Переборка Двигла 1.4 16v Axp. Какие Запчасти Нужны?

[mixas1983 0]

Уважаемые "носководы". Подскажите, какие запчасти нужны для переборки двигла AXP 1.4(хочу поменять в башке: гидрики, мск,ну и еще что там может понадобиться..+головка *цензура*ока цилиндров:кольца, вкладыши и т.п.). Кто занимался сим занятием, подскажите что необходимо? Названия и коды запчастей...

Заранее *цензура*агодарен)))))

Изменено 7 Августа 2010 пользователем mixas1983

[Shpalega 0]

После Капиталки

Так Не Везет Только Мне!

Изменено 9 Августа 2010 пользователем Shpalega

[mixas1983 0]

а как насчет поршней и колец? часто ли нужно прибегать расточке *цензура*ока, менять поршни, кольца?...У меня пробег 175000 км. Знакомый мастер сказал, что на немцах обычно только до кольц дело доходит, а остальное - "как и муха ни *цензура*..ась"))))очень хотелось бы на это надеяться.У кого какие мнения по этому поводу???

[Romario 13]

Объективно решение о расточке, замене колец и поршней принимается по результатам инструментального измерения цилиндров.

Субъективно - по состоянию Хона и наличию уступчика в верхней и нижней части цилиндра.

[mixas1983 0]

занимался сими вещами на ТАЗе(расточкой *цензура*ока, замена поршней и колец..)Но немцы то по выносливей должны быть))))Какой у кого опыт?

[PalKa 0]

Расточка *цензура*ока на 1.4?

[Андрей Т. 149]

занимался сими вещами на ТАЗе(расточкой *цензура*ока, замена поршней и колец..)Но немцы то по выносливей должны быть))))Какой у кого опыт?

90% что ничего растачивать не надо, я думаю что и лезть то не неадо....что вас сподвигло на полную разборку....Обычная проблемма это порванный ремень и гнутые клапана. Ну а если хочется, то как говорится за одно поменять колечки. Правильно говорит Romario, инструментально все проверить. И будет ясна картина, но повторюсь при современных маслах все это ходит очень долго. Если у вас небыло проблемм с расходом масла, кмпрессией, то пусть работает все что там стоит, делайте только Головку. Клапана, направляющие, МСК, гидрики (по необходимости) Кстате, направляющие клапанов довольно больное место, но у вас правда небольшой пробег.

[Shpalega 0]

занимался сими вещами на ТАЗе(расточкой *цензура*ока, замена поршней и колец..)Но немцы то по выносливей должны быть))))Какой у кого опыт?

 

Как *цензура*ок снимете, вези в мастерскую (механика или моторинтех) пусть цилиндры замерят и вынесут вердикт - точить или нет. Если точить, то по любому хона восстанавливать надо. У меня цилиндры овальные были, поэтому точили на +0.25 мм.

[mixas1983 0]

90% что ничего растачивать не надо, я думаю что и лезть то не неадо....что вас сподвигло на полную разборку....Обычная проблемма это порванный ремень и гнутые клапана. Ну а если хочется, то как говорится за одно поменять колечки. Правильно говорит Romario, инструментально все проверить. И будет ясна картина, но повторюсь при современных маслах все это ходит очень долго. Если у вас небыло проблемм с расходом масла, кмпрессией, то пусть работает все что там стоит, делайте только Головку. Клапана, направляющие, МСК, гидрики (по необходимости) Кстате, направляющие клапанов довольно больное место, но у вас правда небольшой пробег.

ест литрами масло...но подтеков нигде нет...вот и интересуюсь, что лучше...перебрать голову только, или ж лучше у же весь двигатель

[Андрей Т. 149]

ест литрами масло...но подтеков нигде нет...вот и интересуюсь, что лучше...перебрать голову только, или ж лучше у же весь двигатель

 

В каком сотоянии свечи....цвет, нагар...каков пробег вашего авто (предположительный)

[mixas1983 0]

Пробег реальный 175000 км. РОДНОЙ! эт точно.а вот со свечами...открутил свечи..1,2,4 цилиндры сухие..а вот 3-й - вся свеча в масле..даж провод..Грешу на прокладку(точнее слой герметика) крышки распредвалов, скорей всего оттуда масло попадает, так как и провод высоковольтный тож оказался в масле..Но такой расход масла скорей всего еще и из-за поршневых колец, на них еще грешу.

[Андрей Т. 149]

Если третия свеча в масле (не имю ввиду верхнюю часть, где провод) ее внутренности с большим серым (черным) нагаром, то возможно проблемма с колечками, а может и с поршнем. Когда проблемма только в одном цилиндре при таком небольшом пробег, то возможно лопнули перемычки на поршне....Если свеча в масле, но без нагара - конечно можно еще предположить что проблемма с направляющей и МСК на впускных клапанах, но это редкость, чаще бывает проблемма с выпускными(повторюсь, что пробег у вас небольшой).....а что значит : ест масло литрами....при какой скорости....

[mixas1983 0]

в том то и дело что свеча сверху полностью залита маслом, а с низу небольшой нагар, практически такой же как и на других.масла снизу на электродах нет. масло кушает на 1000 км где-то литр.быстро не езжу на машине, не больше 110, побаиваюсь за двигатель. с переборкой пока повременю(отсутствие финансов). очень надеюсь, как дело дойдет, что проблема будет лишь в головке и колечках.

Изменено 12 Августа 2010 пользователем mixas1983

[Андрей Т. 149]

Многовато конечно. Я об аппетите маточика. То что масло попадает в свечной колодец, лечися перегермитизацией корпуса распредвалов...это я считаю не беда, пока можно протирать тряпочкой почаще, так сказать до длучших времен....а какое масло вы льете?.....и такой вопос, ваш моторчик не шумный, работает ровно и тихо?

[mixas1983 0]

Многовато конечно. Я об аппетите маточика. То что масло попадает в свечной колодец, лечися перегермитизацией корпуса распредвалов...это я считаю не беда, пока можно протирать тряпочкой почаще, так сказать до длучших времен....а какое масло вы льете?.....и такой вопос, ваш моторчик не шумный, работает ровно и тихо?

масло лью Castrol 5w30.на холодную работает как дизелёк, после прогрева тихо и ровно.троений нет.

[Андрей Т. 149]

Компрессию бы еще проверить ....ну "сухую" а потом добавив в каждый цилиндр миллиграм по 10 из шприца, потом мленько покрутить и еще раз замерить....если есть такая возможность, было б неплохо для знаний о своем моторчике.

[Euugene 0]

Всем привет. В ноябре 14 года стал счастливым (или несчастным) владельцем 4-го гольфа. Купил не думая, на самом маленьком моторе. Расход никакой, но жор масла пошёл в первую же неделю... особо писать нечего, все всё и так знают, как и у многих забитый сапун и прочее. Весной ставлю пневму и большие диски, катаюсь, всё хорошо.Готовлю машину к выставке, доезжаю за 500 км, сжирает гольфик минимум бензина и литр масла... при том что колпачки я менял, мотор сухой внешне, никуда не вытекает масло, но есть дым. Кольцам хана.

Задумывался о капиталке ещё зимой, но тут приключилось совсем страшное. в 250 км от города хруст в движке на скорости 90км/ч и всё. попробовал крутнуть, распредвалы стоят, кв крутится бешенно, компрессии походу нет. 

Сейчас потихоньку разбираю двигатель, голову ещё не снял, но уверен что клапана позагибало. Это всё решаемо, а вот что делать с алюминевым блоком? натыкался на информацию что гильзуют его. Что и как хотелось бы узнать поподробнее, сделать хочу не на 10тысяч км, а для себя. в машину и так вложено не мало, хочется чтобы и движочек радовал. Буду благодарен за ссылки и просую информацию, заранее спасибо!

[Euugene 0]

Скинул голову, 10 из 16 глапанов гнутые. на поршнях следы ударов. сами поршни болтаются в цилиндрах и размер на них 76,475. дата изготовления- сентябрь 2005 ( машина 2000 года), не родные то есть. на блоке выработка небольшая. но поршень 1 цилиндра весь в масле, загажены клапана нагаром, в остальных всё чисто. видимо, это и есть причина жора масла... под какие поршня теперь точить блок?

[elerium 8]

.475 вроде стандартный размер, ремонтные размеры поршней есть в каталоге kolbenshmit. Но вообще дефектовку сделать стоит. Я вот ограничился заменой колец на стандартные и все.

[Euugene 0]

.475 вроде стандартный размер, ремонтные размеры поршней есть в каталоге kolbenshmit. Но вообще дефектовку сделать стоит. Я вот ограничился заменой колец на стандартные и все.

ну раз уж делать, то делать) дефектовку делать будем полюбому, тут ещё проблема с первой лямбдой всплыла. вася диагност показывал её ошибку, а при разборке она вывернулась без резьбы. Итог- под замену лямбду. Но она какая-то странная, 5 проводов к ней идёт. Сосед занимается продажей запчастей, говорит такую и не видел.. Катализатор тоже забит напрочь, второй скорее всего тоже. вместо второго ставить буду пламегаситель, а первый вышибать походу. если на 2 лямбду обманку поставить, проблем не будет?

[Голиаф 5]

Тоже менял кольца в номинал и мск, масло жрало 500/1000км, дымил. Клапана чистил и притирал. 4-5т.км полет нормальный, расход масла 0. С катами все верно, выбивай, пламик, обманка на вторую лямду

[dyx 0]

Создал тему, что б ктонить мне помог, но модер не спешит опубликовать из за, возможно, похожести тем.

В ремонте двигатель 1,4 АХР.,Гольф 4 2001г Клапана погнуло, цилиндры целы и без выработки пробег 175000 км

Срочных вопросов два.

1.

ВАГовские кольца стандартные дорогие, китайские ставить нет желания.

Может кто подскажет как выйти из положения? Есть в природе что то подходящее? кольца Kolbenschmidt для АХР только с увеличением 0.5 - влезут?

2.

На станции сказали что надо бы поменять и вкладыши. Предложили что купят сами.

Я заказал сам Kolbenschmidt .Но мне говорят нужен какой то клей ещё  2000р., т.к. вкладыши беззамковые. Что за клей?

И вообще это строго необходимо менять вкладыши при разборке, если давление было в норме и выработки неровной на вкладышах не наблюдается.

Уже накашляли на 50 тыс, и это чую не конец.

Изменено 12 Сентября 2015 пользователем dyx