Продольный Люфт Коленвала

[Gigabyte 0]

обнаружил у себя осевой люфт коленвала, на взгляд примерно 2мм. подскажите сколько вобще допустимо? и ещё, после замены сцепы заметил что двигатель стал странно работать, шумно, со стрекотанием. при работе периодически что-то постукивает, потом перестаёт, потом опять(на гидрики не очень похоже, более глухой стук), как будто коленвал туда-сюда гуляет,вот на него грешу. заливал раскоксовку, промыл двигатель, только вот свежее масло залил, ничего не изменилось (масло кастрол магнатек 5-40).до этого масла стало уходить много, литра 2 км за 600 примерно уехало,спереди есть немного(толи по сальнику, толи по прокладке поддона, не совсем понятно), но не столько, сколько я доливал. жду ваших советов по данной ситуации. заранее *цензура*агодарю

Изменено 23 Декабря 2010 пользователем Gigabyte

[Андрей Т. 149]

Помоему допуск 0.15мм

[Gigabyte 0]

да уж, что-то меня это не обрадовало. буквально только что заметил что после 2000об в двигателе начинает что-то стучать очень неплохо, как будто поршня об голову долбятся наверно скоро буду уже ненавидеть эту машину

[PalKa 0]

Масло может через щуп гонит?

[Gigabyte 0]

пару недель назад в -30 выдавило из-под щупа масло. после этого я промыл всю систему вентиляции картера. вроде свежих следов из-под щупа не было больше.

[Grom. 0]

не знаю как на гольфах, а на тазиках на каленвалу посреди *цензура*ока и посередине коленвала стоят шайбы половинчатые, забыл как называются, они есть ремонтные вот они и отвечают за гулянье каленвала.

[Gigabyte 0]

кто-нибудь имел опыт устранения продольного люфта на движках 1,4?? подскажите, что приобрести для ремонта и как добраться до упорного кольца? заодно буду менять сальник передний, походу течёт из-за люфта

[Regulator 0]

На 1.4 нет полушайб и коленвал снимать нельзя.

[Gigabyte 0]

как это нету всё там есть. смотрел сегодня по етке и по каталогу, *цензура*одятся примерно на 3м колене, но вот в каталоге полукольца только номинальных размеров, а я предполагаю что нужны будут ремонтных размеров. и коленвал снимается там. вот нашёл тему буквально только что, в которой как раз его снимали

 

Ремонтируем 1.4

[Regulator 0]

как это нету всё там есть. смотрел сегодня по етке и по каталогу, *цензура*одятся примерно на 3м колене, но вот в каталоге полукольца только номинальных размеров, а я предполагаю что нужны будут ремонтных размеров. и коленвал снимается там. вот нашёл тему буквально только что, в которой как раз его снимали

 

Ремонтируем 1.4

 

Зачёт.Я по букварю чё знал то рассказал.У самого AKQ.Очень интересно.Спс

[Gigabyte 0]

где-то читал в интернете, что у немцев не предусмотрен разбор 1,4. идут как одноразовые и никаких ремонтных размеров нет. хотя у нас их капиталят и точат, и колено шлифуют, и ставят детали ремонтных размеров. вот никак не найду отчёт по замене именно полуколец и как вобще замерять продольный люфт, не снимая двиг, чтоб знать каких размеров полукольца брать

[Regulator 0]

где-то читал в интернете, что у немцев не предусмотрен разбор 1,4. идут как одноразовые и никаких ремонтных размеров нет. хотя у нас их капиталят и точат, и колено шлифуют, и ставят детали ремонтных размеров. вот никак не найду отчёт по замене именно полуколец и как вобще замерять продольный люфт, не снимая двиг, чтоб знать каких размеров полукольца брать

 

Я когда на тазу движок перебирал тоже эти полукольца подгонял.Их было несколько размеров так взял побольше и подточил под зазор и всё ок.Там они с одной стороны из твёрдого сплава а с той где колено медь.

[Gigabyte 0]

ну я сам точить точно не решусь, тем более это ведь не таз

[Regulator 0]

Что то там в отчёте про полукольца нет ни чего и в букваре тоже.Колено снимать то можно а как люфт убрать?

[Gigabyte 0]

получается полукольца большей толщины ставить

[Андрей Т. 149]

Сомневаюсь что там изношены опорные поверхности на колвалу, так что ставите номинал и все будет плотно.

[Gigabyte 0]

спасибо, учту

[Gigabyte 0]

щас померял давление масла, на хх 0,5-0,6, на 2000об 1,2-1,3. вобще грустно стало капиталить вобще не вариант,хоть продавай. сниму ещё поддон, а вдруг маслоприёмник забился

[Андрей Т. 149]

Заменить сразу вкладыши, коли поддон будете снимать, это мероприятие точно поможет поднять давление, а уж потом делать выводы.

У приятеля совсем недавно пропало масло и появился стук, сняли поддон а там оборвало у одного болта крепящего крышку шейки колвала и как причина потеря давления масла....

Изменено 13 Января 2011 пользователем Андрей Т.

[Gigabyte 0]

это получается нужно коробку скидывать и коленвал вытряхивать чтоб коренные заменить. правильно я мыслю? и как лучше, вместе с поршнями вытаскивать или шатуны открутить и только коленвал выдернуть?

[Regulator 0]

это получается нужно коробку скидывать и коленвал вытряхивать чтоб коренные заменить. правильно я мыслю? и как лучше, вместе с поршнями вытаскивать или шатуны открутить и только коленвал выдернуть?

Получается коренные ни заменить а только шатунные или надо всё колено снимать а это уже капиталить если разбирать.

[Gigabyte 0]

капиталить точно не буду, максимум вкладыши поменяю, вероятней всего только коренные

[Regulator 0]

капиталить точно не буду, максимум вкладыши поменяю, вероятней всего только коренные

 

Ошибаешься только шатунные можешь поменять ни снимая колена.

[Андрей Т. 149]

это получается нужно коробку скидывать и коленвал вытряхивать чтоб коренные заменить. правильно я мыслю? и как лучше, вместе с поршнями вытаскивать или шатуны открутить и только коленвал выдернуть?

 

Менять надо и коренные и шатунные. Чтоб поменять коренные совершенно нет необходимости снимать коробку и прочие трудности...достаточно будет отвернуть крышки пастели, а вал сам на чуть чуть опустится и этого будет вполне достаточно чтоб поменять вкладыши. Вынимать их надо так: с противоположной стороны замка выталкиваем отверткой просто вверх между валом и пастелью, он так по валу и пойдет, вставлять также. Уверяю никаких проблем не должно быть. Ну и полукольца точно также...отверткой в торец.......

Изменено 14 Января 2011 пользователем Андрей Т.

[betaver 1]

Менять надо и коренные и шатунные. Чтоб поменять коренные совершенно нет необходимости снимать коробку и прочие трудности...достаточно будет отвернуть крышки пастели а вал сам на чуть чуть опустится и этого будет вполне достаточно чтоб поменять вкладыши. Вынимать их надо так: с противоположной стороны замка выталкиваем отверткой просто вверх между валом и пастелью, он так по валу и пойдет, всавлять так. Уверяю никаких проблем не должно быть. Ну и полуколца точно также...отверткой в торец.......

 

 

 

 

прикольно :)

 

 

по делу: у меня был разбег коленвала, что даже полукольцо вылетело... но в моем случае было сношено не только полукольцо, но и коленвал в месте прилегания полукольца, поэтому пришлось покупать б/у коленвал на разборке и менять...

 

 

 

 

если у тебя нет криминала, то достаточно снять поддон (почитай про откручивание 2-х злополучных болтов крепления поддона к коробке - поиском :)), и снять 3-ю коренную опору...

 

замерить можно щупом

 

 

 

 

ПС запасись динамометрическим ключем, сорвешь резьбу - придется новую нарезать :)

 

вот тут почитай - моя трабла описана :)

Изменено 14 Января 2011 пользователем betaver