Электронный термостат

[Soldatov_alex 34]

http://www.autodela.ru/assets/files/books/VW/1/222_4APF_1_6l_74.pdf

 

вот если кому интересно как работает эта штуковина:)))

по сути это обычный термостат только с возможностью закрыть его когда это требуется а не только при рабочей температуре:) (подробнее на странице 9 данного пособия)))

и если электронная начинка не исправна то сам термостат все равно будет работать:) влияет это только на климатическую установку и на экологичность:)

[АлександрСевер 32]

вскрытие показало: ДТОЖ стоит топран. в новом корпусе ДТОЖ вообще без опознавательных знаков.

Термостат стоял с надписью US part и цифры. Новый термостат без опознавательных знаков.

осмотр (уже после всей операции) снятого корпуса показал, что протечка была из-за прокладки между корпусом и блоком. хотя выглядело что течет где-то через трещину между патрубками . плюс через разъем термостата сочилась жижа и слегка подпортила контакты в разъеме.

в итоге поставил новый корпус с новым термостатом и оставил старый датчик. будем наблюдать. думаю скоро потребуется замена разъема на термостат - долгое нахождение контактов в жидкости просто так не пройдет.

[Soldatov_alex 34]

корпус редко трескается сам менял эту прокладку между крышкой . Цена вопроса около 140 рублей :) плюс потери антифриза

[АлександрСевер 32]

согласен. иногда ведь если что-то сломано, то стоит его тонуть так вообще рассыпается.. просто неохота было все разобрать, увидеть трещину и ждать потом корпус. машина каждый день нужна.

теперь есть запасной корпус, ДТОЖ, и набор оригинальных прокладок на все что к корпусу крепится. посмотрю что с термостатом. может протекание в разъем вылечить можно.

[Soldatov_alex 34]

Мысли верные:) у мя тож чуток через контакты сочит жидкость глянешь отпиши:))))!!!

[АлександрСевер 32]

не. без вариантов. конструкция неразборная - гнездо с контактами не отделить от патрубка ничего не повредив.

[Soldatov_alex 34]

а зачем там тогда скоба железная??

[АлександрСевер 32]

загадка.

[Soldatov_alex 34]

ты вынул ее и ничего не произошло??:))

[АлександрСевер 32]

да. просто так не извлекается гнездо с контактами. не шевелится даже. и если приложить улиси, то видимо что-то сломается. плюс от гнезда к термостату контакты идут неотсоединяемые. может просто у меня такой термостат.

[АлександрСевер 32]

ну вобщем достал меня новый термостат своей завышенной температурой открытия.

перекинул на него пружинно-тарелочный блок со старого оригинального(BEHR), у которого была проблема в протекании жидкости через контакты электрические . тестовые испытания показали, что стрелка снова всегда в строго вертикальном положении. и ни миллиметра вправо.

пружинный блок достаточно просто перекинуть. главное не вырвать с проводов термоэлемент.

думаю блок этот может жить еще долгие годы. и кочевать с одного термостата на другой.

Изменено 27 Апреля 2013 пользователем АлександрСевер

[дядя Ваня 34]

у металлов ест один недостаток- усталость

а в разных случаях недостаток или достоинство физическая(геометричекая) память, в случаях пружин это второй недостаток

[АлександрСевер 32]

поживем увидим. пока дедок с памятью справляется с задачей лучше, чем молодой без памяти... по уму-то естественно надо купить нормальный новый. но думаю отложу это дело теперь до кончины модернизированной дешевки.

[Soldatov_alex 34]

не совсем верно про пружину:) тут не ее пружинный свойства используются в основном а температурное расширение материала из которого она сделана!!! а усталость металла конечно вопрос хороший но и он за висит от того как изначально изготавливалась эта пружинка:) короч я думаю долго работать будет данная запчать:)

[дядя Ваня 34]

не совсем верно про пружину:) тут не ее пружинный свойства используются в основном а температурное расширение материала из которого она сделана!!! а усталость металла конечно вопрос хороший но и он за висит от того как изначально изготавливалась эта пружинка:) короч я думаю долго работать будет данная запчать:)

температура среды в которой чаще всего находится пружина и когда она в самом напряженном состоянии.

[mersik2011 0]

Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом, у меня авто Skoda с двигателем BFQ и соответственно с такой же системой охлаждения. Считываю мультитрониксом температуру ОЖ и практически всегда она 110 гр. в любом режиме движения. Скажите какая температура должна быть. Мне кажеться, что работает только механическая часть термостата, а подогрев нет. Но при этом ошибок никаких нет. Заранее спасибо.

[АлександрСевер 32]

110 и должна. ну плюс минус пару градусов(в зависимости от качества термостата) и погрешности измерений. у меня сбрасывалась до более низкой когда шпарил на оборотах выше 4000. (скорость соответственно за 120). сбрасывалась почти скачком. стоило немного убавить оборты, температура снова поднималась.

[mersik2011 0]

А не кажется Вам это по крайней мере странно. Ведь в описании к системе четко сказано, что даже в малом круге температура должна быть 95-110 гр. И даже когда у меня климат стоит на обогреве на максимуме температура все-равно 110 гр. при любом режиме движения.

[дядя Ваня 34]

А не кажется Вам это по крайней мере странно. Ведь в описании к системе четко сказано, что даже в малом круге температура должна быть 95-110 гр. И даже когда у меня климат стоит на обогреве на максимуме температура все-равно 110 гр. при любом режиме движения.

110град.С по стрелке на приборке или компу?

Изменено 2 Мая 2013 пользователем дядя Ваня

[mersik2011 0]

По компу

[mersik2011 0]

пружинный блок достаточно просто перекинуть. главное не вырвать с проводов термоэлемент.

 

 

 

А возможно ли пружинку там подрезать. И что в результате жесткость уменьшится или увеличится? Если уменьшится то значит он и раньше открываться будет?

Изменено 2 Мая 2013 пользователем mersik2011

[АлександрСевер 32]

шайтан OSSCA. корпус дал течь. МЕСЯЦ. технологическая прямоугольная заглушка в нижней части некачественно запаяна. гореть в аду этому производителю. 

[АлександрСевер 32]

. И даже когда у меня климат стоит на обогреве на максимуме температура все-равно 110 гр. при любом режиме движения.

я в мануале по термостату вычитывал, что при включении обогрева салона температура уменьшается.

вот

http://www.autodela.ru/assets/files/books/VW/1/222_4APF_1_6l_74.pdf

страница 16

 

В зависимости от условий движения 

температура охлаждающей жидкости может 

кол*цензура*ся в пределах от 1100

C при частичной 

нагрузки двигателя до 850

C при полной 

нагрузке.

При работающей системе отопления такая 

разница температуры охлаждающей жидкости 

может восприниматься негативно в салоне 

автомобиля. Водитель вынужден постоянно 

подрегулировать систему отопления.

Посредством потенциометра G267 блок 

управления двигателем опознает величину 

желаемой водителем температуры в салоне и 

соответственно этому регулирует температуру 

охлаждающей жидкости, например, при 

повороте регулятора отопления более, чем на 

70%, температура охлаждающей жидкости 

составляет не менее 950

C.

  но у вас климат, он сам температуру в салое на одной метке держит. поэтому видимо у вас и стабильная температура. А на машинах без климата меняется, чтоб в лицо не дул то жар то полутеплый воздух.

А возможно ли пружинку там подрезать. И что в результате жесткость уменьшится или увеличится? Если уменьшится то значит он и раньше открываться будет?

чтоб из ста градусов поймать плюс минус два, это с какой точностью надо отрезать?? или пятьсот раз примерять после подтачивания надфилем. подпилил, собрал, залил, прогрел. слил разобрал подпилил собрал.... Изменено 4 Мая 2013 пользователем АлександрСевер

[mersik2011 0]

чтоб из ста градусов поймать плюс минус два, это с какой точностью надо отрезать?? или пятьсот раз примерять после подтачивания надфилем. подпилил, собрал, залил, прогрел. слил разобрал подпилил собрал....

 

Ну почему плюс минус два градуса, хотелось бы сразу минус 10-15 градусов. Вы мне скажите там реально пружинку подрезать или нет?

[АлександрСевер 32]

реально. думаете электроника вам простит внеплановое уменьшение температуры а 10-15? думаю появятся ошибки.да и смысл? что таким образом достичь хотите?