Большой Расход Топлива (Как Быть)

[Let4ik 46]

у меня было так же. на многих форумах пишут что это нормально, я в это не верю. замена расходомера не помогла. Замена дросселя - помогла, теперь на холостых четко 2.84 Старый дроссель мылся и нормально адаптировался, но показания продолжали скакать.

[kru88 0]

у меня было так же. на многих форумах пишут что это нормально, я в это не верю. замена расходомера не помогла. Замена дросселя - помогла, теперь на холостых четко 2.84 Старый дроссель мылся и нормально адаптировался, но показания продолжали скакать.

Спасибо, за информацию. Будем думать. заслонка vdo - около 10 000 у нас щас стоит

[Let4ik 46]

я именно ее и взял, у нас как обычно дороже.

[Андрей Т. 149]

Может быть попробовать почистить дорожки у датчик положения заслонки....немного подогнуть токосъемники????

[kru88 0]

Может быть попробовать почистить дорожки у датчик положения заслонки....немного подогнуть токосъемники????

Если решусь на замену, то перед этим обязательно попробую, оживить старую заслонку. 

[kru88 0]

Разобрал я свою заслонку, там все чисто, сухо. Ходит все хорошо, токосъемники в порядке, а вот дорожки имеют выработку. При беглом взгляде с ними все нормально, а вот если присмотреться или через лупу, то видно что токосъемники прогрызли маленькие дорожки. Вообще с заслонкой у меня такая ситуация. Я не могу держать 2000 об. либо выше, либо ниже. То есть нажимаю газ и пытаюсь держать около 2000 об., затем происходит щелчок по педали газа и обороты падают, не знаю нормально это или нет, но мне кажется что такого быть не должно! И еще мне кажется что обороты медленно начинают падать с 1800-1700 до холостых.

[Андрей Т. 149]

А чуть -чуть подогнуть токосъемники в сторону, чтоб они начали "гулять" по новой траектории....

[kru88 0]

А чуть -чуть подогнуть токосъемники в сторону, чтоб они начали "гулять" по новой траектории....

Я побоялся их подгибать, они там так не удобно стоят, боюсь что если их сдвину, то потом если нужно будет, назад выгнуть не смогу.

[Андрей Т. 149]

Вот здесь посмотрите: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=38939

http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=11471

Изменено 9 Января 2014 пользователем Андрей Т.

[voozi 16]

Жрет под 17л. Ошибок не показывает кроме "снижение эффективности в системе катализаторов".  Броники, свечи и модуль зажигания новые. Двигатель работает ровно.  Посоветуйте что делать? Поможет ли чистка д.з. и дмрв с адаптацией?

[kru88 0]

Жрет под 17л. Ошибок не показывает кроме "снижение эффективности в системе катализаторов".  Броники, свечи и модуль зажигания новые. Двигатель работает ровно.  Посоветуйте что делать? Поможет ли чистка д.з. и дмрв с адаптацией?

На сто процентов не сказать, но как профилактика лишним не будет точно. Я дмрв чистил спиртом, но надо очень аккуратно. 

[Let4ik 46]

Жрет под 17л. Ошибок не показывает кроме "снижение эффективности в системе катализаторов".  Броники, свечи и модуль зажигания новые. Двигатель работает ровно.  Посоветуйте что делать? Поможет ли чистка д.з. и дмрв с адаптацией?

А как твоя АКПП поживает, не в плане отсутствия ошибок, а поведения? Толчки, затягивания переключений, малюсенькие почти не заметные пробуксовочки проскакивают? Грешит маленько?

[voozi 16]

А как твоя АКПП поживает, не в плане отсутствия ошибок, а поведения? Толчки, затягивания переключений, малюсенькие почти не заметные пробуксовочки проскакивают? Грешит маленько?

не пинков не затягиваний нет. Единственное, на холодную, при первом включении  "D" проходит около 5 сек, пинок и начинает ехать. Кстати чистку дмрв и дросселя с адаптацией сделал, но разницы не увидел пока. Акум достался от старого владельца и у меня уже 3 года, претензий к нему нет. Думаешь дело в нем?

Изменено 11 Января 2014 пользователем voozi

[Let4ik 46]

ехай к коробейникам у которых есть свой электрик специально обученный. Такой толчек абсолютно не нормальный, пусть консилиумом решают, кто виноват, механика или мозги. Если мозги(большая вероятность), то они и причиной жуткого аппетита могут быть. Есть похожий случай с таким же двигателем, только стоявшим на Шкоде. Коробка пиналась в переключении 2-3, при чем ее вылизывали раз 5... в механике вся коробка была новой, никаких ошибок не было, вся электроника звонилась от разъема ЭБУ вдоль и поперек. Поменяли ЭБУ коробки... пинаться перестала и аппетит пропал...

Так что не исключаю и такой вариант...

Для тестов можно использовать любой блок от двигателя того же объема и топлива либо объема побольше. Грабли с совмещением могут быть только если есть кан-шина или ее нет. Если года блоков одинаковые - по идее греблей вообще быть не должно.

За "базар" отвечаю, сам неделю катался с блоком от двухлитровки, пока мой ремонтировали, разницы никакой не заметил, как ехала с родным, так и с обменным... Встал вообще без какой либо адаптации, прям Plug&Play... Подозреваю что двигатель с ним по кан-шине сам "договорился"...

Главное в этом деле расставить точки над ё... коробка по умолчанию должна быть 100% исправна механически и гидравлически. Такой свап только для проверки исправности мозгов коробки, не стоит менять на всегда, так как такая возможность "до конца не изучена" ;-) Может через десяток тысяч и вылезают какие бока, я не знаю...

[Let4ik 46]

чуть чуть подправлю прошлый пост - эбу коробки привязан таки к двигателю. не знал один ньюанс, сегодня выяснил методом проб и ошибок. Если двигатель с механическим дросселем то и эбу коробки должен быть от двигателя с механическим дросселем. на пример - эбу коробки которая стоит с APF не состыкуется с коробкой которая стоит с AKL.

Будет ругаться на отсутствие эл. дросселя, стоять будет в аварийном режиме. Для примера привел двигатели одного объема.

[voozi 16]

ехай к коробейникам у которых есть свой электрик специально обученный. Такой толчек абсолютно не нормальный, пусть консилиумом решают, кто виноват, механика или мозги. Если мозги(большая вероятность), то они и причиной жуткого аппетита могут быть. Есть похожий случай с таким же двигателем, только стоявшим на Шкоде. Коробка пиналась в переключении 2-3, при чем ее вылизывали раз 5... в механике вся коробка была новой, никаких ошибок не было, вся электроника звонилась от разъема ЭБУ вдоль и поперек. Поменяли ЭБУ коробки... пинаться перестала и аппетит пропал...

Так что не исключаю и такой вариант...

Для тестов можно использовать любой блок от двигателя того же объема и топлива либо объема побольше. Грабли с совмещением могут быть только если есть кан-шина или ее нет. Если года блоков одинаковые - по идее греблей вообще быть не должно.

За "базар" отвечаю, сам неделю катался с блоком от двухлитровки, пока мой ремонтировали, разницы никакой не заметил, как ехала с родным, так и с обменным... Встал вообще без какой либо адаптации, прям Plug&Play... Подозреваю что двигатель с ним по кан-шине сам "договорился"...

Главное в этом деле расставить точки над ё... коробка по умолчанию должна быть 100% исправна механически и гидравлически. Такой свап только для проверки исправности мозгов коробки, не стоит менять на всегда, так как такая возможность "до конца не изучена" ;-) Может через десяток тысяч и вылезают какие бока, я не знаю...

 

чуть чуть подправлю прошлый пост - эбу коробки привязан таки к двигателю. не знал один ньюанс, сегодня выяснил методом проб и ошибок. Если двигатель с механическим дросселем то и эбу коробки должен быть от двигателя с механическим дросселем. на пример - эбу коробки которая стоит с APF не состыкуется с коробкой которая стоит с AKL.

Будет ругаться на отсутствие эл. дросселя, стоять будет в аварийном режиме. Для примера привел двигатели одного объема.

Спасибо за совет. На коробку буду грешить в последнюю очередь, работа у нее вполне адекватная. Пинок при первом включении на холодном двигателе есть у всех МК4 гольфов с АКП. А вот ошибка "16804 -  Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности P0420 - 35-00 -  -" меня немного смущает. Что это есть? Гибель ката или 2й лямбды, может фильтры топливный и воздушный поменять? Может ли это влиять на расход топлива? 

Изменено 17 Января 2014 пользователем voozi

[Let4ik 46]

если умерла вторая лямбда - это вряд ли влияет... обсуждалось многократно.

А вот умерший катализатор - вполне может.

У моего коллеги когда кат забился такая свистопляска была... че ток не происходило... но у него жутко запущенный случай был... обороты держались около 500 и машина вообще не тянула... по ровной дороге 100 еле-еле разгонялась за 15 минут.

[Dimestel 2]

 У меня тоже ошибка 16804, грешил на кат, но вот посмотрел на снятый выпускной коллектор, ничего вроде бы не забито и не болтается, и теперь я грешу на лямбду. Подскажите пожалуйста, как можно оценить ситуацию кто виноват? Есть фотки ката. 

 

 

 

 

Изменено 21 Октября 2014 пользователем Dimestel

[Андрей Т. 149]

На сколько я вижу, катализатор в идеале. На смесь вторая Лямбда практически не влияет, основная нагрузка ложится на первую Лямбду. Нужно проверять ее работу, считывая ее показания.

[Dimestel 2]

На сколько я вижу, катализатор в идеале. На смесь вторая Лямбда практически не влияет, основная нагрузка ложится на первую Лямбду. Нужно проверять ее работу, считывая ее показания.

Спасибо большое! Расход 20 литров после ремонта клапанов и вот эта ошибка. Кстати сразу вопрос - лямбду по идее менял два года назад, но может ли что-то ещё из-за перебора башки на расход так дико влиять? Cвечи когда менял (около 20 000 отъездил) они были с нагаром.

Изменено 21 Октября 2014 пользователем Dimestel

[Андрей Т. 149]

Сама головка на такой расход влиять не может. Другое дело это форсунки, не работающие свечи, не герметичность впускной системы. То есть все то что прикладывается к головке. На сколько я понял, цилиндры у вас все работают. Большое значение в подготовке рабочей смеси имеют: Лямбда, ДМРВ. В вашей ситуации я бы еще проверил правильность установки ГРМ.

[Dimestel 2]

Сама головка на такой расход влиять не может. Другое дело это форсунки, не работающие свечи, не герметичность впускной системы. То есть все то что прикладывается к головке. На сколько я понял, цилиндры у вас все работают. Большое значение в подготовке рабочей смеси имеют: Лямбда, ДМРВ. В вашей ситуации я бы еще проверил правильность установки ГРМ.

Спасибо большое!

[xmobit 1]

Всем привет. Расход ну просто как у хамера)) залил полный бак до отказа пистолета проехал 125 уже нет пол бака((( Провел диагностику вот что вышло:

Адрес 01:  Электроника двигателя        

5 Найдены неисправности:

17746 - Ряд1;датчик положения распредвала=>(G40

            P1338 - 35-00 - )обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

17511 - Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева

            P1103 - 35-10 - мощность слишком мала - Непостоянно

18056 - Шина данных Привод

            P1648 - 35-10 - неисправность - Непостоянно

16486 - Расходомер воздуха(G70

            P0102 - 35-10 - )слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно

16497 - Датчик температуры воздуха на впуске(G42

            P0113 - 35-10 - )слишком высокий уровень сигнала - Непостоянно

Готовность: 0000 1101

 

Адрес 46:  Центральный модуль систем комфорта       

3 Найдены неисправности:

00849 - Контакт S выключателя зажигания и стартера-D

            25-10 - Условие включения неизвестно - Непостоянно

00928 - Привод центрального замка: со стороны водителя(F220)

            27-00 - Недостоверный сигнал

00944 - Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны пер.пас.(Z5)

            35-00 - -

Все ошибки удалились кроме G40 менять неисправные узлы или может это мозги барахлят? И Кстати двигатель работает нормально тянет тоже хорошо, не коптит, в общем симптомов  нет кроме немного дрожащего выхлопа на холодной машине

Изменено 20 Февраля 2015 пользователем xmobit

[АлександрСевер 32]

разне появляются больше то не трогать. у меня ошибки выскакивали когда на незаглушенном провод диагностический отключал.

по G40 проверять.