал вручную за болт, то есть места, где он крутится буквально одним пальцем, а есть такие, где прокручивается он очень туго и надо прилагать большие усилия. В местах где колено идет туго, соответсвенно ремень натягивается, а когда легко - ремень прослабляется.

Естественно, чтобы сжать пружины клапанов надо прилагать усилия.

 

Ремень вибрирует, на сколько понятно на видео, с внутренней стороны. Люфт у коленвала есть?

[Fukenbroken 119]

конечно он вручную неравномерно вращается, компрессия все же. выверни свечи и будет тебе равномерность

[Андрей Т. 149]

У меня сложилось такое впечатление что натяжной механизм/автомат ролика не работает, либо он не тот, либо не правильно отрегулирован. И еще, раз клапана загнуло, то ремень менять нужно по любому, это 100%. Может быть и в нем дело.

Изменено 30 Ноября 2014 пользователем Андрей Т.