Маслосепаратор

[Андерс 0]

А у меня нет ни (Путь 2) ни трубки на горловине? У тебя какой ДвижокAKQ AHW, у меня AXP

 

))) Это фото того самого апгрейда который должен спасать нас от зимней беды. А двигло у меня APE.

[GTS 12]

))) Это фото того самого апгрейда который должен спасать нас от зимней беды. А двигло у меня APE.

 

 

то есть эта магистарль идтёт от коробки с фильтром (Дросельной заслонки) в масло заливную крышку Или это две независимые магистарли от одного маслоотделителя? Тем самым компенсирует дополнительно вентиляцию катера? У меня нет в этом месте выхода для трубки как показано на фото , у меня там все литое или запаянно с завода... Как эта горловина интересно выглядит и крепится в разрезе, а то на фото не очень понятно. 06A 103 465

[Colgate_84 0]

Там такая фишка, она (улитка) вкручивается вместо крышки (масленой) на ней есть отвод, к которому патрубок новый цепляешь (как сказал Андерс от жигулей) и он уже выводит газы в атмосферу, это равносильно если открутить маслозаливную крышку и ездить без нее, только тут более цивильно получается))) 

 

PS забыл, масляная крышка потом в эту улитку закручивается

Изменено 10 Января 2009 пользователем Colgate_84

[GTS 12]

Там такая фишка, она (улитка) вкручивается вместо крышки (масленой) на ней есть отвод, к которому патрубок новый цепляешь (как сказал Андерс от жигулей) и он уже выводит газы в атмосферу, это равносильно если открутить маслозаливную крышку и ездить без нее, только тут более цивильно получается)))

 

PS забыл, масляная крышка потом в эту улитку закручивается

 

 

О посиб Поэл , интересно еще а масло не выдавливает потом через эту улитку под высокими оборотами в атмосферу?

И все таки что за еще одна магистраль справа , той что у меня нет, она тоже идет в маслосепоратор или еще куда?

[ice_speed777 0]

А моему знакомому поставили маслоотделитель с подогревом!!!Два года уже нормально ездит!!!

[GTS 12]

А моему знакомому поставили маслоотделитель с подогревом!!!Два года уже нормально ездит!!!

 

 

номерок детали не подскажешь?

[ice_speed777 0]

Номера этой детали нет, он сам поставил маленький тен и о проблеме забыл!!!

[Graf 1]

то есть эта магистарль идтёт от коробки с фильтром (Дросельной заслонки) в масло заливную крышку Или это две независимые магистарли от одного маслоотделителя? Тем самым компенсирует дополнительно вентиляцию катера? У меня нет в этом месте выхода для трубки как показано на фото , у меня там все литое или запаянно с завода... Как эта горловина интересно выглядит и крепится в разрезе, а то на фото не очень понятно. 06A 103 465

 

Данная трубка на нижнем фото уходит в впускной колектор

[Андерс 0]

Подогрев канечна хорошо. Но вот челу с фольксвагеновского форума официалы подогрев поставили тож, и он чуть невсполэхнул через некоторое время эксплуатации. Тут осторожна нада!

[Colgate_84 0]

2 Андрес, как получишь улитку отпишись плиз по результату...мне должен екзист на этой недели только доставить...можно еще сфоткать апгрейд)))

[Almet 0]

Недели две назад поставил эту самую улитку 06A 103 465, движок у меня AKQ, 1.4....температура за бортом в среднем -18, накатал километров 600, проблем с выдавливанием масла больше нет....

[Андерс 0]

2 Андрес, как получишь улитку отпишись плиз по результату...мне должен екзист на этой недели только доставить...можно еще сфоткать апгрейд)))

 

Пока непришла . А фота во

[offskid 0]

Нужно просто чтоб машинка побольше ездила ... он забивается тогда когда вы утром едете на работу в пробочках мин 15 и глушите машину в то время как раз в сепараторе образуется куча "кокса" который замерзает.

Чтоб этого избежать нужно "проганять" машинку на 3500 - 4000 об.мин. как минимум 30мин ....чтоб всю "дрянь" с сепаратора выгнало воздухом и т.д. Это мой совет ... поскольку сталкивался с етим :( обидное зрелище .

 

Стараюсь перед зимой промивать сепаратор. Но если не делать више сказаного его хватит на 2 недельки не больше...

 

Болезнь это моторчиков 1.4 до 2000 г.в.

Изменено 13 Января 2009 пользователем offskid

[GTS 12]

Нужно просто чтоб машинка побольше ездила ... он забивается тогда когда вы утром едете на работу в пробочках мин 15 и глушите машину в то время как раз в сепараторе образуется куча "кокса" который замерзает.

Чтоб этого избежать нужно "проганять" машинку на 3500 - 4000 об.мин. как минимум 30мин ....чтоб всю "дрянь" с сепаратора выгнало воздухом и т.д. Это мой совет ... поскольку сталкивался с етим :( обидное зрелище .

 

Стараюсь перед зимой промивать сепаратор. Но если не делать више сказаного его хватит на 2 недельки не больше...

 

Болезнь это моторчиков 1.4 до 2000 г.в.

Если вы читали весь пост из 25 страниц http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=17910&st=0, то видно что у многих масло давит в первые минуты после заводки ДВС при холостых на прогреве! Я думаю если еще дать гари до 3500 то вкладышам пи*дец настанет. А что на счет (...чтоб всю "дрянь" с сепаратора выгнало воздухом и т.д) То там тема не в коксе, а в узких и без того каналах маслоотделителя на которых собирается конденсат от разницы температуры с окружающей средой и забивает выход КГ (картерных газов) в атмосферу, интересно куда решил что б дрянь выгнало, в фильтр или флейту замерзшею с клапаном. Кокс конечно тоже не уменьшает образование того самого конденсата на стенках а только способствует. Но выход №1 один на мой взгляд.

А вот и замерзший конденсат

Выход №2 менее эффективный и не безопасный из за нагревательной трубки которая может воспламенить бензо магистраль!

 

А вот и сам маслоотделитель

Изменено 8 Марта 2009 пользователем GTS

[[ST].DRoP 0]

Честно! Прочитал всю тему и вообще не вдуплил у кого в чем проблема! =)))

Может быть, конечно, на моем моторе такого нет! =))))

[дядя Ваня 34]

Честно! Прочитал всю тему и вообще не вдуплил у кого в чем проблема! =)))

Может быть, конечно, на моем моторе такого нет! =))))

сравнил 1.4 и 1.8, твоя проблема когда масло в интеркулере обнаружишь, не дай Боже конечно, но часто бывает

[[ST].DRoP 0]

Я просто испугался уже , что не знаю чего-то! =))))

 

п.с. Знаешь... я замечал за собой такую вещь странную! Просто так что-то поменять на лучшее - никогда не получается! А вот....обнаружу, например, масло в *цензура*ре - сразу же поставлю все повышенной производительности! =))) хехе!

[дядя Ваня 34]

Я просто испугался уже , что не знаю чего-то! =))))

 

п.с. Знаешь... я замечал за собой такую вещь странную! Просто так что-то поменять на лучшее - никогда не получается! А вот....обнаружу, например, масло в *цензура*ре - сразу же поставлю все повышенной производительности! =))) хехе!

 

ну да дополнительный стимул для "тюника"

[offskid 0]

ЖЖоте! если вы читали весь пост из 25 страниц http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=17910&st=0, то видно что у многих масло давит в первые минуты после заводки ДВС при холостых на прогреве! Я думаю если еще дать гари до 3500 то вкладышам пи*дец настанет. А что на счет (...чтоб всю "дрянь" с сепаратора выгнало воздухом и т.д) То там тема не в коксе, а в узких и без того каналах маслоотделителя на которых собирается конденсат от разницы температуры с окружающей средой и забивает выход КГ (картерных газов) в атмосферу, интересно куда решил что б дрянь выгнало, в фильтр или флейту замерзшею с клапаном. Кокс конечно тоже не уменьшает образование того самого конденсата

 

Объясняю для особо одаренних. Когда заводиш машину конденсат начинает лезть в сепаратор ... если ты эдиш в течении 30 - 60 мин. на норм оборотах 3000 - 4000 то весь конденсат (тает , превращаясь в *цензура*кость на подобе "водички" темного цвета) и виходит в возд. фильтр где висихает испаряется... после чего ти глушиш машину и спокойно идеш на работу... зная что сепаратор +/- пустой без "жыжы".

 

Но когда ти едиш допустим мин. 30 по пробкам со скоростю 20-60 км/ч и глушиш машину иставляя на пол для на морозе соотведственно в сепараторе куча белого конденсата которий не усмел розтаяти и превратится в *цензура*кость от температури двигла .... соотведственно замерзает...

 

ЕТо мой совет , если кто со мно не согласен то тому больше достанется:)

[GTS 12]

Может в этом ты и прав, что его становиться меньше и не накапливается после кратковременной езды каждый раз новой коркой льда. Но когда ты спокойно идешь на работу после длительной поездки, в чем такая уверенность что как раз при остывании двс и прекращении циркуляции газов не образуется конденсат?

Как раз в этот момент наиболее вероятен момент образования конденсата, а в дальнейшем его полная кристаллизация и замерзание. Когда ты въезжаешь с мороза в отапливаемую подземную стоянку (где всегда +17С), что происходит с твоими окнами в авто когда они закрыты, правильно поможет только очень длительное время либо наоборот открыть их чтоб температура стабилизировалась и выравнилась с окружающей.

Я не хотел не в коем случае обидеть <offskid> . Просто очень много народу писало, что даже поездки были не менее час все равно как заводишь, давит масло и ребята снимали либо шланг от сепаратора, либо крышку заливную, чтоб прекратить это. На мой взгляд лучше на зиму поставить эту улитку что от 2L двс и трубку с отводом в пластиковую бутылку и быть хоть немного защищеней, чем каждое утро открывать капот, отрывать трубку от воздухана и проверять на наличие правильного выхода КГ, хотя и это не залог что не попрет, так как есть возможность замерзания клапана сепаратора в флейте что в крышке фильтра. А если масло попрет, ведь не просто потеря масла в 2литра, а может и сальники выдавить и масленое голодание коленчатого вала и тому подобное. Я сам расстроен, что обладатель такого хрупкого ДВС. Но GIV мне все же нравится, так как я очень давно фанат данной марки и их у меня было 3. Что на счет прогрева двс думаю вещь нужная в зимний период, хотя бы что б стрелка отлипла. У нас пока запретов на это нет как в других развитых странах (если завел значит портишь экологию, значит уже должен ехать....КПД)

Но страх выше сказанного не дает ему надежности в наши временные, но все же лютые морозы.

 

Вообще вот в принципе, что я в теме для себя выделил самое главное *цензура*одится в этом неотредактированном файле, кому интересно:Бежит_масло_из_щупа_во_время_мороза.pdf

 

P.S.

 

У моего аппарата пока такой проблемы не наблюдал, но не хотелось бы оказаться в данной ситуации, где ни будь на даче за 100км от города и цивилизации. Да и тема каждого завода двс на морозе сопровождающей к открытию капота мне как не нравится. Завтра постараюсь заказать улитку (номер детали 06А 103 465 - с одним отводом и 06А 103 465 D - с двумя отводами)

 

, шланг скорей всего придется найти отечественный....

 

Ну а летом почистим сепаратор, как говорил <offskid> и маслоотделитель с прокладками или купим новый

Изменено 25 Августа 2009 пользователем GTS

[дядя Ваня 34]

вся проблема в том что путаете понятия и определения некоторых вещей

конденсат-жидкость, образовашееся из пара(газообразного) вещества путем охлаждения или сжатия (цикл Карно типа того)

что входит в состав картерых газов вода (в виде пара) и СО2, из химии помним что образовается при сжигании углеводордов (добавочные мелочи я в расчёт не беру на важно что там есть вода(пар)

естественно пар охлаждаясь, конденсируется-превращается в воду, вода замерзает-превражается в лёд, так не надо лёд называть конденсатом..

ну и если конденсат опять в фильтре испаряется, то куда, или уже в виде пара попадает туда(без разницы)??? уходит в через заслонку опять в "горшки"??? процесс в двигателе цикличен..

[Андерс 0]

Епт теперь еще и после поездки движок гонять, и так прогреваеш долго. Да 1.4 - антиэкономия бензика.

[дядя Ваня 34]

Епт теперь еще и после поездки движок гонять, и так прогреваеш долго. Да 1.4 - антиэкономия бензика.

да не надо ничего гонять, приведите систему вентиляции картера в порядок и всё будет тип-топ

[Андерс 0]

да не надо ничего гонять, приведите систему вентиляции картера в порядок и всё будет тип-топ

 

Как я писал выше сепаратор у меня новый и промыт. Я и в мороз гонял все ок было! До тнедавнего времени. Вот одна тока надежда на улитку осталась.

[san4e5 1]

Тоже заказал себе сегодня эту улитку. 1200, 12 дней с германии....

Думаю должна помочь. Когда на морозе масло довило, крышку открываешь, газу выходят и масло перестает давить. А улитка будет стоять, все через нее будет уходить, даже если сепоратор забит в говно. Так сказать, страховочный вариант...=)...и все гуд будет. Тем более она идет как оригинал!!!