Замена Свечей Зажигания, Двигатель Bfq

[Тимофей 0]

Всем привет. Не найдя подходящей темы, выкладываю то, что нашел на просторах интернета. Надеюсь инфа будет полезна для владельцев данного агрегата BFQ.

 

Данный двигатель устанавливался на VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon...

 

Вроде бы простая операция – замена свечей, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи *цензура*одятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным.

 

ФОТО 1 и 2: Отсоединяем пластиковые шланги от насоса дополнительного воздуха (кажется, он так называется).

 

 

Для того чтобы отсоединить шланги нужно нажать пальцами на рифленые края коннектора, как показано на фото и потянуть на себя.

 

ФОТО 3: Разъединяем все крепления кабелей и шлангов возле насоса доп. воздуха и впускного коллектора. Освобождаем кабели и шланги.

 

 

ФОТО 4: Отключаем фишку электропитания насоса доп. воздуха. Вытаскиваем масляный щуп и пластиковую трубку, куда этот щуп вставляется.

 

 

Откручиваем болты и гайку крепления насоса дополнительного воздуха. Вытаскиваем его вместе с кронштейном. При этом освободиться часть к*цензура*жа впускного коллектора. Там понадобиться шестигранник на 6 мм и головка на 13 мм. Понадобиться удлинитель с карданчиком. Я использовал набор головок и трещотку с квадратом 3/8 дюйма.

 

ФОТО 5: Откручиваем два шурупа крепления верхней и нижней частей впускного коллектора. Там звездочки Т20 или Т25. Не помню.

 

 

ФОТО 6: Вытаскиваем пластиковые пистоны с двух сторон. Потом, перед сборкой, из центра пистонов вытаскиваем сердцевину, которую всовываем обратно после установки пистона на место.

 

 

Для отделения верхней и нижней частей коллектора отгибаем «уши» верхней части впускного коллектора и выдвигаем нижнюю часть коллектора. Но сначала нужно открутить болты и гайки крепления фланцев впускного коллектора к головке *цензура*ока цилиндров.

 

ФОТО 7 и 8: Снимаем фишку электрического разъема какого-то датчика возле кожуха ремня ГРМ. Снимаем вакуумный шланг с какого-то клапана.

 

 

Топливные шланги я не снимал. Топливный коллектор остался прикрученным к нижней части впускного коллектора.

 

ФОТО 9: Для удобного доступа к креплению коллектора на первом цилиндре откручиваем черный кронштейн. Там два болта и гайка под ключ на 13 мм.

 

 

Выкручиваем остальные болты крепления впускного коллектора.

 

ФОТО 10: Отключаем фишки электрических разъемов топливных форсунок.

 

 

Чтобы снять разъем нужно нажать на язычок, чтобы освободить стопор, и потянуть фишку вверх.

 

ФОТО 11: Освобождаем пластиковый лоток с проводами для топливных форсунок. Вытаскиваем его в сторону воздушного фильтра.

 

 

ФОТО 12: Отделяем нижнюю часть впускного коллектора от верхней части и от головки *цензура*ока

 

 

Коллектор остается «висеть» на топливных шлангах.

 

ФОТО 13: Вот только теперь снимаем высоковольтные провода и меняем свечи.

 

 

Понадобиться свечной ключ (головка) на 16 мм.

 

ФОТО 14 и 15: Стояли свечи NGK – BKUR6ET-10. Поставил BOSCH – FR78-X.

 

 

ФОТО 16: Затягиваем свечи установленным моментом: 25 Н*м.

 

 

ФОТО 17 и 18: Перед снятием впускного коллектора лучше запастись новыми уплотнительными кольцами (зеленого цвета) и уплотнительными манжетами (черного цвета), чтобы не совершать утомительную разборку еще раз.

 

 

ФОТО 19: Топливная форсунка. Коллектор весь в грязи и нагаре. Нужно было его помыть, но не было времени. Очистил только привалочные поверхности и на сборку.

 

 

Сборку коллектора проделываем в обратном порядке. Затяжку болтов и гаек фланцев коллектора производим с моментом 20 Н*м.

 

 

Автор фото и отчета: Владимир ака Индюк

Изменено 26 Августа 2010 пользователем Тимофей

[Старлей 1]

Ну, чего то фиг его знает...)))) Там вроде и как на АКL можно добраться длинным карданным свечным ключом...... Я у себчя на AKL так меняю просто крутить надо аккуратненько...... и всё....

[Romario 13]

Ссылку бы на первоисточник дал.

 

+1 к Старлю, много лишней работы, в том чисте разделение коллектора. Все делается проще.

Вот тема: Змена Свечей На Движке Akl

[Тимофей 0]

http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/index.php/t90169.html Изменено 26 Августа 2010 пользователем Тимофей

[AntonSPb 2]

Ну, чего то фиг его знает...)))) Там вроде и как на АКL можно добраться длинным карданным свечным ключом...... Я у себчя на AKL так меняю просто крутить надо аккуратненько...... и всё....

+1. На bfq тоже всё меняется без снятия коллектора. Тему назвать на до так: "Как не стоит менять свечи на 1.6 8v". или "как снять впускной коллектор на 1.6 8v".

Свечи без проблем снимаются длинным свечником с карданом.

[Тимофей 0]

удалено

Изменено 7 Марта 2011 пользователем Тимофей

[zeivvv 1]

Менял свечи на AKL. соорудил систему карданчиков и выкрутил все свечи без проблем.

[chag007 0]

Менял свечи на AZJ, отсоединил разъемы 1 и 4 форсунок,чтоб не мешали и длинным карданным ключом все прекрасно получилось.

[Pivovar163 1]

На BFQ свечи без снятия коллектора поменять практически невозможно. Кто бы что не говорил про кучу карданов,трещотки и тому подобный инструмент. Мне меняли знакомые в сервисе,коллектор не снимали. На замену свечей ушло пять часов. Когда пришёл за машиной меня обматерили и сказали чтобы с подобной проблемой больше не обращался

[дядя Ваня 34]

На BFQ свечи без снятия коллектора поменять практически невозможно. Кто бы что не говорил про кучу карданов,трещотки и тому подобный инструмент. Мне меняли знакомые в сервисе,коллектор не снимали. На замену свечей ушло пять часов. Когда пришёл за машиной меня обматерили и сказали чтобы с подобной проблемой больше не обращался

уверяю, МОЖНО!!!

 

какие бы ни были знакомые, если мне скажут "с подобной проблемой больше не обращался", то сервис окажется в личном чёрном списке))

[det-moroz 2]

Подскажите кто знает, а на двигателе agz 2,3 свечи тоже на 16мм ? а то ключа своего нет, и свечи еще после покупки ниразу не менял....

 

спасибо.

[AID 2]

На BFQ свечи без снятия коллектора поменять практически невозможно. Кто бы что не говорил про кучу карданов,трещотки и тому подобный инструмент. Мне меняли знакомые в сервисе,коллектор не снимали. На замену свечей ушло пять часов. Когда пришёл за машиной меня обматерили и сказали чтобы с подобной проблемой больше не обращался

 

Змена Свечей На Движке Akl движки похожие.

 

 

я бы плюнул в рожу им... менял раза 2, не снимал ничего кроме наконечников свечных и декоративной облицовки двига.

Изменено 26 Апреля 2011 пользователем AID

[дядя Ваня 34]

Подскажите кто знает, а на двигателе agz 2,3 свечи тоже на 16мм ? а то ключа своего нет, и свечи еще после покупки ниразу не менял....

 

спасибо.

да, на 16

[Accept 0]

Змена Свечей На Движке Akl... менял раза 2, не снимал ничего кроме наконечников свечных и декоративной облицовки двига...

 

Так же поменял без снятия коллектора.

[AntonSPb 2]

На BFQ свечи без снятия коллектора поменять практически невозможно. Кто бы что не говорил про кучу карданов,трещотки и тому подобный инструмент. Мне меняли знакомые в сервисе,коллектор не снимали. На замену свечей ушло пять часов. Когда пришёл за машиной меня обматерили и сказали чтобы с подобной проблемой больше не обращался

За 5 часов свечи на BFQ можно голыми руками выкрутить. Я бы на твоём месте в такой сервис больше ни ногой. У них или из инструмента только кусачки есть, или руки не из того места. Так что не пугай людей, там всё элементарно делается.

[гена 0]

Отчет конечно хороший,но с карданным ключем поменять свечи на данном двигле сняв просто верхний пластик вообще не вопрос!

[Accept 0]

Скорее всего это отчёт, как поменять прокладки впускного коллектора!! Именно это мне и предстоит, а заодно и свечи с проводами поменяю.

[Zloy 0]

менял свечи и провода(были пропуски воспламенения,3 провода были как-будто кем то перерезаны почти пополам),прикинул,что оооочень не прикольно ковыряться там карданчиком,да и ручки у меня не как у пианиста,снял впускной(заняло 40 минут,спасибо фотоотчету выше),заодно прокладки поменял,все нижние ссохлись и треснутые были,так что если есть время и желание,то можно и снять)

[АлександрСевер 32]

менял на трассе первым попавшимся карданом. для меня была большей проблемой ни как подлезть - с этим все элементарно и вполне удобно, бывает и хуже. проблема в количестве скопившейся грязи( вт.ч. песка) вокруг свечей. если нет керхера, то чтоб все это вычистить( не в цилиндр же ссыпать), нужно коллектор снимать.

[Андрей Т. 149]

Я пользуюсь компрессором, а на шланг надеваю длинный наконечник типа ручки. Поступаю так, отворачиваю все свечи на 10 оборотов и затем компрессором выдуваю вокруг свечей весь песок. Затем окочаткльно выворачиваю свечи - еще один оборот.

[Let4ik 46]

нормально, зачет. некоторые дюжие мотористы свечи так закручивают что следующие потом выкрутить не могут! и начинают ломаться все эти хитроумные карданные конструкции. Мне меняли - две свечи не выкручивались(угадайте какие?). Два кардана сломали, мне смотреть надоело. открыл форум почитать, сняли коллектор согласно отчета, взяли прямой удлинитель правильного диаметра и в два движения с легким пуком :-D выкрутили. Если честно - очканул нипадеццки... думал все... прошлые умельцы две свечи не по резьбе зашатали... процентов на 70 уже мысленно думал где голову буду б/у искать... Вот так вот и сходил за хлебушком... :-D

[marshall50 0]

всех С НГ!! спасиб за советы, полезу в праздники менять свечи, оч не хочется. снимать коллектор) надеюсь все получится)

[joy99 0]

Сегодня выкручивал свечи на BFQ. Всё оказалось реально и без снятия впускного коллектора. Единственное, без чего не обойтись в данной ситуации, так это без хорошего свечного ключа с карданчиком и длинным воротком, толщина которого где-то 9-10 мм. Очень удобно, что в самой головке ключа имеется магнит, который удерживает свечу при снятии и направляет её к резьбе при установке.  Насос добавочного воздуха тоже пришлось снять, чтобы получить доступ к свече 3-го цилиндра. На работу ушло от силы минут 60.