Ремонтируем 1.4

[DeadLord 3]

  В 8/11/2013 в 07:21, Андрей Т. написал:

Осевой люфт, допустимый предел 0.2 мм.

Зазоры в подшипниках:

коренных - 0.17 мм

шатунных - 0.09 мм

Боковой люфт головки шатуна на шейке вала - 0.4 мм.

Во! Спасибо огромное!

[Pr0grEsS1Ve 0]

  В 4/17/2010 в 15:44, folz написал:

шлифовка с полировкой обошлось 3200 рубликов

вкладыши шатунные 0.25-77307610 ...(0.5-77307620)

вкладыши коренные 0.25-77534610 ...(0.5-77534620)

это на какой движок? не могу найти 0,25 ремонтные поршня на AKL 8 клапанный

[Let4ik 46]

Kolbenschmidt 94 503 720 = номинал + 0.5;

94 503 710 = номинал + 0.25.

Mahle Kolben 0330101 = номинал + 0.25

Mahle Kolben 0330102 = номинал + 0.5

[WhiteHot 1]

Сижу на работе кубатурю как быть. Движок из подкапотного пространства вытащил через верх по отдельности. возникли трудности, - чтобы вытащить блок, залезал внутрь и кое-как оттуда вытащил. Сейчас движок собран и его надо ставить. Если талью опускать сверху, он туда встанет? или надо морду разбирать?

[BMWAG 26]

  В 6/1/2014 в 04:55, WhiteHot написал:

Сижу на работе кубатурю как быть. Движок из подкапотного пространства вытащил через верх по отдельности. возникли трудности, - чтобы вытащить блок, залезал внутрь и кое-как оттуда вытащил. Сейчас движок собран и его надо ставить. Если талью опускать сверху, он туда встанет? или надо морду разбирать?

Я бы разобрал морду!!!

[egork guf 10]

разбирай лучше, ставил дизельный двигатель, точнее блок + кпп, замучались просовывать край кпп мимо лонжерона и рамки аккумулятора, чуть ли не вертикально поворачивали, благо не один был

[WhiteHot 1]

а сверху ставят? 

[WhiteHot 1]

срочно ребят! гольф 4 1.4 Ставлю двигатель (подвешен на тали) а маховик не хочет входить в коробку, мешает привод. Может, при состыковке есть какие-нибудь нюансы? помогите, пожалуйста!

[-Roll- 84]

Но двигатель же вытаскивался при таких  же условиях.

 

Значит открутить привод надо.

[WhiteHot 1]

Сегодня завел! Есть проблемы

 

1.Заводил двигатель 5 раз, каждый не более 30 секунд. Последние три раза двигатель заводился одинаково: четыре раза стартер прокрутит его - схватит-два раза снова прокрутит - заводится.

2. не работает тахометр (не показывает обороты) Менял задний сальник коленвала, датчик положения коленвала не менял; менял катушку зажигания.

3. не гаснет масленка на приборке (нет давления масла? куда смотреть?)

 

Может есть какие мысли, помогите.

[elerium 8]

1 и 2 скорей всего из-за неправильно установленного сальника (вроде он сразу с датчиком идет?) при установке нельзя снимать пластмассовую защитку которая держит кольцо такое ребристое. То что масленка не гаснет дак это либо датчик/проводка, либо давление. Я бы манометр подцепил проверить

[WhiteHot 1]

наткнулся вот на такую закрытую тему http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/40645-zamena-zadnego-salnika-kv/page-2

Вопрос. Что за шпионки? (последнее сообщение от 

Deamon)

[elerium 8]

скорей всего он хотел написать шпонки

[WhiteHot 1]

вася диагност показал Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала. Значит сальник не причем?

По давлению масла непонятно. в Васедиагносте ошибок нет. когда датчик отключаю масленка на приборной панели не горит. Разве такое может быть?

 Да, кстати, перед ремонтом двигателя было замыкание провода от генератора на корпус двигателя. есть ли вероятность вышеописанных проблем от этого замыкания?

[WhiteHot 1]

...еще, вот что только что вычитал на драйв2: "Заводится когда датчик отключается. только двигатель неровно работает, обороты низкие, тахометр не показывает и красная масленка загорается."

такие же симптомы и у меня. сегодня собираюсь снова в гараж и мультиметр с собой возьму, проверю датчик. Может дело только в нем?

[WhiteHot 1]

Прозвонил провода. от ЭБУ до фишки разрыва нет.

Прозвонил контакты разъема датчика ДПКВ на замыкание. 1й контакт со 2м имеет сопротивление около 700 Ом, а с 3м контактом сопротивление стремится к бесконечности. Получается, что неисправен датчик? Открутить его проблема и стоит он около трех косых... мдаа

[Голиаф 5]

На сколько знаю сальник идет вместе с датчиком и ставится при помощи спец.приспособы, чтобы правильно работал. Может не так поставили?

[WhiteHot 1]

  В 6/18/2014 в 06:46, Голиаф написал:

На сколько знаю сальник идет вместе с датчиком и ставится при помощи спец.приспособы, чтобы правильно работал. Может не так поставили?

Поставлено правильно. Сегодня пришел новый датчик (оригинал). Сразу поставил. Непередаваемые ощущения от проделанной работы. Всё заработало чётко. буду катать, а там посмотрим ;)

[rafael-08 0]

У меня такой вопрос можно ли поменять отдельно только втулки коленвала или меняется вместе с коленвалом?

[RumeV 0]

  В 6/19/2014 в 16:30, WhiteHot написал:

 

  В 6/18/2014 в 06:46, Голиаф написал:

На сколько знаю сальник идет вместе с датчиком и ставится при помощи спец.приспособы, чтобы правильно работал. Может не так поставили?

Поставлено правильно. Сегодня пришел новый датчик (оригинал). Сразу поставил. Непередаваемые ощущения от проделанной работы. Всё заработало чётко. буду катать, а там посмотрим ;)

 

Расскажи в кратце как отнимал блок с коробки. Я без тали его снять не могу, но есть ребята помогут если надо поднимут. Его вверх надо поднимать? У меня весь перед разобран и все снято с двигателя и от коробки он отцеплен. Но вбок не идет, мешает привод и приемная труба, пытался в одного снять.

[latysh32 0]

Требуется замена блока 1.4 axp. В своем городе мне удалось найти только двигатель 1.4 akq в сборе без навесного. Можно ли его поставить и подключить старые мозги, плюс все навесное поставить от axp???

[GENDOLF 8]

можно

[Иван Ромов 0]

  В 8/30/2010 в 12:21, Андрей Т. написал:

Надо посмотреть на ремешки, возможно на этих оборотах они входят в резонанс.

У меня 1.4 BCA подскажите момент затяжки корней(один моторист сказал:25н.м 65н.м и доворот на 90'

[elerium 8]

Данных официальных нет, т.к. откручивать их нельзя. У себя когда тянул моментом для двигателя 1.6 сорвал. Сколько там было не помню, но мне кажется 65 с доворотом на 90 многовато

[Андрей Т. 149]

Я бы крутил 40Нм + 90*