Продольный Люфт Коленвала

[Gigabyte 0]

спасибо за помощь! буду гайки крутить) лампочка давления загорается как раз ниже 2000об(примерно на 1500об), правда только на 4й и 5й передачах

Изменено 14 Января 2011 пользователем Gigabyte

[Gigabyte 0]

 

 

 

по делу: у меня был разбег коленвала, что даже полукольцо вылетело... но в моем случае было сношено не только полукольцо, но и коленвал в месте прилегания полукольца, поэтому пришлось покупать б/у коленвал на разборке и менять...

ради интереса, почём коленвал с разборки взял?

[vw449 0]

Неделю назад занимался заменой вкладышей и полуколец. Боюсь твой стук - это коленвал цепляет за *цензура*ок ( у себя видел характерную потертость). Полукольцо со стороны коробки ушло от номинала (2.5мм) на 0.8мм, плюс хорошая яма на колене, а предельный износ 0.2 , вот и думай. Я поставил металлокеромическое полукольцо от наших тазиков , оно почти подходит по диаметру . Можно обточить или , как сделал я, слегка ударить по нему на трубе подходящего диаметра. На форуме бываю редко поэтому естли есть вопросы то - 89053243904

[Gigabyte 0]

огромное спасибо! есть ещё люди, готовые вот так просто даже по телефону помочь

[betaver 1]

спасибо за помощь! буду гайки крутить) лампочка давления загорается как раз ниже 2000об(примерно на 1500об), правда только на 4й и 5й передачах

 

 

 

 

у меня окончательная причина низк. давления масла оказалась в крышке постели распредвалов + сами распредвалы...

 

 

может и у тебя тоже самое? можно проверить, сняв крышку распредвалов, только ее держат ремни ГРМ, тоесть их нужно снять..

[betaver 1]

ради интереса, почём коленвал с разборки взял?

в Питере: евроавто продает за 7-8 тыс, я нашел на разборке за 3000 рублей

 

 

ПС по постелям хуже: евроавто продает по 20тыс, новый комплект - 27тыс, я нашел здесь на форуме за 10, как раз перед тем как разбирать авто :), повезло очень :)

[betaver 1]

Неделю назад занимался заменой вкладышей и полуколец. Боюсь твой стук - это коленвал цепляет за *цензура*ок ( у себя видел характерную потертость). Полукольцо со стороны коробки ушло от номинала (2.5мм) на 0.8мм, плюс хорошая яма на колене, а предельный износ 0.2 , вот и думай. Я поставил металлокеромическое полукольцо от наших тазиков , оно почти подходит по диаметру . Можно обточить или , как сделал я, слегка ударить по нему на трубе подходящего диаметра. На форуме бываю редко поэтому естли есть вопросы то - 89053243904

 

в моем случае такое колцо и стояло, заметно толще оригинала, сточенное рытвинами в ужасном состоянии

[Gigabyte 0]

у меня окончательная причина низк. давления масла оказалась в крышке постели распредвалов + сами распредвалы...

 

может и у тебя тоже самое? можно проверить, сняв крышку распредвалов, только ее держат ремни ГРМ, тоесть их нужно снять..

 

всё равно нужно сначала поддон снять, узнать причину гуляния коленвала, там уже посмотрю чё к чему. за совет спасибо

[betaver 1]

всё равно нужно сначала поддон снять, узнать причину гуляния коленвала, там уже посмотрю чё к чему. за совет спасибо

 

 

 

 

да, полюбому поддон снимать придется :)

 

 

дальше уже решать тебе, но я бы кольца тоже бы поменял...

 

что как снимать напишу подробно, когда напишешь вердикт :)

[Gigabyte 0]

что как снимать напишу подробно, когда напишешь вердикт :)

 

договорились)

[Андрей Т. 149]

Одно дело снять поддон и заменить вкладыши и совсем другое снимать ГБЦ. ту и деньги другие (запчасти) и труд и умение. не лезте в дебри, делайте что наметили и собственно из-за чего сыр бор.

[Zey 0]

Я бы конечно лучше раскидал бы двигатель. Мало ли что там. Ну если не ращитываешь долго ездить можно и так. Но лучше разобрать, всё почистить, помыть, посмотреть какой износ шеек и вкладышей. И проверить на разобраном двигателе гораздо проще.

[Gigabyte 0]

конечно лучше двигатель выдернуть и разобрать, произвести замеры, дефектовку. но это очень дорого, в сервисе спрашивал: работа снять-поставить двиг 5-7т.р., разобрать-собрать 7-9т.р.. у меня физически нет столько денег, и так всегда стараюсь оригинал з\ч брать, много денег уходит. зато на работе есть большой тёплый гараж с ямой, где можно ковыряться в любое время, но вот движку вытащить там нечем

[Regulator 0]

конечно лучше двигатель выдернуть и разобрать, произвести замеры, дефектовку. но это очень дорого, в сервисе спрашивал: работа снять-поставить двиг 5-7т.р., разобрать-собрать 7-9т.р.. у меня физически нет столько денег, и так всегда стараюсь оригинал з\ч брать, много денег уходит. зато на работе есть большой тёплый гараж с ямой, где можно ковыряться в любое время, но вот движку вытащить там нечем

А зачем его всего вытаскивать пусть *цензура*ок стоит на месте сними паддон осмотр и дальше ни торопясь.

Тем более тёплый бокс

Изменено 18 Января 2011 пользователем Regulator

[Gigabyte 0]

дак да, так и планирую. уже загнал машину сегодня, завтра буду откручивать. чёта я глянул, надо штаны сначала открутить и куда-нить в сторону отвести, а то труба как раз под поддоном идёт, а так вроде ничё сложного на вид, ключики всякие есть, и Г-образные и биты длинные и короткие, думаю проблем быть не должно

[betaver 1]

конечно лучше двигатель выдернуть и разобрать, произвести замеры, дефектовку. но это очень дорого, в сервисе спрашивал: работа снять-поставить двиг 5-7т.р., разобрать-собрать 7-9т.р.. у меня физически нет столько денег, и так всегда стараюсь оригинал з\ч брать, много денег уходит. зато на работе есть большой тёплый гараж с ямой, где можно ковыряться в любое время, но вот движку вытащить там нечем

движку руками вытащить можно :) я тягал :)

 

 

просто зарание снимаешь все навесное, распредвалы и головку *цензура*ока

 

остается только *цензура*ок цилиндров с коленом (можно и поршни с шатунами оставить), и маховик со сцеплением - вес всего гдето 30 кг

 

дальше страхуешь то, что осталось ремнями, троссами или веревкой и отдаешь болты, скрепляющие двиг с коробкой - 5 штук вроде, также снимется и стартер

 

 

 

 

ставить обратно немного сложнее, т.к. нужно попасть в шлицы коробки, держать двиг на весу и закручивать болты... тут желательно помощьник... хотя можно и одному справиться с помощью техже веревок и перекладины какой нибудь(я брал деревянный брусок в размер между крыльями авто)

[Gigabyte 0]

вобщем снял поддон сегодня

 

вот сама движка, масло течёт ручьём просто

 

 

 

в поддоне выпавшее полукольцо

 

 

сетка маслоприёмника чистая, немножко герметика не в счёт

 

 

разбег коленвала был как раз примерно на толщину полукольца

 

 

вот само полукольцо, всё в царапинах и задирах

 

[Gigabyte 0]

есть вопрос по моментам затяжки, цифры не во всех источниках совпадают. как я понял: крышки крепления коленвала - 65Нм, крышки шатунов - 30Нм+доворот на 90 градусов. кто знает точные ли эти цифры?

[Regulator 0]

есть вопрос по моментам затяжки, цифры не во всех источниках совпадают. как я понял: крышки крепления коленвала - 65Нм, крышки шатунов - 30Нм+доворот на 90 градусов. кто знает точные ли эти цифры?

Шатунные правильно 30Нм и на 90 довернуть.А вот коренные я бы ни усердствовал *цензура*ок то алюминевый.И их повторная затяжка ни предусмотрена и данных нет

[Андрей Т. 149]

есть вопрос по моментам затяжки, цифры не во всех источниках совпадают. как я понял: крышки крепления коленвала - 65Нм, крышки шатунов - 30Нм+доворот на 90 градусов. кто знает точные ли эти цифры?

 

У меня ткая же информация.

[Zey 0]

есть вопрос по моментам затяжки, цифры не во всех источниках совпадают. как я понял: крышки крепления коленвала - 65Нм, крышки шатунов - 30Нм+доворот на 90 градусов. кто знает точные ли эти цифры?

 

Не знаю какие там цифры...меня научили обыкновенным воротком затягивать всё. Когда начьнёшь затягивать почувствуешь когда болт или гайка встаёт на место. Бугеля шатунов после затяжки при лёгком ударе молотком (слава и справа) должны немножко ходить. Ну а коленвал я думаю у тебя будет крутится. Удачи

[Gigabyte 0]

всем спасибо

 

Не знаю какие там цифры...меня научили обыкновенным воротком затягивать всё. Когда начьнёшь затягивать почувствуешь когда болт или гайка встаёт на место. Бугеля шатунов после затяжки при лёгком ударе молотком (слава и справа) должны немножко ходить. Ну а коленвал я думаю у тебя будет крутится. Удачи

можно конечно и воротком, но опасно, *цензура*ин. один раз столкнулся уже с подобным, ещё на ауди при замене прокладки гбц, когда я предложил болты гбц всё таки по моментам затянуть, эти "мастера" в сервисе посмеялись и сказали что это не космическая механика и так нормально будет. в результате снова пробило прокладку, но уже вдалеке от дома второй раз сделали по уму и всё прекрасно работало

[Grom. 0]

Шатунные правильно 30Нм и на 90 довернуть.А вот коренные я бы ни усердствовал *цензура*ок то алюминевый.И их повторная затяжка ни предусмотрена и данных нет

*цензура*ок чугунный если что :)))

[Zey 0]

всем спасибо

 

 

можно конечно и воротком, но опасно, *цензура*ин. один раз столкнулся уже с подобным, ещё на ауди при замене прокладки гбц, когда я предложил болты гбц всё таки по моментам затянуть, эти "мастера" в сервисе посмеялись и сказали что это не космическая механика и так нормально будет. в результате снова пробило прокладку, но уже вдалеке от дома второй раз сделали по уму и всё прекрасно работало

Поверь я не против точных цифр . Иногда такое бывает из-за самой прокладки. Однажды менял прокладку гбц. Как положено протянул её 2 раза. Всё собрал, завёл сопливиться зараза! Опять разобрал. Оказывается прокладка просела зараза!!! Ищё разок протянул и всё ОК.

[Gigabyte 0]

блок чугунный если что :)))

 

чёт первый раз слышу на чугун не похоже