Загорается Лампочка "давление Масла"

[G-Core 0]

Недавно сталкнулся с такойже бедой, по диагностике смотрел - газу добавляешь давление ок, на холостых минимальное показывало. Приехал к мастеру своему и сняли поддон масляный с маслоприемником. Маслоприемник забит ужасно был. Промыли, почистили, красная лампочка пропала...Тоже сначала на датчик думал и на насос, до маслоприемника добраться не сложно, на 1.4 точно...

 

А при этой процедуре замена масла обязательна? Ведь там его нужно сливать из картера? Или я что-то путаю?

[G-Core 0]

Маслоприемник в порядке, все чисто. По всей видимости, это насос. Подскажите, пожалуйста, какой заказать?

[Alexandr SPB 1]

если горит красная масленка а уровень масла не уходит и при этом нет посторонних звуков в моторе ..то замена датчика давления масла

цена где то 160р

Изменено 25 Октября 2011 пользователем rdnaxelA

[G-Core 0]

если горит красная масленка а уровень масла не уходит и при этом нет посторонних звуков в моторе ..то замена датчика давления масла

цена где то 160р

Сегодня заказал оригинал за 480 руб. Давление, к моему счастью, в норме. Очень надеюсь на то, что дело в датчике.

[Alexandr SPB 1]

Сегодня заказал оригинал за 480 руб. Давление, к моему счастью, в норме. Очень надеюсь на то, что дело в датчике.

 

отпишись потом обязательно ...я уверен на 99% что дело именно в нем!

ps насосы в принципе вечные ...прежде чем его менять лучше замерить давление насоса ...это намного дешевле чем сразу менять насос)

Изменено 25 Октября 2011 пользователем rdnaxelA

[G-Core 0]

Отпишу обязательно. Жду теперь, пока придет датчик.

[G-Core 0]

Поставил новый оригинальный датчик. Пока полет нормальный. Лампочка не загорается!!!!

[Alexandr SPB 1]

что и требовалось доказать)))

[АлександрСевер 32]

сколько езжу, только вчера обратил внимание: у меня AVU при включении зажигания лампочка давления масла загорается со всеми остальными, а потом гаснет. Хотя на предидущих машинах, всегда лампа масла гасла после завода двигателя( и это логично). на AVU маслонасос "автономный"? или это так мозги настроены? или у меня проблемы какие-то с датчиками?

[Андрей Т. 149]

Так запрограммировано на всех Гольфах.

[det-moroz 2]

автору на заметку.

 

У меня был когда-то VW T4 дизельный 1.9TD. Так вот там лампа давления масла была завязана с генератором. Это я узнал (мне спецы на vw-bus. форуме рассказали), когда появилось КЗ в додном мосту генератора, и он перестал работать. То есть, гена не работал, аккум не заряжался, лампа давления масла мигала.

 

Может на гольфах так же?

[Узбек 0]

Вот все пишут-давление масла нормальное.Правильно говорит Андрей Т.,цифры какие на Х.Х.,на оборотах?А то меня вот,что смущает,в букваре на моторы 1,4.в спецификациях пишут-на Х.Х. 1 ,на 2000об.-2 .Но дальше,когда они рекомендуют проверку мех.манометром,пишут-на Х.Х-2....Опячатка или тупо переписали с мотора 1.6?

[Golf 797 0]

Доброго всем. Короче у меня та же ситуёвина. Вчера заменил фильтр, масло с промывкой и давление на холостых 0.2-0.3 бар, на 2000 - 1.5 бар. Все это на прогретом. 

[G-Core 0]

Друзья, всем бодрого времени суток!

Моя беда снова вернулась.

Все как и в прошлый раз : при достижении 1500 оборотов срабатывает зумер и загорается красная масленка.

Если дать оборотов выше 2000, масленка тухнет.

В прошлый раз все решилось заменой датчика давления.

 

Есть еще одна особенность : данный симптом пропал полностью зимой, то есть при морозе на улице лампочка не загоралась всю зиму.

Но сейчас, как только потеплело, лампочка моментально стала снова загораться.

Еще момент.

Также с приходом тепла (даже при +2) на низких оборотах на прогретом двигателе при трогании в пробке звенят кратковременно гидрики.

 

Знатоки подскажите, с чем может быть связана эта чувствительность к температуре на улице?

 

Заранее спасибо!

Изменено 20 Марта 2014 пользователем G-Core

[Андрей Т. 149]

Возможная причина в перегреве двигателя.

[Fukenbroken 119]

а чо мешает давление проверить? жажда приключений?

[G-Core 0]

Возможная причина в перегреве двигателя.

Стрелка как вкопанная стоит посередине. Но согласен, очень похоже на перегрев.

Как продиагностировать этот факт?

а чо мешает давление проверить? жажда приключений?

На завтра записался. Будем замерять. Но как влияет на все это температура? Изменено 20 Марта 2014 пользователем G-Core

[Андрей Т. 149]

При увеличении температуры масла, последнее теряет в вязкости. Приборка так устроена, что будет показывать одно и тоже при довольно широком диапазоне изменении истинных показаний.

[G-Core 0]

При увеличении температуры масла, последнее теряет в вязкости. Приборка так устроена, что будет показывать одно и тоже при довольно широком диапазоне изменении истинных показаний.

Остается только смотреть показания t двигателя/масла по шнурку?

Какие значения считать критическими?

[Андрей Т. 149]

Думаю нужно обращать внимание на температуру масла ближе к 100*

[Fukenbroken 119]

какой перегрев? вы о чем?

на улице теплеет, масло греется сильнее, вследствие чего разжижается и без того малое давление уходит за минимальный порог и срабатывает датчик, классический случай.

 

Андрей Т., нормальная температура бфку около 105 градусов, рабочая температура масла примерно столько же. ну увидит он там больше 100, дальше то что? 

[oprst 0]

Хочу всех вас расстроить, как автор этой темы. К сожалению - проблема была решена :) но простым, самобытным способом - простой перемычкой на датчике. Весь идиотизм в том, что я заменил все, начиная от датчика (фирменного) до фильтра и самого масла. Я ездил на фирменный центр в Нижнем Новгороде (Артан) где проблему так и не нашли, я менял все, что мне говорили (я не разбираюсь в машинах и двигателях) - ничего не помогло. Мало того, в последствии даже были предположения о том, что когда вкручивали новый датчик свернули резьбу. В конечно итоге мне сказали так - это глюк мозгов (машины), которые тоже я менял кстати :) и важно просто следить за наличием масла в моторе. Друзья, я сам компьютерщик и я понимаю, что чудес не бывает и все что происходит - тому есть причина и закономерность - но, видимо, не в этом случае. Перебирали весь движок - пофик - она просто загорается при дальних расстояниях и все. НИКТО (ни оф сервис, ни любители) не смогли найти причину. 

[Fukenbroken 119]

чудеса очень даже бывают  и твой случай - наглядное тому подтверждение. но чудеса не с датчиком, а с разводом клиента

 

- мозги двигателя вообще НИКАК не связаны с этой лампочкой

- если давление есть, а глючит датчик, то зачем лезть в двигатель? проблема явно в датчике или его проводке

- если двигатель перебирали, значит давления не было (или опять же чудно развели на перебор двигателя с нормальным давлением масла. а может и вообще не перебирали.)

- если давления не было, двигатель перебрали и его опять нет и ты поверил что это глюк мозгов, то аплодирую стоя таким сервисменам, высший пелотаж)

Изменено 20 Марта 2014 пользователем Fukenbroken

[Андрей Т. 149]

 ну увидит он там больше 100, дальше то что? 

Тогда проверяем термостат. Он может не полностью закрывать малый круг. Почему так думаю, потому что автор говорит о проблеме, которая возникает после стояния в пробках. И потом надо же с чего то начинать. Я предлагаю с простого и бесплатного. Конечно можно пойти по пути замены маслонасоса, пастели и распредвалов, вкладышей колвала, масла, фильтра....кому что нравится. 

[Fukenbroken 119]

 

 ну увидит он там больше 100, дальше то что? 

Тогда проверяем термостат. Он может не полностью закрывать малый круг. Почему так думаю, потому что автор говорит о проблеме, которая возникает после стояния в пробках. И потом надо же с чего то начинать. Я предлагаю с простого и бесплатного. Конечно можно пойти по пути замены маслонасоса, пастели и распредвалов, вкладышей колвала, масла, фильтра....кому что нравится. 

 

 

да можно начать и с замены машины, только я не помню чтобы предлагал что-то из вышеперечисленного

 

ну ок, человек увидит что у него 105 градусов (нормальная температура для этого мотора) и пойдет проверять термостат. вопрос - зачем?

Изменено 20 Марта 2014 пользователем Fukenbroken