Течет Масло Непойму От Куда.

[ZigZag88 2]

народ, подскажите от куда может течь масло? думали сальники выдавило или еще что то.проверили,все целое, клапанная крышку тоже проверили.

 

тем ни менее весь низ двигателя в масле заляпан.(( и ремни в масле все...

 

вот у меня предположение, может масло течь через щуп? может я туда слишком много его налил и еще че...?

 

скоко ваще масла нужно наливать в 1.4 двигатель?

Изменено 12 Января 2011 пользователем ZigZag88

[Аскет 0]

на улице морозы?

выдавило через щуп всего скорее

на форуме почитай много тем таких

[voxcom 0]

Такая же история,как настали морозы подтекать начело,грех пал на сальники распредвалов,поменял,всё одно течёт и имено при морозах,почистил сапун,но при морозах всё одно подтекает,как потеплеет сразу всё нормально,оказалось через щуп,и что это хроника на 1.4

[ZigZag88 2]

понятно.думаю у меня тоже самое.через щуп.

 

а если ремень промасленый стал?,менять однозначно нужно?

[voxcom 0]

понятно.думаю у меня тоже самое.через щуп.

 

а если ремень промасленый стал?,менять однозначно нужно?

 

Смотря какой пробег у ремня,и сильно ли он промаслялся.

[ZigZag88 2]

пробег две недели.

 

степрь промаслевания сказать затрудняюсь, ну пальцом если провести то остаеться мокрый след на пальце

[PalKa 0]

Вы как только родились,при морозах масло через щуп выплевывет.В идеале поменять масло сепоратор.Сзади движка *цензура*одится,снимите крышку воздушного фльтра,там все в масле.

[ZigZag88 2]

Вы как только родились

владею автомобилем этим всего месяц)). а на тазу стареньком раньше у меня даже в минус 35 ниче не выплевывало)))

[-Roll- 84]

это хроника на 1.4

 

Это не хроника, а бедные гольфы у ленивых хозяев.

[Gigabyte 0]

у меня тоже весь поддон в масле, вытекает много. в морозы выдавило через щуп, промыл отделитель. всё равно течёт, думаю сальник передний давануло, оттуда и прёт. сёдня движку помыл, а то всё в масле было, буду отслеживать откуда течёт

[PalKa 0]

От мыть дело мало,вам че жалко 3 тыс на важную деталь для вашего авто?

 

Я поменял на новый,убрал мембрану которая стоит в патрубке воздушного фильтра и теперь в минус 20 не грею машину с открытым капотом и смотрю пойдет ли масло,а сижу и наслаждаюсь попогревом сидений.

[matus 0]

У меня 1.4 AXP + автономный отопитель Webasto.

 

Вопрос следующий: если в морозы перед запуском двигателя производить предварительный его обогрев Вебастой, есть вероятность, что маслоотделитель все равно не оттает и масло потечет через щуп или можно не волноваться?

[termarinez 0]

было (1,4 ahw) защита картера, картер и двиг со стороны салона в масле. Давило из прокладки маслосепаратора, через щуп ничего шло, хотя сепаратор был забит так, что там где должны быть дырки был слой похожий на заводскую пластмассу

[User 0]

Буквы мотора то какие? С 2003 года VW решили проблему на этих моторах. И появились обозначения BCA -1.4 и BCB - 1.6 оба 16 клапанные. немножко ставили на Г4 и много Г5

Все стало довольно просто. Вентиляция идет с маслозаливной горловины и не мерзнет вообще.

Вариантов несколько.

-Мыть и перед каждым сезоном проверять либо менять вот эту штуку 036 103 464 G - маслоотделитель

-купить и поставить шланг с подогревом 036 103 474 С

В этих вариантах все равно придется бегать под капот и ждать когда же все случится.

Ни в коем случае не приделывать дырявую пластиквую бутылку (как где то написано).

 

А сделать вот так и можно забыть:

-Удалить кожаный клапан на входе в возд фильтр по трассе вентиляции картера

И заменить маслозаливную горловину на такую же но со штуцером под вентиляцию

Деталей 3 шт

036 115 302 S - сама горловина

036 103 638 A - переходник клапана

036 103 175 A - клапан.

Шланг для соединения приколхозить от ТАЗа. Соединяется в тройник к штатной системе и наступает щастье.

 

Цена вопроса 1500 руб. Сколько зальете ремней и потеряете масла считайте сами.

Насколько изучал эту тему для всех моторов 1,4 и 1,6 VW уже нашел решение.

У меня самого AZD это увеличенный до 1,6 мотор 1,4 16V. Маслоотделитель тот же. Болячка была таже самая. Загубил один комплект ремней. После поставил все что описал. Никаких сложностей с электрикой, грязных рук от промывки маслоотделителя и замок капота не изношен.

[Голиаф 5]

Ни в коем случае не приделывать дырявую пластиквую бутылку (как где то написано).

 

Почему?

Год с бутылочкой катался, проблем небыло, кроме одной) Рано или поздно приходилось ее снимать и сливать конденсат.

 

Теперь уже год катаюсь с маслогорловиной с отводом, шланг просто вывел под машину.

[Zey 0]

Тоже выкидывало масло 1.4 16V AHW. Оригинальная маслогорловина с отводом мне показалась слишком дорогой. Эту проблему я решил так:

 

Крышка от газели - 100р

 

Шланг 1 метр - 70р

 

Клей момент секундный - 30р

 

Трубку диаметром 8мм нашёл в гараже.

 

Взял крышку, просверлил отверстие в ней под тркбку, загнул трубку, просверлил 4 небольших отверстия с другой стороны крышки. Надел на трубку шланг, вставил в крышку. Место соединения крышки и трубки обработал клеем.

[ZigZag88 2]

нурод,ну с маслом я выяснил. давило через щуп и через воздушный фтльтр,там все в масле было.

 

но терь еду значит из дома в другой дом(растояние 100км) и вижу что загорелась желтая лейка(я так понимаю это уровень)...думаю во фигня,тока же вроде все сделали ...неужели масло опять поерял. дергаю за ручку отщелкивания капота и бацц!!!- лампочка гаснет в тот же момент как произощел щелчек на замке капота...

 

я в ступаре ваще был..открыл капоп,проверил масло,все в норме...как и было перед выездом.

 

в чем тут всязь?? капот и датчик уровня.. как одно повлияло на другое?)))

 

спасибо)

[Андрей Т. 149]

Все бонально просто. Сработал датчик уровня масла (может быть случайно, может быть на кочке подпрыгнули) и как результат этого, загорелся сигнализатор на приборке. Теперь для того чтоб долить масло необходимо открыть капот (как же без этого дольешь), как только вы открыли, а уровень в норме, контроллер решил что вы все уже долили - индикатор погас... Вот такие умные немцы.

[ZigZag88 2]

спасибо что разъяснил))

 

а то я уж думал чудиса какие то...а тут все так задуманно оказываеться))

[User 0]

Почему?

Год с бутылочкой катался, проблем небыло, кроме одной) Рано или поздно приходилось ее снимать и сливать конденсат.

 

У меня AZD - тот который 1,4 с чугуневым *цензура*оком и увеличенным ходом поршня отсюда имею 1,6 л.

Суть. Начитался я про эту бутылку - полез делать пока горловина ехала. Но то ли руки у меня не оттуда. То ли я что неправильно понял из постов про бутыль. Приделал я сей девайс и поехал довольный временным решением. запах в салоне появился. Но я бы не сказал что достаточно серьезный. Отчего я и поехал спокойно. Встал в пробку. И тут то я понял что натворил. Ощутил все прелести отравления выхлопными газами. По иронии судьбы прошлым вечером помыл авто. Было довольно холодно и стекла замерзли. Судорожно искал остатки воздуха в салоне, открывал дверь. Вобщем выдрал этот девайс тут же прямо на дороге.

Отсюда мнение. Весчь опасная. И незаметная.

[Алексей 900 28]

Буквы мотора то какие? С 2003 года VW решили проблему на этих моторах. И появились обозначения BCA -1.4 и BCB - 1.6 оба 16 клапанные. немножко ставили на Г4 и много Г5

Все стало довольно просто. Вентиляция идет с маслозаливной горловины и не мерзнет вообще.

Вариантов несколько.

-Мыть и перед каждым сезоном проверять либо менять вот эту штуку 036 103 464 G - маслоотделитель

-купить и поставить шланг с подогревом 036 103 474 С

В этих вариантах все равно придется бегать под капот и ждать когда же все случится.

Ни в коем случае не приделывать дырявую пластиквую бутылку (как где то написано).

 

А сделать вот так и можно забыть:

-Удалить кожаный клапан на входе в возд фильтр по трассе вентиляции картера

И заменить маслозаливную горловину на такую же но со штуцером под вентиляцию

Деталей 3 шт

036 115 302 S - сама горловина

036 103 638 A - переходник клапана

036 103 175 A - клапан.

Шланг для соединения приколхозить от ТАЗа. Соединяется в тройник к штатной системе и наступает щастье.

 

Цена вопроса 1500 руб. Сколько зальете ремней и потеряете масла считайте сами.

Насколько изучал эту тему для всех моторов 1,4 и 1,6 VW уже нашел решение.

У меня самого AZD это увеличенный до 1,6 мотор 1,4 16V. Маслоотделитель тот же. Болячка была таже самая. Загубил один комплект ремней. После поставил все что описал. Никаких сложностей с электрикой, грязных рук от промывки маслоотделителя и замок капота не изношен.

 

BCA c 2002года на 4 гольф ставят.

[Fukenbroken 119]

Не пробовали установить

 

Отдельные детали для дополни-

тельного оснащения вентиляции

каретра двиг-ля

 

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=ED8002E3

 

там крышка, клапан и шланг насколько я понимаю

идет именно для 1.4

[Nikero 0]

Ребят, тут все столько вариантов предлогают, а откуда течь так и не выяснили - загони машину на мойку с подъемником и хорошо помой двигатель, после чего заведи и посмотри, откуда выдавливать начнет, зачем гадать? Так все нормальные люди делают) Менять и кулибить можно до посинения)

[PalKa 0]

Ребят, тут все столько вариантов предлогают, а откуда течь так и не выяснили - загони машину на мойку с подъемником и хорошо помой двигатель, после чего заведи и посмотри, откуда выдавливать начнет, зачем гадать? Так все нормальные люди делают) Менять и кулибить можно до посинения)

все нормальные люди не моют -25 мотор машины.

 

 

Из щупа лезет больше не от кудаво.

[Dfirst 0]

это сто пудов через щуп!!!

можно проверить, утром завести мотор(за ночь сепаратор по любому замерзнет), открыть капот,

и масло полезет через щуп! если открыть масляную крышку то давление упадет и масло течь перестанет!

я заказывал новый сепаратор (ОРИГИНАЛ), результата никакого!!!!! при сильных морозах он замерзает!!!!!!

ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЫХОД ЭТО ПОСТАВИТЬ УЛИТКУ!!!!!!!!!!!