Уходит Масло Через Сливное Отверстие В Поддоне Картера

[rus-53 0]

Яков ГЛ - поддон сами снимали?

[Romario 13]

Снимать не сложно, надо тока запастить прокладочным  герметиком, и вот таким шестиграником http://www.electro-mpo.ru/card2265.html;js...D1F0FCF5908CEE6 с закругленной головкой, чтобы под углом выкрутить винты со стороны коробки.

Изменено 7 Мая 2009 пользователем Romario

[Яков ГЛ 22]

Яков ГЛ - поддон сами снимали?

в общем -да. Работа у нас такая:-)

[rus-53 0]

Пробема с резьбой была в поддоне на моторе AUS. Выточили много разных пробок, и конусом и большего диаметра и на всякий случай заказал в магазине Febi 15374. Старую тащил плоскогубцами, тк проворачивалась. Пробки для сравнения на фото. Резьбу съело только пару витков. Вычистил стружку и завернул новую. Теперь ТЯНЕМ БЕЗ ФАНАТИЗМА !!!!

 

http://pic.ipicture.ru/uploads/090517/qW6a4bW7X1.jpg

[Sanchoys 0]

Случилась такая же беда, после собственно ручной замены масла, сейчас стоит конусовидный болт....как считаете есть смысл купить новый и поставить, он будет держать или лучше сразу в сервис ехать нарезать резьбу и ставить новую пробку.

[дядя Ваня 34]

Случилась такая же беда, после собственно ручной замены масла, сейчас стоит конусовидный болт....как считаете есть смысл купить новый и поставить, он будет держать или лучше сразу в сервис ехать нарезать резьбу и ставить новую пробку.

вообще по технологии при каждой замене масла меняется сливной болт

[sergei1.6 0]

Добрый день, уважаемые!

 

Суть проблемы: уходит масло через сливное отверстие поддона картера. Похоже, что там сорвана резьба (болт прокручивается). Иногда под машиной остаются масляные подтеки. Расход масла - около литра на 1000 км.

 

Подскажите, плиз, эту проблему возможно решить не прибегая к замене поддона картера целиком? А то капец же как дорого - в сервисе, где я постоянно обслуживаюсь, это стоит 6000 за поддон + 1500 за работу...

 

АМ Golf4, 1.6 AVU, 2001

 

я себе менял поддон тоже такая хрень была стоит всё поддон1800р и прокладка 150р три часа под машиной и усё

[Старлей 1]

Была сорвана резьба...... в прошлый раз когда закручивал..... заметил, на тот момент обошёлся самоделкой из 16 болта обрезанного и приваренной гайки..... и нарезанием новой резьбы большего диаметра! Сейчас буду менять - приготовил себе такой же болтик как оригинал только М16 и с ним шайбу медную, в любом автомагазине на все диаметры найдёте....... эти шайбы....... Шайбу бы посоветовал отжечь перед установкой, чтоб медь мягче стала.... - на огне чуть-чуть (она покраснеет) и в воду....... При закручивании она будет мягкой и примет все формы и прижмётся в самый раз, через сутки примет свою обыкновенную прочность.... В судостороении-судоремонте всё так сажается на медь...

Изменено 18 Июня 2010 пользователем Старлей

[baran84@ya.ru 0]

2 года герметизирую сорванную резьбу сливного болта фум-лентой + силиконовый герметик. Закручиваю, ни единого подтёка

но планирую нарезать ремонтную резьбу!..)))

[Bur Poch 0]

Купил пробку ремонтного размера N 016 0281 но она была без шайбы. :(

Буду искать шайбу и метчик на 16.

Поддон снимать не буду.

Обмажу метчик литолом чтоб стружка прилипла и за несколько заходов нарежу новую резьбу.

Потом пролью старое масло еще раз через двигатель, чтоб вымыть остатки стружки.

 

UPD:

Купил пару медных шайб на всякий случай.

Два метчика 16х1.5 (первый и второй проход).

Смазку "Шрус".

 

Сделал как и писал выше: Слил масло в 5л бутылку, снял фильтр, нарезал резьбу смазывая метчик (чтоб опилки прилипали), пролил еще раз отработанное масло через двигатель чтоб вымыть возможные остатки стружки, Закрутил пробку с шайбой, поставил новый фильтр залив в него масло, и залил масло в двигатель.

 

Процедура нарезки новой резьбы не снимая поддона простая, но требует прямых рук и аккуратности.

 

ОФФ: Если залить чуть чуть нового масла не закрутив пробку, видно что вытекает все еще темное масло. Пролил около полулитра нового масла, чтоб на выходе получалось более менее прозрачное. Не знаю на сколько это критично.

Изменено 12 Июля 2010 пользователем Bur Poch

[Sergey 21rus 0]

кому нужна помощь в сняти и и нарезки резьбы, могу помочь. Сам вчера столкнулся с такой проблемой, но ночью снял, а утром нарезали резьбу, осталось поставить. кому нужна помощь, звоните 8-926-семь-семь-девять-16-сорок, обговорим детали.

[gpav 0]

Езжу уже 3 года с перерезанной резьбой 16х2 мм (резал, не снимая поддона; писАл в этой ветке на 2-й странице). Затягиваю "от души". Проблем нет. Шайбу алюминиевую еще не менял не разу. Сколхозил ее тогда еще. При последних сливах масла стачивал шайбу снаружи и внутри, т.к. по мере эксплуатации шайба активно растет вширь, теряя в толщине . Решил сменить ее, наконец, т.к. дюже тонкая стала и утопталась уже сильно, в следствие чего пропускать стала. Только вот найти в магазинах алюминиевую шайбу не могу. Уже в 5 магазинов з/ч заходил. Везде только медные. Алюминиевых нет вообще никаких. Медь не хочу ставить, т.к.:

1. гальваническия пара будет,

2. место сырое.

 

Видимо, придется опять колхозить, если найду заготовку подходящую...

Изменено 17 Февраля 2012 пользователем gpav

[055055055 1]

Купил пробку ремонтного размера N 016 0281 но она была без шайбы. :(

Буду искать шайбу и метчик на 16.

Поддон снимать не буду.

Обмажу метчик литолом чтоб стружка прилипла и за несколько заходов нарежу новую резьбу.

Потом пролью старое масло еще раз через двигатель, чтоб вымыть остатки стружки.

 

UPD:

Купил пару медных шайб на всякий случай.

Два метчика 16х1.5 (первый и второй проход).

Смазку "Шрус".

 

Сделал как и писал выше: Слил масло в 5л бутылку, снял фильтр, нарезал резьбу смазывая метчик (чтоб опилки прилипали), пролил еще раз отработанное масло через двигатель чтоб вымыть возможные остатки стружки, Закрутил пробку с шайбой, поставил новый фильтр залив в него масло, и залил масло в двигатель.

 

Процедура нарезки новой резьбы не снимая поддона простая, но требует прямых рук и аккуратности.

 

ОФФ: Если залить чуть чуть нового масла не закрутив пробку, видно что вытекает все еще темное масло. Пролил около полулитра нового масла, чтоб на выходе получалось более менее прозрачное. Не знаю на сколько это критично.

Когда новую резьбу нарежешь закрути пробку ,залей бензин через канал шупа ,затем в этот -же канал сунь тонкий шланг ,подуй в него (чтобы растворить оставшееся масло в бензине) ,слей бензин,еще раз -2 промой таким образом поддон затем опять сунь тонкий шланг и выдуй остатки бензина (можно шланг соеденить с покрышкой,и пусть колесо дует),далее можно и отработкой на всякий случай промыть

[Seriall 0]

А болты каой фирмы следует приобретать, VAG, SWAG или ещё какие нибудь?

[gpav 0]

Seriall,

Имхо, пофиг абсолютно. Болт - стальной, поддон - люминь. Очевидно, резьба сорваться может только в поддоне, а резьба болта не слизывается при эксплуатации. Болт покупается исключительно для того, чтоб шайбу новую поставить, которая в комплекте с болтом идет. Шайба алюминиевая. Можно самому подобрать или сколхозить. Только считаю неправильным медные шайбы туда ставить (говорил выше). А болт, ИМХО, замены вообще не требует.

 

Я сколхозил шайбу из алюминиевой дверной ручки (болт с резьбой 16 мм у меня). Рассверлил толстым сверлом имеющееся квадратное отверстие в ручке, отпилил ножовкой колечко толщиной 3-4 мм и обточил плоскости колечка болгаркой на коленке (за неимением точила). Отлично притянулось, не пропускает. В следующий раз от этой же заготовки очередное колечко отпилю.

Изменено 25 Февраля 2012 пользователем gpav

[glitv 0]

Тоже подтекала пробка поддона. Обмотал фуми-лентой против хода резьбы и закрутил. Не подтекает. :-)

[bandyugan 0]

сорвал всю резьбу в поддоне при замене масла, сколхозил, резьбу болта холодной сваркой обмазал...закрутил и все гуд. сухо. только след замену масла придётся делать в сервисе через щуп

[gpav 0]

только след замену масла придётся делать в сервисе через щуп

А почему самому через щуп не сделать (бесплатно), тем более, если традиционную замену сам делал? См. соседнюю ветку. Придется в девайс вложиться, конечно, но это ж стратегическое решение. Тем более, если "Катунь" найти, за ~2 замены окупится.

Изменено 27 Февраля 2012 пользователем gpav

[glitv 0]

А фуми-лента вообще копье стоит... :-))

[vava 0]

Тоже подтекала пробка поддона. Обмотал фуми-лентой против хода резьбы и закрутил. Не подтекает. :-)

 

Наверное самый оптимальный вариант. Уже лет пять-шесть использую данное "рацпредложение". Наматываю фумленту 2-3 оборота на пробку *цензура*иже к головке. Всегда сухо, не требуется заменять ни пробки, ни шайбы, ни затягивать до немогу с риском сорвать резьбу.

[Simple 2]

Вы на ключах висните чтоли когда затягиваете? как вы ее срываете? там момента нужно 30нм

[Dimka 0]

М-да!!! Мега маньяки!!! Я поступил гораздо проще, я залепил холодной варкой, данную дырень. Масло не текет, уже намотал под 100000. А масло меняю все времся экспресом. Пробку откручивать не нужно, да и нет гемора открути, закрути, посмотри. Ща правда камень споймал, поддон пробил. Вот теперь думаю заварить вообще не холодной варкой а нормальной. Совет нужен, стоит ли заваривать все щели или же купить новый поддон? Пока я нацелен на первый вариант. Тем более что я оценил сварку дюраль-аллюминия, мне уже заварили в коробке дырку пробитую разломанной шестерней.

[spoker 0]

не откручивается болт, на сервисе сказали если будем сильнее тянуть то может лопнуть картер - это так и есть? что то я сомневаюсь что картер может лопнуть... как поступить? обзвонил сервисы на районе экспресс ни кто не делает

[spoker 0]

по ходу во всей Москве не делают((( Я уже сервисов 15 обзвонил

[spoker 0]

ну кто нибудь вообще менял масло через щуп или нет???