Подьедает Масло.

[rpi.rus 0]

  В 12/18/2013 в 15:15, -Roll- написал:

@@rpi.rus, читаем правила поведения на форуме про флуд.

 

Устное предупреждение.

 

Уважаемый модератор и в чем тут флуд?

[-Roll- 84]

Флуд (от неверно произносимого^[1]англ. flood — наводнение, затопление) — сообщения в интернет-форумах и чатах, занимающие большие объемы и не несущие никакой полезной информации.

Изменено 19 Декабря 2013 пользователем -Roll-

[rpi.rus 0]

  В 12/19/2013 в 09:53, -Roll- написал:

Флуд (от неверно произносимого^[1]англ. flood — наводнение, затопление) — сообщения в интернет-форумах и чатах, занимающие большие объемы и не несущие никакой полезной информации.

понятно, вас все равно не переспорить.

[дядя Ваня 34]

  В 12/10/2013 в 13:13, АлександрСевер написал:

машина пробыла в сервисе с пятницы до сегодня до обеда. позвонили, сказали забирай приезжай. приехал. крышку клапанную не вскрывали. твердо стоят на том, что все сделано нормально и что лезть туда смысла нет. говорят впуск разбирали и смотрели - масляный след идет по впуску и в 4й цилиндр(если масло летит через ВКГ, может оно избирательно только в 4й цилиндр срать? или это они после того как я им сказал про отказавший 4й прицепились к нему?). по их версии все-таки виновата вентиляция картера. сказали что поставили маслоотделитель. что они под этим словом подразумевают, я не понял. но ничего нового в устройстве ВКГ я не разглядел ( трубка от нижней части двигателя - заливной стакан - трука к клапану на гофре от воздушного фильтра). разглядел только то, что опять забыли подключить тонкий шланг от клапана ВКГ к впускному коллектору. и маслозаливной стакан стоит вроде тот же что и стоял. дымит машина или не дымит, я так и не понял - мороз в городе сильный, все дымят. плюс сколько масла улетело - даже если и исправили, то выгорать возможно будет долго. из глушака все так же на снег летит какая-то черная хрень. и выскакивает ошибка богатой смеси. двигатель и на холодную и на горячую все также ровно и стабильно работает. тянет нормально на верхах. под пробкой газов больше вроде не стало. точнее не газов, а движение воздуха - дыма не видно. все также рукой ощущаются толчки, но пробка не прыгает. на пробке какая-то белая хрень. думаю из-за того что машина стояла 4 дня, а на улице мороз. тосол на месте, без маслянных разводов и пузырения.

завтрашний пробег покажет что да как. но в этот сервис я больше не еду. воевать бесполезно. работать не хотят. если и добиться чтоб залезли в двигатель, думаю растянется на недели и неизвестно чем закончится. а машина нужна ежедневно.

вот так вот. вроде все сделали, даже больше чем требовалось. но какой-то косяк допустили и исправлять не хотят.

для мурманчан озвучу название - АНГАР51

На сильном морозе исппавные ПАРЯТ (при сжигании углеводородов образутся вода), "дым"-пар серый, невзрачный или белый при сильном морозе. При угаре масла ДЫМ сизый, как городской голубь цветом и запах плотный.

Изменено 20 Декабря 2013 пользователем дядя Ваня

[АлександрСевер 32]

ковырялся тут в своем снятом двигателе.

когда второй раз после неудачного ремонта заезжал в сервис, мастер прогнал мне что маслоотделитель поставили(напомню что по их версии во всем виновата ВКГ). я естественно никакого отделителя не узрел. думал просто лапша на ушах повисла. а сейчас присмотрелся. да, действительно - появился маслоотделитель - в трубку ВКГ поролона напихали. Интересно, по версии этих даунов как долго  такой маслоотделитель мог бы выполнять свои функции?

 

поставил двигатель МРгреда. Полет нормальный. расход на масло меньше, чем был у меня до поломки.

[Let4ik 46]

поролон? да... никакой фантазии... в голову себе надо было поролона напихать чтоб не звенела...

[egork guf 10]

ну а в результате с твоим мотором что? или не разбирал?

[АлександрСевер 32]

бошка коряво собрана. точно не с кольцами и поршнями проблема. да забил я на все это дело. хранить негде. восстанавливать смысла не вижу, так как после восстановления проверить надо как-то. а это надо в машину ставить. выкинул уже его, скрутив все что может теоретически пригодится в в бэушном состоянии.

он кстати перед последним разбором судя по всему еще и антифриз начал кушать.

в общем отличный ремонт был, рекомендую.

[MrGreed 43]

  В 1/5/2014 в 09:59, АлександрСевер написал:

ковырялся тут в своем снятом двигателе.

когда второй раз после неудачного ремонта заезжал в сервис, мастер прогнал мне что маслоотделитель поставили(напомню что по их версии во всем виновата ВКГ). я естественно никакого отделителя не узрел. думал просто лапша на ушах повисла. а сейчас присмотрелся. да, действительно - появился маслоотделитель - в трубку ВКГ поролона напихали. Интересно, по версии этих даунов как долго  такой маслоотделитель мог бы выполнять свои функции?

 

поставил двигатель МРгреда. Полет нормальный. расход на масло меньше, чем был у меня до поломки.

А у тебя патрубок от воздушного фильтра до дросселя живой (именно в районе вкг)? А то я вспомнил, что у меня должен где-то лежать патрубок нового образца с небольшим пробегом. Та вместо гофры на сапуне стоит резиновый шланг на двух хомутах. Типа теперь шланг можно отремонтировать.

[АлександрСевер 32]

да. такой и стоит. с двумя хомутами. месяца два пробега ему.

[MrGreed 43]

А клапан сапуна у тебя с обогревом?

[АлександрСевер 32]

нет

[yrgen 0]

У меня вот на Гольфе то же такой же двигатель как у вас стоял AVU я сначала заморачивался с жором масла перебирали его, потом колпачки меняли, в итоге литр, ну полтора от замены до замены, у этого двигателя очень большая рабочая температура, возможно из за качества масла он его все таки пожирает на угар. Так что на проблему я забил и наблюдал периодически за уровнем. Вот и все.

[newelement 1]

  В 12/12/2013 в 16:14, Алексей 900 написал:

Ну пусть вынут клапаны и посмотри на износ стержня, где клапан в направляющей ходит. На новых никаких следов износа быть не должно. Они походу тебя дурят, из-за вкг такого жора не будет.  Жор: 1. Колпачки. 2. Направляющие. 3 Кольца маслосЪемные. 4. Выработка цилиндра. У тебя древний восьмиклапанник - это не современные моторы, на которых над вгк поизвращались и  из-за нее ест масло. 4 цилиндр залит маслом и это ещё один повод подумать о качестве проведенного ремонта и замененных запчастях.

двигатель AEH, расход масла 1 литр на 500...700 км. насколько понял форумы колпачки не могут давать в этом двигателе такой расход масла. внешних потеков масла мало и они также (по мнению на форумах и в сервисе) не дают оснований для указанного расхода.

 

правильно ли я понимаю, что приориеты несколько другие относительно указанных:

1. направляющие;

2. колпачки;

3. кольца маслосъемные.

4. выработка цилиндра.

 

вопрос: на каком месте проблемы с системой вентиляции картерных газов? при указанном расходе у меня должен щуп прыгать и крышка горловины выстреливать? (не прикручена)  отметать эту причину? поможет ли исключить эту причину проверка давления масла?

 

еще вопрос: есть мнение, что нельзя менять кольца, т.к. выработка цилиндра овальная, а новое кольцо круглое. соответственно, относится это и к маслосъемным кольцам? или только к компрессионным?

  В 12/18/2013 в 11:41, Андрей Т. написал:

Я бы начал с простого и постепенно перешел к сложному:

1. сменить масло, другой производитель, особое внимание уделить допуску VW (расхода нет, так как регламентные работы)

2. сделать раскоаксовку перед очередной сменой масла (расход 300 рублей)

3. замена колпачков и ремней ГРМ. Желательно делать эту работу при наступлении пробега для замены ремней.(если сами делаете, то расходники это колпачки, герметик, остальное по регламенту)

4. замена поршневых колец.

почему в этом списке нет замены направляющих клапанов?

[-Roll- 84]

Если слишком изношены цилиндры , то уже надо растачивать и хонинговать.

 

Расход при износе направляющих клапанов 100-200гр. на 1000км. И замена направляющих не самостоятельное занятие, стоит недешево.

[newelement 1]

а при износе колпачков?

 

что дает такой расход масла? (не может же быть, чтобы все сразу...)

[-Roll- 84]

Не встречал на этих двигателях такой проблемы.

Вопрос не ясен.

[newelement 1]

У меня двигатель AEH. Расход масла - 1 литр на 500 км примерно (ну может 600...700 км).

Под двигателем небольшие капли.

Сверху потекла нет.

Значит масло ест двигатель.

 

Вопрос: в таком объеме Жора масла что может быть причиной:

1. Масло съемные колпачки.

2. Масло съемные кольца.

3. Проблемы в ВКГ.

4. Направляющие клапанов.

 

Пока вроде как точно есть проблема с колпачками, т.к. утром при запуске двигателя через 20-30 секунд появляется дым (наверно сизый...Очень светло-сизый). Через минут 5 пропадает или сильно уменьшается (на улице 4 градуса тепла всего)

 

Отправлено с моего Boost3 через Tapatalk

[newelement 1]

Еще дополнительно признаки:

1. Утром после запуска двигателя через секунд 30 дымит.

2. Если на горячем двигателе постоять минут 10-15, то постепенно с перерывами появляется дым и перерывы уменьшаются, потом один дым. Это после динамичной езды до 4000 оборотов. Если просто на горячем моторе стать, то дымить начинает почти сразу и без перерывов.

3. Если на АКПП поставить на 2 и разогнаться до 4 тысяч (60 км/ч, потом отпустить педаль газа и тормозить двигателем до 40 км/ч и сразу педаль в пол - то сзади никакого выхлопа.

 

Отправлено с моего Boost3 через Tapatalk

[-Roll- 84]

С таким расходом -  кольца. А в каком всё состоянии можно будет определить лишь после вскрытия.

[newelement 1]

Какая цена корректны на исправный двигатель AEH: 25 или 40 тыр?