Не прогревает !

[{Angel} 0]

Драсте всем!!

 

Проблема моя в том , что после того как перебрал двиг (1.4 AXP) он перестал на холодную прогреватся .Держит при старте 1000 оборотов и медленно падает до 720 пока не начнёт рости температура, ошибок небыло , заслонка одоптирована ,езжу уже так 2000 т.км немагу понять в чём дело помогите разобратьсо. Заранее спосибо!!!

[Андрей Т. 149]

А что вам не нравится. Вроде как все правильно: запуск, слегка повышенные обороты на прогрев, потом 720..... в чем проблема то???

[{Angel} 0]

Проблема в том что инжектор должен прогревать на 1100 оборотов минут 1-2 патом скидывать сразу до 720-750 , и расход на холостом ходу нормализуется ,а он гад этого не делает((

[bufo_alvarius 0]

У моего 1.4 APE чаще всего цикл прогрева такой же. 1000, потом меееедленно падает до 700 с копейками. Но иногда (один раз на десять) выдаёт 1100-1200, потом через минуту падает опять же до штатных холостых. Логики никакой не обнаружил, что утром, что после остывания движка через часа 3-4. Температура за бортом тоже похоже не влияет на это. Не могу даже пока понять, нормально это или нет.

[{Angel} 0]

Нет это не нормально, до того как я перебрал двиг всё было нормально прогревал как паложено,при каждом запуске двигателя , причём даже при +30 просто меньше времени нужно было ему , это канечно не смертельно но всё же..Один минус если прогрева нет двиг подкалачивает немного в салоне не оч приятно, если прогревает то такова нет..

[bufo_alvarius 0]

А какой всё-таки нормальный цикл прогрева?

[Fukenbroken 119]

Проблема в том что инжектор должен прогревать на 1100 оборотов минут 1-2 патом скидывать сразу до 720-750 , и расход на холостом ходу нормализуется ,а он гад этого не делает((

 

чего не делает? не мешай машине работать, все нормально

[Termal 6]

На самом деле ответ таиться в твоем же вопросе - капиталил. Не вдаваясь в подробности такое может быть в следствии всяких там факторов связанных с допусками и посадками после капиталки. У тебя это скоро пройдет как только все притрется. Это связано с расширением металлов. При увеличении температуры на 1 градус размеры металла меняются на 11-13 микрон. После капиталки (зная как в России капиталят) это учесть невозможно, поэтому твоему двиглу чуть чуть труднее. После притирки все станет гуд.

[{Angel} 0]

Не так всё просто(( машина прошла 3000 км уже и лучше не становится!!!Тут дело не в этом((

Изменено 15 Ноября 2011 пользователем {Angel}

[Termal 6]

Обкатка твоего мотора не 3000 км, а минимум 7000-8000км, а бывает и 10000 км. Это на новых двиглах где на заводе все сделано по уму обкатка 2000км, а на моторах которые после ремонтов (особенно если учесть что в России), то это нормуль. Не переживай все притрется!

[Fish 11]

Все нормально у тебя. Это евро4 виновато в таком явлении. Просто когда холодно времени на прорев уходит больше, но при высоких оборота хвредных выбросов тоже больше, поэтому мозги так и выставляют обороты. Когда за бортом больше +10 движка стартует с 1200 оборотов и сразу скидывает на рабочие 720.

[{Angel} 0]

Я уже запутался прошлой зимой в -20 всё прогревал нормально (( щас похолодала и мне впадлу ковырять его ((Грешу всётаки на какойнить датчик ...

[MaxUs18 0]

Я уже запутался прошлой зимой в -20 всё прогревал нормально (( щас похолодала и мне впадлу ковырять его ((Грешу всётаки на какойнить датчик ...

 

Проверь датчик давления и температуры во впускном коллекторе. Он на наших моторах сдвоен в один. И проверь датчик ДТОЖ. Из-за него может тоже глючить. А так еще возможная проблема и в дросселбной заслонке - в механизме ее управления. Почему в нем, так как мой знакомый прошел первый вариант и заменил дроссель (на валео) и стала прогреваться на оборотах 1000-1100 до температуры 50гр. Ну естественно он ее новую адаптировал у электрика.

[{Angel} 0]

Вот спс за совет !!!!Буду искать!!