Напряжение Генератора

[stellspb 1]

Я сам менял р.р. и щетки , подшипники тодько в спец центре менялись. То есть Вы тоже считаете работу генератора неудовлетворительной? По Вашему мнению, что может служить причиной таких скачков напряжения?

[Rules26 38]

 

12.35 на акуме

Маловато!!!

12.35В - 60% заряженности. Норма у полностью заряженного аккума 12.6-12.9В.

Проверь плотность ариометром во всех банках. Если ниже 1.24 - требуется подзарядка АКБ.

Долговременная эксплуатация АКБ в разряженном состоянии ему вредит!!!

П.С. простой кЕтайский тестер подойдет!

 

Спасибо.

[Андрей Т. 149]

Еще раз повторяю, работа мотора при выжатом сцепление - это ни что иное как работа двигателя на ХХ, поэтому проверяем работу генератора на ХХ и включаем только ту нагрузку, которую я описал выше. Если нагрузку увеличить как вы это делаете, то возможно падение напряжения и до 11.8 Всё зависит от ее величины. И еще, если генератор не вытягивает "мою" нагрузку, то это скорей всего говорит о неисправности диодного моста, одного из трех его направлений (генератор имеет три обмотки и соответственно три диодных пары)

Изменено 2 Сентября 2014 пользователем Андрей Т.

[stellspb 1]

Добрый день.

на Х.Х. при "вашей" нагрузке 12.3 в

[Андрей Т. 149]

Это плохо. Нужно разбирать генератор и проверять чего там не в порядке. Я начал бы с диодного моста.

[stellspb 1]

Хорошо, спасибо за информацию.

Попробую заменить диодный мост.

Я нашел нужный мне заменитель моста 028903028D(генератор) - 038903359(мост) - 230075(мост аналог) но в характеристиках (Diode amp. 60 Diodes 6 O.d. 120.00 mm) указан ток 60 А. как думаете это не тот мост или я чтото  не до понимаю в генераторах?

Изменено 2 Сентября 2014 пользователем stellspb

[Андрей Т. 149]

Не подскажу. Но перед тем как покупать , необходимо проверить свой., просто мультиметром, на целостность диодов. Их там должно быть 9 шт.  мощных и 3 поменьше.

Изменено 13 Сентября 2014 пользователем Андрей Т.

[yovka 4]

Всем привет, такая проблема появилась, как только завожу машину на клеммах 14 В никаких потребителей потом постепенно начинает просаживать и так до 12 вольт и ниже, с включенным светом вообще до 10.9В Что это может быть? Самое интересное что напряжение начинает падать само по себе, лампа на приборке не горит, но видно что свет тусклый  и при включении дальнего совсем падает

[Андрей Т. 149]

Начать нужно с зачистки клемм на АКБ и массы.

[stellspb 1]

Добрый день. Таскал генератор в сервис сказали что оторвана одна из обмоток была. Но к сожалению не помогло. Рекомендовали заменить р.р.

[yovka 4]

Всем привет, такая проблема появилась, как только завожу машину на клеммах 14 В никаких потребителей потом постепенно начинает просаживать и так до 12 вольт и ниже, с включенным светом вообще до 10.9В Что это может быть? Самое интересное что напряжение начинает падать само по себе, лампа на приборке не горит, но видно что свет тусклый  и при включении дальнего совсем падает

Сегодня окончательно сдох, горит лампа зарядки АКБ, зарядки вообще никакой, провода все прозвонил - все норм, с самого генератора не идет напруга, мерил с B+ и на массу. Мне почему то кажется что щетки стерлись совсем и контакт пропал вовсе, завтра буду разбирать

[yovka 4]

 

Всем привет, такая проблема появилась, как только завожу машину на клеммах 14 В никаких потребителей потом постепенно начинает просаживать и так до 12 вольт и ниже, с включенным светом вообще до 10.9В Что это может быть? Самое интересное что напряжение начинает падать само по себе, лампа на приборке не горит, но видно что свет тусклый  и при включении дальнего совсем падает

Сегодня окончательно сдох, горит лампа зарядки АКБ, зарядки вообще никакой, провода все прозвонил - все норм, с самого генератора не идет напруга, мерил с B+ и на массу. Мне почему то кажется что щетки стерлись совсем и контакт пропал вовсе, завтра буду разбирать

 

Всему виной стертые щетки) поменял регулятор напряжения, все ок)

[exPanda 0]

Собственно, стоит генератор БОШ с сигнальным разъемом W D+. Он приказал долго и счастливо жить (перебрать не проблема, только авто пришлось оставить далеко, нужно приехать — поменять — уехать, а далее уже его вернуть в строй). Куплен Валео с фишкой L DFM. Каким образом заменить один на другой? РР под W D+ на Валео с подходящими габаритами не нашел, не исключено, что плохо искал, опыта нет в подобных делах. Может есть переходники, или универсальные реле? Прошу совета от тех, кто сталкивался=) Заранее — низкий поклон =)

[stellspb 1]

Добрый день.

Подскажите пожалуйста, напряжение в сети, если все исправно, при стандартной нагрузке, может снижаться  до 12-12,5 V ? 

[Ан.Дрей 2]

Добрый день.

Подскажите пожалуйста, напряжение в сети, если все исправно, при стандартной нагрузке, может снижаться  до 12-12,5 V ? 

если все исправно -то НЕТ ! 

[skit 1]

люди добрые, а на 1.4 можно поставить генератор на 120А? или максимум на 90? и эт самое, что скажите про эти два гены на 120А CA 1394 IR и 1-2399-01B O или на 90А L 38 370 , 1190100300 , 1-3132-25W ,  CA 1240 IR

проблема такая:

если стоять на холостых, то начинает тухнуть приборка, свет, часы, пробег, выключается музыка, начинает хренова дуть    печка 

дашь оборотов и всё становится норм 

 

Изменено 5 Октября 2014 пользователем skit

[Андрей Т. 149]

Скорей всего в вашем генераторе погорел диодный мост. Но если вы решили приобрести другой генератор, то советую брать 120А.

[skit 1]

Скорей всего в вашем генераторе погорел диодный мост. Но если вы решили приобрести другой генератор, то советую брать 120А.

а  может всё же щётки или токосъёмные кольца? 

и про новый, крепления и всё остальное, подойдёт ли он на 120А на мой 1.4 ? ну и фирмы то, китай вроде как...

[Андрей Т. 149]

Тут нужны ваши действия, а не рассуждения. Снимаете генератор и смотрите что к чему....потом выводы. По практике, отремонтировать можно практически всё. Зависит только от ваших способностей и возможностей.

[skit 1]

Тут нужны ваши действия, а не рассуждения. Снимаете генератор и смотрите что к чему....потом выводы. По практике, отремонтировать можно практически всё. Зависит только от ваших способностей и возможностей.

это уже всё понятно. меня больше интересует вопрос про 120 А ))))

Тут нужны ваши действия, а не рассуждения. Снимаете генератор и смотрите что к чему....потом выводы. По практике, отремонтировать можно практически всё. Зависит только от ваших способностей и возможностей.

и эт самое, что то не могу понять как его снять, есть какой ни будь фотоотчёт?)

[skit 1]

тут на разборке нашёл гену на 110А с VW Polo 2012г. подойдёт ли...

Изменено 6 Октября 2014 пользователем skit

[Андрей Т. 149]

Нужно сравнивать со своим, и не маловажное - это соединительная фишка должна подойти. Со снятием генератора как то проблем не возникало. Снимаем ремешок и отворачиваем два болта.

[axwell1987 2]

Добрый день всем. Проблема в следующем.. Обнаружил вот что... сопротивление между мотором и кузовом порядка 30 Ом, ну и соответственно падение напряжения 0,3 В (13.9-14.2 В). Т.е. если брать минус с двигателя, то показывает больший заряд. Так вот хотелось бы узнать, в каком месте двигатель соединен с кузовом? Может кинуть дополнительный провод? Киким должно быть сечение и в каком месте будет проще его соединить? Двигатель AUE V6 204 Hp

[Андрей Т. 149]

Как правило заземляющий провод крепится рядом со стартером (от минуса АКБ). Как я поступаю в подобных ситуациях. Во первых, отсоединяем провод масс и зачищаем места соприкосновения, иногда пропаиваем торцы к клеммам, на всем протяжении...в том числе и к кузову.  Для того чтоб падения напряжения от генератора свести к минимуму, приобретаю провод для саббуферов - это такой красивый провод, где используются очень тонкие  жилы, практически мишура. Он должен быть не менее 15 мм2 И два наконечника, куда нужно будет ВПАЯТЬ его.  Провод приворачивать нужно и желательно в месте соприкосновения с самим генератором, под его крепеж,  другой конец либо к кузову либо непосредственно к клемм(-) АКБ.

[axwell1987 2]

Спасибо огромнейшее!